再過一個(gè)多月，一年一度的快遞旺季即將走向最高潮。

  每年差不多這個(gè)時(shí)候，有關(guān)“快遞價(jià)格”的話題就會(huì)被拿出來討論一番，而國外的同行似乎比咱們更加“急迫”——

  前些天，UPS、FedEx不約而同宣布漲價(jià)：

  UPS發(fā)布公告稱，從2023年12月26日起，整體包裹費(fèi)率將上調(diào)5.9%，并且將在2023年10月1日至2024年1月13日期間征收高峰附加費(fèi)。

  此前，聯(lián)邦快遞也宣布，將于2024年1月1日起，將國內(nèi)服務(wù)以及美國進(jìn)出口服務(wù)的費(fèi)率上調(diào)5.9%，并從10月2日開始征收第一輪旺季附加費(fèi)。

  消息一出，不少老鐵慕了：“看到了沒?這才旺季服務(wù)正確的打開方式!”

  這不是第一次UPS、FedEx宣布漲價(jià)，當(dāng)然也不是最后一次。他們對快遞服務(wù)“定價(jià)權(quán)”的掌控，著實(shí)讓國內(nèi)的一眾同行艷慕，說漲就漲，說調(diào)就調(diào)，沒有任何商量的空間和余地。

  此情此景，再聯(lián)想到各大巨頭同臺(tái)競技國內(nèi)快遞江湖，不由得引人深思。

  01

  “降價(jià)沒人管，漲價(jià)招人嫌”

  為什么UPS、FedEx等國際快遞巨頭選擇漲價(jià)?

  因?yàn)樗麄冎溃ＷC服務(wù)的最基本前提就是要有成本投入，企業(yè)持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)是得有利潤，旺季期間調(diào)整價(jià)格也符合市場規(guī)律的彈性價(jià)格機(jī)制。

  這筆經(jīng)濟(jì)賬大家也都會(huì)算。但凡一個(gè)行業(yè)迎來旺季，隨著消費(fèi)的升級(jí)和集中爆發(fā)，相關(guān)產(chǎn)品或者服務(wù)的價(jià)格也會(huì)隨之提升。比如旅游旺季，機(jī)票、景區(qū)酒店、飯店都會(huì)漲價(jià)。

  但，快遞服務(wù)卻是個(gè)例外。別人家的旺季是“搶錢”，咱們的旺季是“燒錢”。這其中的苦，既無奈又心酸，快遞運(yùn)輸成本增加、人工成本提升、原材料價(jià)格等都在上漲，尤其是在旺季期間，只有干快遞的，尤其是網(wǎng)點(diǎn)老板們最有體會(huì)——降價(jià)沒人管，漲價(jià)招人嫌。

  比如：電商件在幾家大的快遞公司中的業(yè)務(wù)占比基本上都超過50%甚至更多。客戶一旦大到這種程度，就真的是“上帝”了。僧多粥少意味著客戶的話語權(quán)就高，就有了左右市場的能力，在價(jià)格層面可操作空間也就更大。

  這種依賴癥傳遞到末端就是：基層網(wǎng)點(diǎn)在總部的嚴(yán)考核與同業(yè)競爭的雙重壓力下，被電商徹底綁死。不但被綁死，很多平臺(tái)上的電商賣家甚至早就打起了快遞的主意，靠包郵等賺取“快遞差價(jià)”的玩法早已不是新聞。

  此外，電商大客戶也有自己的小算盤。一旦有任何風(fēng)吹草動(dòng)，或者預(yù)感到快遞價(jià)格上漲，他們就組團(tuán)“哭窮”抗議，路數(shù)基本都類似：快遞網(wǎng)點(diǎn)放風(fēng)漲價(jià)——電商聞風(fēng)而動(dòng)——線上線下雙管齊下——引發(fā)輿論關(guān)注，然后相關(guān)部門迅速介入。

  如此境況，干快遞的人能怎么辦?想要吃這碗飯，不管受多大委屈，都得端著。

  再比如：加盟模式下，總部價(jià)格主要面向加盟商，比如面單費(fèi)和中轉(zhuǎn)費(fèi)用類，并不是對著消費(fèi)者的終端服務(wù)價(jià)格。在這種傳導(dǎo)式的價(jià)格機(jī)制下，總部能夠調(diào)控的價(jià)格杠桿實(shí)際上只有“中間費(fèi)”而非“末端服務(wù)費(fèi)”。

