德邦變了!

  這兩年，業(yè)內人時常如是評價德邦，變了什么?變得更有“拼勁”和“沖勁”，這樣的變化也體現(xiàn)在其爆發(fā)式的業(yè)績表現(xiàn)上。

  10月30日晚間，德邦公布了其前三季度業(yè)績，營業(yè)收入為254.43億元，同比增長11.51%;歸屬于上市公司股東的凈利潤為4.71億元，同比增長44.47%;扣非后凈利為2.82億元，同比增長183.52%，相當于扣非凈利增長了2倍!

  其實，自去年二季度以來，德邦便一直處于增長狀態(tài)，其凈利甚至曾一度增長20倍，到底是什么內因在驅動德邦的增長和變化?我們試圖重新認識德邦。

  快運重回增長，與大件快遞共舞

  經(jīng)過多年的發(fā)展，我國電商小件快遞市場日趨飽和，零擔快遞化趨勢愈發(fā)明顯，電商向大件快遞的滲透，大件成為行業(yè)新的業(yè)務增量入口。

  在行業(yè)的變化下，2018年，“德邦物流”正式更名為“德邦快遞”，這也是德邦正式轉型、全面向大件快遞發(fā)力的轉折點，也正是在這一年，德邦正式推出行業(yè)內第一款真正意義的大件快遞產(chǎn)品——大件快遞3-60kg。

  大件快遞由于其區(qū)別于小件的體積、形狀和重量，往往需要差異化的運營能力與全局布局。近幾年，德邦已形成了完整的、差異化的大件快遞運營體系，譬如按需提供送貨上門服務、針對各個細分領域的定制化解決方案、打造智慧系統(tǒng)和設備……

  這套大件快遞運營體系也經(jīng)受了多年巨大訂單量的“磨練”沖刷。這也讓德邦有勇氣、也有能力在本次雙十一大促期間，堅持提供上至60kg免費上樓、電話預約及定制化等服務，一是由于德邦已與電商平臺及商家合作推出“預售極速達”服務，將預售貨物運輸?shù)诫x收貨地最近的營業(yè)網(wǎng)點，通過此服務，德邦本次雙11首單從付尾款到收貨僅用7分鐘;二是德邦目前已打通農村物流“最后一公里”，不斷提升鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋率;三是為客戶實時提供精準貨量預測服務。

  在定制服務方面，德邦針對家具、家電、鞋服、快消等領域提供定制化運輸方案，如在服裝行業(yè)，德邦快遞推出的“多倉發(fā)貨、統(tǒng)一結算”服務，可以讓客戶從工廠、倉庫、門店等多地多場景發(fā)貨，助力商家降本增效。

  差異化的打法也驅動德邦轉型初見成效，大件快遞業(yè)務已成為其業(yè)務的重要增量入口及主要盈利來源。然而，轉型后，一直把快遞業(yè)務放在重心的德邦于前兩年表示要“一手抓快遞，一手抓快運”，去年又提出“驅動快運業(yè)務重回增長”。

  剛剛出來的業(yè)績證明著其快運業(yè)務的的確確在回歸，三季度，德邦零擔產(chǎn)品收入實現(xiàn)較快增長——實現(xiàn)營收45.85億元，同比增長近88%。當下，快遞快運兩大業(yè)務共同作為德邦的增長引擎，驅動其駛入快車道。

  業(yè)內人士認為，快運的增長，一是由于德邦零擔產(chǎn)品的持續(xù)升級，如公斤段的不斷上探——單件最高可至2噸;二是德邦快遞業(yè)務已進入規(guī)模效益階段，當下可以反哺原本作為壓艙石業(yè)務的快運業(yè)務，同時大件快遞業(yè)務多由零擔快遞化碎片化而來，雙方業(yè)務可以產(chǎn)生協(xié)同效益;此外，網(wǎng)絡融合項目的持續(xù)推進也是一大主因。

  雙網(wǎng)融通，價值釋放

  網(wǎng)絡融合項目，即指京東物流將原獨立運營的快運業(yè)務的中轉、運輸環(huán)節(jié)交由德邦操作。自去年，德邦與京東物流“聯(lián)姻”以來，雙方便加大了在倉儲運輸、供應鏈以及科技等方面的業(yè)務協(xié)同，進入強強聯(lián)合、優(yōu)勢互補階段。

  今年9月，德邦全面接手了京東物流83個轉運中心的部分資產(chǎn)，雙方協(xié)同路徑愈加清晰，協(xié)同效益進一步加強。

  據(jù)德邦透露，網(wǎng)絡融合項目整體分為兩個階段，第一個階段為資產(chǎn)全面接管，業(yè)務平穩(wěn)過渡;第二階段為推進資源整合，增效提質降本。

