近日，中國郵政EMS推出全新產品體系，除了特快專遞外，還新增2項全新服務——即日專遞和標準快遞，至此，中國郵政EMS三大國內寄件產品組合形成。

  其中，特快專遞服務，中國郵政空運覆蓋全國重要城市，保障時效與安全：在時效方面，能實現(xiàn)今天寄最快次日到。在價格方面，首重(1kg)12元起，具體以快遞員上門確認為準。在寄遞物品方面，可適用于工作文件、證件材料、數(shù)碼產品等。即日專遞服務主打快，支持緊急物品當天寄當天到，首重價比同城跑腿更優(yōu)惠，快遞資費首重(1kg)限時惠12元起;標準快遞則主打高性價比，陸運安全穩(wěn)定，普通物品下單即享上門服務，快遞資費首重(1kg)10元起。

  中國郵政EMS是繼順豐、京東、菜鳥紛紛加碼半日達、當日達后又一家加入時效比拼的企業(yè)，此舉也再次將快遞時效戰(zhàn)推向又一個高潮。有業(yè)內人士認為，雖然快遞行業(yè)增速在放緩，但實際上體量并不少，缺的只是高質量服務。畢竟，拼價格不是長久之計，只能拼服務性價比——這也是快遞行業(yè)競爭的新打法。而中國郵政EMS此次推出全新產品體系，是通過產品分層、差異化服務，結合性價比，去挖掘新增長點。

  那么，加入時效“混戰(zhàn)”，中國郵政EMS的底氣來自哪里?

  得益于中國郵政航空貨運持續(xù)發(fā)力

  今年以來，中國郵政持續(xù)在航空貨運上發(fā)力，不僅運力大幅提升，航空貨運網(wǎng)絡也越織越密，不妨梳理中國郵政過去幾個月在航空貨運領域的布局。

  2月11日，中國郵政宣布與廈門航空在航空運力、飛機處置等方面達成戰(zhàn)略合作，向后者購買9架飛機，以進一步擴充機隊規(guī)模，支撐郵政速遞業(yè)務發(fā)展。算上當時購買的9架飛機，中國郵政航空的規(guī)模達到近40架。9架飛機投入運營后，不僅將增強其自主航空運能，加密航線，還將加快構建自主可控的快遞物流體系，提升綜合競爭力。

  隨后不久，中國郵政又先后引進兩架大型寬體貨機，首架已于4月2日投入“深圳?大阪”國際貨運航線運行。第二架于7月11日正式投運，即“廣州?東京”國際貨運航線正式開通。如今，兩架大型寬體貨機在廣州和深圳兩個國際機場“比翼齊飛”。

  盡管引入大飛機屬于重資產布局，但從長遠來看，增加航空貨運運力能實現(xiàn)靈活協(xié)調自身運力，以提供更多優(yōu)質解決方案，實現(xiàn)成本把控，這已逐漸成為航空貨運領域的核心競爭力。而在這一方面，中國郵政航空深諳其道，充分利用自身優(yōu)勢，不斷夯實底盤。此外，其在網(wǎng)絡鋪設方面也越織越密，且有的放矢。

  如6月28日，中國郵政航空波音737全貨機緩緩降落在巫山機場，24小時內將脆李運送到全國各地百姓餐盤;5月20日，中國郵政航空CF9168航班滿載茂名荔枝飛抵北京大興國際機場，專供首都春果市場的茂名荔枝搶“鮮”到京等。

  得益于航空貨運網(wǎng)絡，2023年以來，中國郵政生鮮寄遞業(yè)務發(fā)展得如火如荼。截至5月20日，今年郵政特快“極速鮮”累計業(yè)務量達1.01億件，同比增長139.3%。截至5月下旬，共開通“極速鮮”郵航專線6條，調整“極速鮮”線路2條，確保生鮮寄遞項目航空運能，同時開通多條陸運冷鏈直達專線，助力美味水果“第一時間”從田間到舌尖。