  也就是說，快遞價(jià)格的決定權(quán)在末端。總部施加的間接杠桿是利益引導(dǎo)，基層和一線網(wǎng)點(diǎn)會(huì)根據(jù)當(dāng)?shù)厥袌鲂星楹妥陨碛麪顩r靈活調(diào)整。

  遺憾的是，在各大快遞總部的推波助瀾下，末端網(wǎng)點(diǎn)之間也達(dá)成了一定的共識(shí)：為了活下去，強(qiáng)調(diào)服務(wù)質(zhì)量遠(yuǎn)沒有提升業(yè)務(wù)量立竿見影。在他們看來，市場就這么大，大家的服務(wù)質(zhì)量也差不多，增量的見頂意味著只能通過價(jià)格搶量。為了完成總部下達(dá)的任務(wù)，網(wǎng)點(diǎn)老板們不得不狂飆突進(jìn)，“去賺最后一個(gè)銅板”，甚至不惜自己貼錢刷單。

  更讓人頭疼的是“槍打出頭鳥”的效應(yīng)。各大快遞公司總部和網(wǎng)點(diǎn)本著“同行不漲我不敢漲”的原則，觀望情緒仍然濃厚，誰也不敢第一個(gè)漲價(jià)，以防其他對手在什么時(shí)候出其不意。

  什么叫“囚徒困境”?這就是一個(gè)幾乎無法打破的怪圈：放出風(fēng)要漲真的就漲了;說了要漲但實(shí)際并沒漲;不但沒漲反而降了;先漲了一波又變相下調(diào)…

  02

  價(jià)格是調(diào)整市場的杠桿，而非自相殘殺的武器

  從國外快遞的“價(jià)格戰(zhàn)”，我們應(yīng)該學(xué)習(xí)什么呢?

  兩條最基本的原則就是：建立快遞產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，按照價(jià)值規(guī)律經(jīng)營。

  所謂產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，就是將服務(wù)分層、分類，比如標(biāo)準(zhǔn)快遞、時(shí)效快遞、限時(shí)快遞以及相關(guān)的增值服務(wù)等，不同的服務(wù)對應(yīng)不同的價(jià)格，明碼標(biāo)價(jià)，童叟無欺。價(jià)格可以根據(jù)客戶出貨量的大小、促銷季等具體情況給予優(yōu)惠和折扣。

  所謂價(jià)值規(guī)律，市場也從來不排斥價(jià)格競爭，但一味地以低價(jià)格來搶市場的行為，尤其是目前這種不計(jì)成本的行為，帶來的傷害性是巨大且不可預(yù)測的。一方面：商業(yè)的本質(zhì)就是利潤，利潤之所以重要，是因?yàn)槔麧櫮軜?gòu)建良性的商業(yè)閉環(huán)。有了利潤，才有資金投入產(chǎn)品創(chuàng)新、服務(wù)提升。有了更好的服務(wù)，才能形成競爭力，有了競爭力，才能獲得更多持續(xù)的利潤。另一方面：低于成本的價(jià)格競爭，注定長久不了，這意味著，業(yè)務(wù)量規(guī)模越大，成本越沉重，一旦超過企業(yè)的承受能力，離崩盤就不遠(yuǎn)了。

  價(jià)格是調(diào)整市場的杠桿，而非自相殘殺的武器，根據(jù)快遞行業(yè)淡旺季的需求以及運(yùn)營成本的變化，浮動(dòng)式的價(jià)格定價(jià)機(jī)制，才是快遞行業(yè)定價(jià)機(jī)制的發(fā)展方向。這也是對客戶的一種市場教育，目的就是要建立起以市場供給和需求為導(dǎo)向的價(jià)格浮動(dòng)機(jī)制，并且讓客戶去接受這個(gè)機(jī)制。

  當(dāng)然，如何走出“快遞漲價(jià)難”的怪圈，是一個(gè)系統(tǒng)性話題，非一朝一夕可為之。但，快遞圈的老鐵們只要按市場規(guī)律辦事，就沒什么好猶豫和擔(dān)心的。旺季調(diào)價(jià)，沒毛病!

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