  項目目前處于第一階段，德邦以客戶體驗為核心，梳理雙方交互流程、完善信息化系統(tǒng)，實現(xiàn)業(yè)務的平穩(wěn)過渡。比如，通過大力神操作系統(tǒng)為主的信息平臺，德邦已實現(xiàn)與京東融合場地的系統(tǒng)打通，這也為類似雙十一等訂單高峰期掃平了障礙。

  業(yè)內人士指出，隨著網(wǎng)絡融合項目的推進，德邦已進入拐點階段。

  就拿今年7、8這兩個月來說，因網(wǎng)絡融合項目，德邦為京東物流提供運輸?shù)确諑砹?.5億元的收入。同時德邦也為京東方面注入了新活力，進一步提升其外部收入占比。

  在雙方業(yè)務協(xié)同下，德邦未來有望進一步提升盈利能力，持續(xù)釋放價值，一是隨著收派等環(huán)節(jié)冗余產(chǎn)能持續(xù)出行，單位人工、房租等運營成本有望降低，二是貨量和裝載率的提升，以及線路的拉直和分撥次數(shù)的減少，單位運輸成本有望降低。這或許也是德邦確立“驅動快運業(yè)務重回增長”的底氣。

  精耕細作，構筑核心壁壘

  重回增長的底氣也源于行業(yè)的整體變化。

  近兩年，從整個零擔領域來看，在下行期，各零擔頭部企業(yè)或多或少經(jīng)歷著不同程度的貨量下降，從資本大環(huán)境來看，過去行業(yè)一以貫之以貨量規(guī)模為王的打法已經(jīng)難以讓資本市場買單了，因此，在規(guī)模失靈的情況下，不知不覺，行業(yè)頭部開始暫別價格戰(zhàn)，進入尋找利潤的新窗口期。從快遞領域來看，行業(yè)也開始進入后價格戰(zhàn)時代。

  毫無疑問，這將帶動行業(yè)良性發(fā)展，驅動市場回歸到運營層面的競爭。以穩(wěn)健經(jīng)營、精耕細作著稱的德邦終于再次迎來自己的春天。

  首先，作為直營型企業(yè)，德邦在全國構建了高效穩(wěn)定的網(wǎng)絡底盤，對全網(wǎng)運營具有較強的把控能力，能從源頭就對成本進行管控，對業(yè)務擴張和持續(xù)經(jīng)營奠定了良好的基礎，同時，德邦定位于中高端市場，堅守高質量戰(zhàn)略，持續(xù)在改進服務。2023年上半年，德邦綜合破損率持續(xù)下降，其中，快遞業(yè)務破損率同比下降21.71%，零擔業(yè)務破損率同比下降22.87%。

  其次，科技作為企業(yè)做大做強的核心資源之一，德邦多年來持續(xù)投入，已成為其降本增效的利器，據(jù)財報顯示，其近5年的科技投入均超過當年營收的1.5%。

  然而，真正能體現(xiàn)一家企業(yè)科技實力的，不光是科技投入，還要看科技應用是否與業(yè)務場景深度完美的融合。據(jù)了解，德邦從業(yè)務出發(fā)，針對業(yè)務流程的各環(huán)節(jié)痛點，已累計研發(fā)出 100 多項能夠切實幫助一線“打糧食”的科技成果。

  就拿這次雙十一來看，德邦推出了多個科技舉措，從收轉運派全鏈路來保障服務，實現(xiàn)突圍：

  收件環(huán)節(jié)，德邦推出云打印模式和隱私面單模式，客戶可實現(xiàn)遠程下單;

  轉運環(huán)節(jié)，德邦今年首次通過大數(shù)據(jù)算法技術搭建場站產(chǎn)能體系，并首度將窄帶設備及狂掃設備應用大件分揀及卸車環(huán)節(jié)，同時依托于行業(yè)內首創(chuàng)的大小件融合多層立體自動化分揀系統(tǒng)，將平均接送貨卸車時長降低超過30%，分揀違規(guī)率下降超過40%，整體工作效率提升3倍以上;

  運輸環(huán)節(jié)，德邦通過實時規(guī)劃，實現(xiàn)全局最優(yōu)線路，減少外請使用需求;

  派送環(huán)節(jié)，德邦通過今年搭建的100%電聯(lián)系統(tǒng)，提升客戶的收件體驗。

  前路漫漫亦燦燦。綜觀當前形勢，受益電商滲透率持續(xù)提升，大件快遞市場有望仍然處于高增速狀態(tài)。同時，市場格局的改善及順周期的驅動，將驅動快運行業(yè)市場價格穩(wěn)中有升。就德邦自身而言，其網(wǎng)絡融合項目正在逐步推進，展現(xiàn)出巨大的潛力和提升空間。這表明，這家昔日的王者，正在恢復往日的實力和活力，走向更穩(wěn)、更遠的大道。

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