  此外，年初，中國郵政所屬新疆郵政國際國內航空貨郵樞紐交航渠道正式打通，據(jù)悉，這是中國郵政唯一生產場區(qū)與機坪緊密相連的航空貨郵樞紐，也是中國郵政唯一自主運營的貨郵交運窗口，為中國郵政增強航空貨運自主權，持續(xù)服務國內國際雙循環(huán)提供了有力支撐。

  通過擴大運力、織密網(wǎng)絡，中國郵政EMS逐步擴大了次晨遞、次日遞等時效產品體系的覆蓋范圍，也為其參與時效競爭提供了底氣。畢竟，不斷加碼航空貨運，中國郵政EMS可以提升公司產品的時效性，提升快遞服務質量和用戶體驗，有利于公司改善快遞服務質量和用戶體驗，最終提升企業(yè)品牌形象和企業(yè)價值。同時，還能促進中國郵政EMS的產品結構進一步升級。

  著力推進寄遞環(huán)節(jié)數(shù)字化

  物流想要“快”，不僅需要夯實基礎設施底盤，還需要在自動化、數(shù)字化、智能化上下功夫。今年以來，中國郵政在數(shù)字化建設上做了不少嘗試。

  在近日召開的“數(shù)字強郵”講堂上，針對加快推進寄遞數(shù)智化，賦能寄遞業(yè)務高質量發(fā)展，中國郵政強調，要加快轉變觀念，準確識變、科學應變、主動求變，建立數(shù)字化思維，掌握數(shù)字化技術，提升數(shù)字化能力。同時，還強調要加強業(yè)技融合，堅持問題導向，抓住重點難點問題，通過IT、業(yè)務和管理的高度融合，不斷提升寄遞數(shù)字化、數(shù)智化、數(shù)治化水平，助推時限縮短、效率提升、流程優(yōu)化、管理規(guī)范，全面支撐寄遞“五大體系”建設和“六大改革”。此外，還將強化協(xié)同合作，加快建立數(shù)智化建設和應用的協(xié)同機制與責任機制，凝聚形成數(shù)智化建設的強大合力，確保寄遞數(shù)智化轉型取得成效，為打造寄遞數(shù)字化競爭優(yōu)勢、推動寄遞業(yè)務高質量發(fā)展注入強勁動力、提供強大支撐。

  同時，中國郵政還著力部署數(shù)字化處理中心推廣應用。數(shù)字化處理中心推廣應用工程是數(shù)字郵政建設的重要組成部分，是中國郵政2023年數(shù)字郵政建設的重點工程。此前，該工程分別在江蘇、安徽、廣東、陜西4省郵政的8個處理場地進行了試點推廣。據(jù)悉，數(shù)字化處理中心建設聚焦進場、卸車、分揀、裝車、發(fā)運五大環(huán)節(jié)流程，圍繞郵件裝車、車輛出場、業(yè)務量預測、分揀方案自動推薦、智能排班推薦、貨物遺撒自動監(jiān)測、在崗人員自動檢測、運營(首頁)看板、效能可視化、運營(工位)看板10個場景，實現(xiàn)對人、車、郵件、場地、設備等生產活動各類資源要素的精準感知和把控。

  4月25日，由郵政科學研究規(guī)劃院與北京郵電大學現(xiàn)代郵政學院聯(lián)合開展的集團科技項目——園區(qū)末端智能投遞創(chuàng)新應用研究，順利通過集團公司評審驗收。據(jù)悉，該項目自主研發(fā)了以“園區(qū)驛站+無人車甩掛投遞”為核心的園區(qū)末端智能投遞系統(tǒng)，打通了郵政業(yè)務系統(tǒng)與無人車硬件通道對接，實現(xiàn)了末端配送無人車甩掛技術創(chuàng)新，得到了評審專家的一致肯定。未來，甩掛式無人配送車將進一步實現(xiàn)技術升級，優(yōu)化服務流程，并在更多校園、商業(yè)園區(qū)、大型社區(qū)等場景推廣應用，切實推動郵政末端配送智能化、數(shù)字化轉型升級，助力科技興郵，構建決勝未來的數(shù)智化優(yōu)勢。

