歸母凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)近2倍，快遞快運(yùn)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)雙增長(zhǎng)，德邦在去年歸母凈利大增3.4倍的基數(shù)上以及行業(yè)增長(zhǎng)規(guī)模趨緩的背景下，今年上半年交出了一份“整體業(yè)績(jī)持續(xù)增長(zhǎng)”的成績(jī)單。

  半年報(bào)核心數(shù)據(jù)：

  ● 上半年歸母凈利潤(rùn)為2.43億元，同比增長(zhǎng)196.52%;扣非后凈利潤(rùn)為1.31億元，同比增長(zhǎng)284.63%;

  ● 實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入156.93億元，同比增長(zhǎng)6.03%;

  ● 快運(yùn)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)收入51.22億元，同比增長(zhǎng)11.09%，其中零擔(dān)產(chǎn)品收入實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，整車產(chǎn)品收入增長(zhǎng)迅猛;● 快遞業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)收入100.21億元，同比增長(zhǎng)2.62%，總票數(shù)達(dá)3.78億票，同比增長(zhǎng)7.72%;

  ● 其他業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)收入5.50億元，同比增長(zhǎng)29.24%。

  ● 快遞業(yè)務(wù)收入占總收入比重為63.86%，快運(yùn)業(yè)務(wù)收入占總收入比重為 32.64%。其他業(yè)務(wù)主要為倉(cāng)儲(chǔ)供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)，占比3.51%。

  德邦凈利大增背后，少不了與京東物流業(yè)務(wù)協(xié)同，當(dāng)然也離不開德邦自己持續(xù)的投入及不斷改善的服務(wù)品質(zhì)。如果說去年被京東物流并購(gòu)是一個(gè)新開始，那么隨著雙方協(xié)同價(jià)值繼續(xù)釋放，那個(gè)能打的德邦似乎是要回來了。

  與京東業(yè)務(wù)協(xié)同，未來還將擦出哪些火花?

  在德邦“聯(lián)姻”京東物流后的近一年時(shí)間里，雙方擦出來的火花、取得的成效，給行業(yè)里帶來的驚喜不少。

  首先，京東商流已經(jīng)不斷為德邦的大件快遞帶來物流的增量。京東客戶資源豐富，3C家電又是京東的核心品類，需要大件物流服務(wù)強(qiáng)化支撐，而德邦正是作為京東物流提升大件服務(wù)能力的強(qiáng)力“補(bǔ)充”。

  根據(jù)德邦2023年3月16日關(guān)聯(lián)交易公告，今年德邦向京東及其控制企業(yè)提供關(guān)聯(lián)交易金額預(yù)計(jì)為30.38億元，占德邦22年收入的比例為9.7%，預(yù)計(jì)后續(xù)業(yè)務(wù)會(huì)繼續(xù)加深合作，協(xié)同價(jià)值進(jìn)一步釋放。

  有了增量，規(guī)模越大，規(guī)模效應(yīng)所帶來的“降本增效”就明顯。京東物流擅長(zhǎng)于倉(cāng)配，德邦經(jīng)過多年搭建已經(jīng)較為完善，在核心中轉(zhuǎn)及運(yùn)輸環(huán)節(jié)沉淀了豐富的管理經(jīng)驗(yàn)，在逐步導(dǎo)入京東快運(yùn)業(yè)務(wù)量后，德邦的資源利用率、盈利能力明顯得到了提升。

  這從去年三季度京東完成對(duì)德邦的收購(gòu)后，德邦整體業(yè)績(jī)表現(xiàn)明顯轉(zhuǎn)優(yōu)就能看出，其利潤(rùn)等核心指標(biāo)都呈現(xiàn)大幅增長(zhǎng)——2022年歸母凈利潤(rùn)6.49億元，同比增長(zhǎng)339.08%;今年上半年歸母凈利潤(rùn)為2.43億元，同比增長(zhǎng)196.52%。

  除核心中轉(zhuǎn)及運(yùn)輸環(huán)節(jié)外，雙方在技術(shù)、末端等方面協(xié)同融合也是未來的重點(diǎn)。雙方進(jìn)行業(yè)務(wù)整合后，可以進(jìn)一步提升末端攬收派送等環(huán)節(jié)效率、貨物處理水平，使得時(shí)效、服務(wù)更上一層樓。

  6月30日，德邦發(fā)布公告顯示，與京東物流擬簽訂《資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓協(xié)議》，約定公司及其控股子公司將以合計(jì)不超過1.06億元(不含稅)的自有資金購(gòu)買京東物流及其控股子公司83個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心的部分資產(chǎn)，具體包括約135類合18300臺(tái)/套物流相關(guān)設(shè)備，以及周轉(zhuǎn)材料、房屋裝修等。

  對(duì)于此次德邦收購(gòu)京東物流轉(zhuǎn)運(yùn)中心部分資產(chǎn)，業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，這意味著德邦正在開啟與京東物流旗下快運(yùn)業(yè)務(wù)的部分環(huán)節(jié)(預(yù)計(jì)主要系中轉(zhuǎn)和運(yùn)輸)的整合，資源整合進(jìn)度加速，有助于實(shí)現(xiàn)資源整合及優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，以及提高運(yùn)作效率，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。

  此外，歸入京東麾下后，德邦的高管也迎來了部分調(diào)整。逐漸趨于市場(chǎng)化的管理團(tuán)隊(duì)也給德邦帶來了經(jīng)營(yíng)管理的正向影響。

