近日，一輛電動重卡著火的視頻在網上傳得沸沸揚揚，據官方消息稱，此次著火的原因與車輛及電池沒有關系;從視頻中看，著火點主要為駕駛室。

  雖未公布具體起火原因，不過，評論區一位網友的發言引起了綠色重卡的注意。“那應該就是裝柴暖了，問題是不裝柴暖，冬季司機怎么受得了?開暖風電耗大續航差。”

  誠然，一到冬季，由于鋰離子電池的化學特性，在低溫下其性能會弱于常溫，車輛續航明顯縮短，尤其在北方嚴寒的氣候條件下，這一現象更為嚴重。而作為生產工具，電動重卡續航能力的減弱直接影響到用戶的經濟收益，成為電動重卡推廣普及所面臨的主要障礙之一。

  今天，我們就來聊一聊關于電動重卡冬季續航的問題。

  ▍電池受低溫影響大，成為用車痛點

  受低溫影響，電池活性降低、暖風耗能嚴重、能量回收效率低、冬季路面情況及后橋潤滑油黏度增加等各種因素疊加影響，電動重卡續航大打折扣，幾乎只有夏季的60%，嚴重影響營運效率和客戶利潤。

  尤其在東北地區，冬季白天氣溫往往會達到-20℃，夜間氣溫會降至-30℃左右。"充電難、續航短、電池衰減、低溫啟動難"等問題成為電動重卡客戶的最大用車痛點。

  據悉，目前多數電動車輛采用的是主動液冷式電池加熱系統，通過PTC水加熱器來加熱布置于動力電池系統中的冷卻液，再利用電動水泵使冷卻液持續循環以達到合適的工作溫度。但PTC水加熱器、電動壓縮機為新能源汽車的耗電部件，不可避免會消耗動力電池電能，影響行駛里程。

  另外，還可以通過優化電池管理系統，實現對電池溫度的實時監控和調節。例如，在電池溫度過低時，可以適當提高充電電流和充電電壓，以加快電池內部化學反應速度，提高電池溫度。不過在低溫環境下，大電流充電會對動力電池系統造成損傷，會減少動力電池使用壽命，需要較高的技術支持，把握好“度”。

  一個是減少續航里程，影響客營運效率;一個是需要較高技術，增加車輛成本。其他保溫方式也面臨著相似的問題：均影響到客戶的經濟效益，且還不能保證達到顯著效果。因此，更多客戶選擇自行解決，如在電池外部包裹泡沫、棉氈等保溫材料，減緩電池熱量的散失，提高電池的工作溫度。但實際效果似乎也并不如人意。

  而在駕駛室的保溫問題方面，正如開頭那位網友所言，電動制暖設備的電力消耗較高，許多車主會選擇安裝額外的加熱設備，例如柴暖。然而，私自加裝柴暖的安全隱患極大，一旦廢氣倒入很容易造成車內人員一氧化碳中毒，還可能因操作不當引發火災。

  由此可見，電動重卡冬季的續航、保溫問題已成為行業面臨的一項重要挑戰。對于電池廠而言，需要解決電池電芯的恒溫問題;對于主機廠而言，則需要解決整車熱管理的問題。然而，這些問題在目前似乎尚無法徹底解決，只能通過部分技術的升級進行調整緩解。

  ▍不能光說技術性，還要說經濟性

  在電池領域，去年11月，寧德時代首席科學家吳凱在世界青年科學家峰會上宣布，寧德時代第二代鈉離子電池已研發完成，并計劃在2025年推向市場。這款電池能夠在零下40度的低溫環境中正常放電，在極嚴寒地區具有廣泛的應用潛力。

  不過，與鋰電池對比，鈉離子電池的能量密度相對較低，在續航方面仍有所欠缺。且這款電池或將率先應用于乘用車，而在商用車領域，鈉離子電池的普及應用或許還需要一定時間。再者，新技術誕生之初，其成本往往較高，對于追求經濟效益的重卡客戶群體而言，也并不一定就是最優解。

  在整車領域，眾多電動重卡主機廠紛紛開展冬季測試，以展示其產品在嚴寒環境下的性能表現。-25℃一鍵啟動成功、10分鐘內駕駛室升溫至20℃以上，這些看似亮眼的性能數據，確實能在一定程度上緩解用戶在極寒天氣下的用車焦慮。

  然而，技術上的可行性并不能完全等同于經濟上的合理性。一位資深的業內人士告訴綠色重卡，無論主機廠如何宣稱，都一定要緊緊抓住成本的問題，“一鍵啟動能成功這是技術的突破，但啟動時到底需要耗多少電、多少成本?駕駛室十分鐘內的快速升溫所用的能耗又具體是什么?以及車輛放置一晚上之后電量會掉多少?主機廠不能光說有這些技術和功能，還要幫客戶把每一筆經濟賬算清楚。”

  據部分主機廠公布的冬測數據來看，即便在熱管理技術方面取得了一定成功 ，但每公里電耗并不算低。在這種暫時無法解決的難題面前，主機廠在推廣其電動重卡產品時，也應該更加透明地提供運營成本信息，幫助客戶做出更為明智的購買決策。畢竟，對于重卡客戶群體而言，經濟效益始終是他們最為關心的問題。

  ▍電動重卡冬季的使用技巧來了

  總而言之，現階段技術水平尚難以有效達到電動重卡的保溫效果與經濟效益的雙贏。各位重卡運營商們在購買電動重卡前務必做足充分考慮與準備。

  在這里，也為您整理了一些電動重卡冬季的使用技巧：

  1、低溫情況下充電時間會有所延長，建議車輛使用完畢后盡快充電，此時電池溫度相對較高，電池熱管理系統(TMS)無需預先給電池包加熱，從而提高充電效率，節約充電時間。

  2、低溫下大電流充電會損傷電池系統，縮短其使用壽命。為保護電池，建議在出行前合理規劃里程，盡量不做滿充滿放，當電池電量低于30%時，盡快充電。

  3、在路面結冰、濕滑等惡劣的情況下謹慎使用電緩制動功能，雖然可以進行能量回收，但也要防止車輛打滑，避免危險發生，安全第一。

  4、冬季氣溫低，駕駛轉向油泵液壓油的粘稠度也會有所增加，發車前可打著火間歇性小范圍打動方向盤進行預熱。

  5、定期檢查防凍液、玻璃水，正確使用防凍液，能有效地避免冷卻循環系統結冰堵塞。

  6、多對車輛進行日常保養，從三電、軸承、輪胎，到空調、大燈、擋風玻璃等均須定期養護，減少故障頻率，保障運輸效率。

  最后，愿您在每一個寒冷的日子都能安全駕駛，享受電動重卡帶來的便捷與高效。

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