  6月16日，全國首個“機器人+”室內外一體化AI寄遞解決方案在中國郵政速遞物流總部正式啟動試點，標志著中國郵政在“機器人+”智能化寄遞解決方案上實現(xiàn)全新升級。據(jù)悉，中國郵政推出的“室外無人車+室內機器人”縱橫結合的智能化寄遞解決方案，依托室外無人車的“超級底盤+超級大腦”，連接不同室內機器人進行集約共享、規(guī)模協(xié)作和實時調度，構建室內外一體化無人配送模式，打造“1+X”末端AI共享運力物流網(wǎng)絡，可應用于商業(yè)樓宇、大型園區(qū)等物流到家、到戶服務，能大幅提高無人車、機器人等智能設備的利用率，比傳統(tǒng)末端配送效率提升50%以上，比同類型智慧物流效率提升30%以上。

  不斷深化服務改革

  在順豐對旗下同城快遞產品升級優(yōu)化，中通推出標快“不上門必賠”服務，申通推出“次日達”，菜鳥下場做快遞發(fā)力中高端市場后，中國郵政也對旗下產品進行了升級。毫無疑問，這是在大市場背景下，“國家隊”作出的積極反應。

  多年來，盡管具有網(wǎng)絡優(yōu)勢，但中國郵政的時效仍屢被吐槽。在經(jīng)歷多次線路提速后，全國主要城市可享次日達甚至次晨達，六成以上特快專遞實現(xiàn)次晨達。但與順豐、京東物流等相比還有一定的距離，而此次推出全新產品體系——特快專遞、即日專遞、標準快遞，能否打破這一局面，是值得期待的。

  在推出上述系列產品后的7月10日，中國郵政以“保安全、穩(wěn)時限、優(yōu)體驗”為原則召開郵政寄遞服務質量提升專項行動安排部署會，強調要從客戶體驗的全環(huán)節(jié)全流程著手，以郵政寄遞服務質量提升的“小切口”，全力打造郵政寄遞“安全、可靠、準時”的品牌形象。此前，為更好地滿足末端自助取件，合肥市郵政分公司在安慶路郵政所打造安徽首個郵政24小時自助驛站。

  據(jù)介紹，該驛站為客戶提供全天24小時的自助取件服務。進門一側設置了門禁系統(tǒng)，收件和寄件人員均需掃碼進入，驛站內安裝有360度無死角監(jiān)控，保證快遞的安全性。取件人將包裹條碼放置在高拍儀上，可自助掃描出庫，確保取件可追溯。

  同時，中國郵政還立足自身優(yōu)勢，依托郵政縣鄉(xiāng)村三級物流體系，匯聚農村客貨運、快遞、電商等資源，通過“節(jié)點網(wǎng)絡共享、末端線路共配、運力資源共用”，初步形成了“多網(wǎng)共用、一站多能、深度融合”的客貨郵融合發(fā)展模式，有效推動快遞進村、暢通農村電商上下行通道，促進縣域商業(yè)體系建設，提升農村公共服務均等化水平……

  中國郵政“卷”向服務領域，開啟時速爭奪，為快遞物流領域的服務大戰(zhàn)增添了不少看點，畢竟其他快遞物流公司已經(jīng)通過實際行動傳遞出明顯的信號——單純的價格戰(zhàn)已經(jīng)不足以成為未來競爭的著力點，而保證時效下的高質量服務已成為制勝關鍵。

  當然，產品分層之后將掀起怎樣的浪花，我們暫不得知，這還有待市場檢驗。但已知的是，時效產品的調整與推出，對原本的快遞網(wǎng)絡提出了新的要求與挑戰(zhàn)。對此，中國郵政做好準備了嗎?

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