1.A股四家快遞公司2月業績出爐

  電商與物流息息相關。隨著電商尤其直播電商的快速發展，快遞行業也獲得了迅猛發展。如今，快遞已經與我們的生活密不可分。

  近日，順豐、韻達、申通、圓通四家快遞企業發布了2月經營數據。具體來看，順豐控股2月速運物流業務、供應鏈及國際業務合計收入為172.65億元。其中，速運物流業務營業收入126.66億元，同比下降6.18%;完成業務量7.78億票，同比下降11.49%;單票收入16.28元，同比增長5.99%。

  順豐2月經營業績

  圓通2月快遞產品收入達31.44億元，同比下降20.51%;業務完成量共計12.41億票，同比下降20.43%。快遞產品單票收入為2.53元，同比下降0.09%。

  韻達2月快遞服務業務收入24.34億元，同比下降32.22%;完成業務量10.65億票，同比下降22.88%;快遞服務單票收入2.29元，同比下降11.92%。

  申通2月快遞服務業務收入23.41億元，同比下降21.11%;完成業務量10.4億票，同比下降15.36%;快遞服務單票收入2.25元，同比下降7.02%。

  綜合來看，今年2月，四家快遞公司的業務量和快遞業務收入同比均有下滑，主要是受到淡季春節假期錯位影響，2024年春節假期在2月，2023年春節假期在1月，公司業務量和收入下滑也是情理之中。

  從單票收入來看，除順豐外，申通、圓通、韻達2月單票收入均有所下降，其中韻達下降的幅度最大。市場人士分析，這或許意味著行業“價格戰”有進一步延續的趨勢。

  眾所周知，去年快遞行業打起了“價格戰”，各家快遞公司的單票收入整體呈現下滑狀態。根據國家郵政局數據，2023 年快遞行業平均價格 9.15 元左右，同比下降 4.1%，再創新低。此前，四大快遞公司發布的1月數據顯示，1月單票收入同比均下降，再結合2月的業績來看，進入2024,年，快遞行業的低價競爭仍在繼續。

  2.快遞行業卷出新高度

  近日，國家郵政局發布的2024年1月-2月中國快遞發展指數報告顯示，1-2月快遞業務量增速約23.7%，收入同比增速約13.5%。春節后行業逐步回歸常態化運行日均業務量約4億件。

  快遞市場仍有增長潛力，但行業競爭已經陷入白熱化。為了爭奪更多的市場份額，從去年開始，快遞行業在價格、時效、服務等方面卷出了新高度。

  低價是永遠的競爭利器。上文已經提到，行業價格戰有進一步延續的趨勢。今年2月，申通快遞總裁王文彬更是提出，申通快遞要戰到價格戰結束的那一天。但價格戰日趨激烈，企業的盈利壓力也不容忽視，這十分考驗公司的運營能力。低價競爭的大背景下，快遞公司如何走出一條可持續盈利路徑，是一道必答題。

  況且，價格戰始終不是長久之計。當前消費者越來越重視快遞服務體驗的提升，快遞企業從消費者的真正需求入手，不斷提升自身的競爭力。

  在時效上，各大快遞公司展開布局，快遞送達的速度越來越快。去年，菜鳥、京東物流、順豐等企業紛紛推出“半日達”服務。如今，半日達、分鐘達逐漸成為快遞企業的標配。去年年底，京東快遞開啟個人寄件時效提速計劃，推出 " 次晨達 " 服務，已覆蓋北京、上海等 9 個省市，消費者最快可于次日早晨 8 點收到包裹。以快制勝，各大快遞企業關于時效的競爭達到了前所未有的高度。

  除了時效，服務也成為快遞企業之間的比拼重點。送貨上門服務成為聚焦重點，去年10月，京東快遞升級服務，提出“1小時未取件必賠”和“全程超時必賠”，及“派送不上門必賠”三大服務承諾。今年春節期間，順豐、京東、三通一達等企業也紛紛啟動“春節不打烊”模式，承諾提供全年無間斷物流服務，滿足消費者需求。

  可以看到，價格戰、時效戰之外，行業的服務戰也在如火如荼地進行著。快遞公司不斷把服務提上去，行業的發展才能步入健康、有序的軌道。

  3.快遞行業未來趨勢

  快遞企業拼速度、拼服務的背后，釋放了行業向高質量發展的積極信號。如今，企業要想在激烈的市場競爭中脫穎而出，就要洞察消費者需求，不斷提升服務質量，構建核心競爭力。

  當前的快遞行業規模仍在不斷擴大。國家郵政局數據顯示，2023 年，我國快遞業務累計完成 12074.0 億元，同比增長 14.3%。

  從行業趨勢來看，快遞行業正在告別粗放發展，加速邁向高質量發展階段。

  今年3月，《快遞市場管理辦法》正式施行，對快遞投遞行為作出進一步規范。比如，經營快遞業務的企業未經用戶同意，不得代為確認收到快件，不得擅自將快件投遞到智能快件箱、快遞服務站等快遞末端服務設施，如有違反，情節嚴重的，將處1萬元以上3萬元以下罰款。

  國家郵政局快遞大數據平臺顯示，《辦法》施行以來，3月1日至14日全網日均投遞量為4.43億件，同比增長16.3%。新規施行的目的在于促進快遞行業持續健康發展，減少快遞市場的不規范行為。新規也對快遞公司提出了更高的要求，倒逼企業提升服務水平，有利于行業的長遠發展。

  不過新規生效半個多月，新情況、新問題不斷出現，施行起來也有一定難度。像市場對“快遞送貨上門”話題討論熱度依舊火熱，快遞員和消費者雙方的利益都需要得到平衡，這也意味著新規定的施行也并非一蹴而就。

  國內市場競爭激烈，為了尋求更廣闊的成長空間，越來越多的快遞企業將目光轉向海外市場，加快布局。數據顯示，2023年國際/港澳臺快遞業務量累計完成30.7億件，同比增長52%，增幅最高。

  海外市場已經成為企業的必爭之地。

  正在沖擊全球智慧物流第一股的菜鳥，一直十分注重國際市場。去年9月，菜鳥聯合速賣通將“全球5日達”在西班牙、荷蘭、英國等國家率先推行，菜鳥數據顯示，24財年第三季度“全球5日達”單量環比實現三位數強勁增長。

  近日，菜鳥聯合速賣通宣布升級跨境物流服務，擴大“全球五日達”服務覆蓋范圍。新增服務國家包括德國、法國、葡萄牙、沙特、美國和墨西哥等核心市場，全托管和半托管商家都可以享受該產品帶來的極速履約體驗。

  快遞行業的老大順豐也不例外，近日，順豐在新加坡首次推出了“定時派送”履約服務。在海外，京東物流已擁有近90個海外倉庫、保稅倉庫和直郵倉庫，在美國、歐洲地區、大洋洲地區、馬來西亞等地區，本土快遞最快可實現“1日達”。2024年京東物流將繼續加速全球供應鏈布局，試圖實現3年內(2023年起)供應鏈網絡覆蓋全球主要國家的目標。

  整體來看，物流出海業務仍然擁有巨大的市場潛力，是一片藍海。當然，快遞企業進軍海外市場也面臨著諸多挑戰，如成本壓力、復雜的市場競爭環境等等。

  接下來，快遞企業還需要不斷提升自身的服務質量和運營效率，提升自身的競爭力和適應能力，以確保海外業務的可持續發展。

  本文來源于電商報，不代表九州物流網(http://www.ruyi818.com)觀點，如有侵權可聯系刪除，文章所用圖片來源于網絡，文章圖片如有侵權可聯系刪除。