  預(yù)計(jì)接下來，京東與德邦的融合將進(jìn)入加速期，尤其是通過資源整合為降本增效打開更大空間。從中長(zhǎng)期來看，有利于德邦物流人力、車輛、中轉(zhuǎn)場(chǎng)各環(huán)節(jié)資源效率的提升，進(jìn)一步提升規(guī)模效應(yīng)，推動(dòng)德邦各項(xiàng)成本的下降。

  德邦的布局重點(diǎn)與打法：

  持續(xù)推進(jìn)精細(xì)化管理，提升服務(wù)

  今年初，德邦公布了2023年的布局重點(diǎn)與打法：快遞業(yè)務(wù)要持續(xù)鞏固服務(wù)能力和升級(jí)核心優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品，快運(yùn)業(yè)務(wù)則全面推進(jìn)末端網(wǎng)絡(luò)升級(jí)、快運(yùn)產(chǎn)品重構(gòu)，推動(dòng)快運(yùn)業(yè)務(wù)重回增長(zhǎng)。具體做法是，既要與京東物流進(jìn)行加深協(xié)同外，也要持續(xù)推行精細(xì)化運(yùn)營(yíng)，強(qiáng)化運(yùn)輸品質(zhì)及提升服務(wù)水平。

  過去的一段時(shí)間內(nèi)，德邦不斷通過資源優(yōu)化與精細(xì)化管理變革，從組織架構(gòu)、末端網(wǎng)絡(luò)、運(yùn)力優(yōu)化等方面進(jìn)行了一系列的調(diào)整。一方面推行末端網(wǎng)絡(luò)變革，逐步啟用重貨分部代替原先營(yíng)業(yè)部，并對(duì)門店文職人員進(jìn)行不斷優(yōu)化，網(wǎng)點(diǎn)效率有所提升;另一方面，通過加大投入去提高自有運(yùn)力的占比、優(yōu)化線路、升級(jí)轉(zhuǎn)運(yùn)中心自動(dòng)化設(shè)備去降低中轉(zhuǎn)和運(yùn)輸成本。

  例如，在中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，針對(duì)管理成本高，德邦加強(qiáng)數(shù)字化建設(shè)，通過智慧場(chǎng)站數(shù)字化系統(tǒng)提升管理效率，降低管理成本;針對(duì)操作效率低的問題，引入OEE融合系統(tǒng)進(jìn)行科學(xué)化、數(shù)字化管理，并不斷推進(jìn)場(chǎng)站自動(dòng)化，大小件融合分揀系統(tǒng)、分揀機(jī)器人、無人叉車使用極大提高中轉(zhuǎn)分揀效率;針對(duì)破損率高的痛點(diǎn)，推出防暴力分揀系統(tǒng)以及根據(jù)貨物品類智能化，自動(dòng)化差錯(cuò)管理等降低破損率。

  在大量的基礎(chǔ)設(shè)施精準(zhǔn)投入以及精細(xì)化運(yùn)營(yíng)的舉措下，這樣帶來的成果自然是中轉(zhuǎn)、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)的成本下降。這一點(diǎn)從最新的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)就有明顯的體現(xiàn)。

  財(cái)報(bào)顯示，2023年上半年，德邦期間費(fèi)用11.69億元，同比減少11.90%，期間費(fèi)用占收入比下降1.52個(gè)百分點(diǎn)。其中，管理費(fèi)用7.73億元，同比減少15.88%，占收入比同比下降 1.28個(gè)百分點(diǎn)。

  由于德邦上半年整車業(yè)務(wù)收入占比提升較大，運(yùn)輸成本占收入比同比上升2.84個(gè)百分點(diǎn)，但通過“小車換大柜”、提升車輛利用率、線路優(yōu)化、干線運(yùn)力集采等舉措的推進(jìn)，德邦在運(yùn)輸質(zhì)量、時(shí)效提升的同時(shí)，有效控制運(yùn)輸成本增幅。若剔除整車等業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)影響后，運(yùn)輸成本占收入比相對(duì)穩(wěn)定。

  此外，德邦還將末端服務(wù)能力及品質(zhì)持續(xù)提升作為重要考核項(xiàng)，從而在大件快遞市場(chǎng)得到了快速認(rèn)可。2023年上半年，德邦綜合破損率持續(xù)下降，其中，快遞業(yè)務(wù)破損率同比下降21.71%，零擔(dān)業(yè)務(wù)破損率同比下降22.87%。

  根據(jù)菜鳥指數(shù)和抖音指數(shù)，2023年上半年，在行業(yè)9家主要快遞公司中，德邦的菜鳥指數(shù)綜合排名平均位居行業(yè)第一，末端及售后服務(wù)、信息規(guī)范等指標(biāo)排名穩(wěn)居行業(yè)前列。同時(shí)，抖音指數(shù)排名也在顯著提升，2023年5月、6月綜合排名進(jìn)入前三行列。

  總體來看，德邦在上半年取得的成效是顯而易見的，憑借多年積累的底盤，在大件快遞領(lǐng)域依舊保持領(lǐng)先，整體業(yè)績(jī)實(shí)現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)。后續(xù)與京東進(jìn)一步加深業(yè)務(wù)整合后、導(dǎo)入京東快運(yùn)業(yè)務(wù)量后，規(guī)模體量在大件快遞市場(chǎng)份額或?qū)_進(jìn)行業(yè)首位。

  與此同時(shí)，在“內(nèi)部降本增效+規(guī)模經(jīng)濟(jì)”雙輪驅(qū)動(dòng)下，未來將極大提高德邦的資源利用率，攤薄運(yùn)營(yíng)成本，從而提升盈利能力。

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