近日，新一代A350F貨機模型、H175直升機模型等一系列空客的創新產品亮相第十五屆中國國際航空航天博覽會。航展期間，空客與合作伙伴簽署一系列合作協議，涵蓋客戶服務、創新研發、工業合作以及直升機等多個領域。

  據悉，今年以來，空客已與近10家中國供應商或在中國建有產線的外資供應商簽署協議，合作涵蓋上游原材料至下游系統裝配領域，持續深耕在華供應鏈。顯然，空客正加速挺進全貨機市場，擴大在華合作以滿足蓬勃市場需求。

  空客青睞誘人的國內全貨機市場

  航展期間，空客特意發布了最新市場預測。空客寬體機和貨機市場副總裁莎拉表示，未來20年，中國將需要9520架新客機和貨機，占同期全球總需求的20%以上。其中包括7950架單通道飛機和1570架寬體機。

  值得關注的是，電子商務和全球貿易正在推動對高效航空貨物運輸的需求，單通道貨機和寬體貨機對于貨運航空公司運營區域和國際航線而言都不可或缺。莎拉預測，未來20年，中國將需要690架貨機。要知道，當前國內的全貨機數量才200多架，如真有690架的需求，那將是相當誘人的“蛋糕”。

  莎拉極力地向國內市場推銷空客系列貨機。她表示，空客A320和A330系列飛機是客改貨的良好平臺，而A350F貨機基于得到市場認可的A350平臺，擁有更高的效率、更低的二氧化碳排放。

  空客全球高級副總裁、空客中國民機商務負責人劉莉補充道，中國已成為空中客車在全球范圍內的最大單一國別市場，截至2024年10月底，中國內地航空公司運營著2233架空客飛機?？湛凸緭碛型陚涞目蜋C、貨機系列產品，將為客戶機隊建設及中國民航的高質量發展助力。

  同時，空客正在構建覆蓋飛機全生命周期的本地化客戶服務，涵蓋從交付前的技術支持、運營支持和優化解決方案直至飛機退役后的拆解、回收、利用。

  空客大力士“兄弟”登上T臺

  目前，空客內地航空公司共運營著11架空客貨機，其中不僅包括A321和A330系列客改貨機，還有A330F貨機。讓我們從大到小來梳理一下空客系列全貨機。

  11月12日，空中客車新一代貨機A350F在上述航展亮相。全新的A350F貨機機身超過70%由先進材料制成，既高效、又環保。作為空中客車第一款業載在“百噸級”(109噸)貨機產品，其滿載情況下的航程可達4700海里(8700公里)。

  與波音相比，A350F的體積與波音B747F相同，有效載荷比B777F多3噸，航程更遠，燃油消耗相比減少20% 。

  稍小一些的是空客A330全貨機。

  以四川航空引進的空客全貨機A330-200F為例，其載重量60噸，貨艙艙位容積447立方米，最遠航程7800公里。A330對比波音同級別的B767 ,有20%左右的空間優勢，它還可以承載大約8%到10%的重量。

  據介紹，今年7月，川航引進了首架空客全貨機A330-200F。目前，川航已引進了3架A330-200F全貨機。國貨航方面，今年6月，空客A330全貨機完成改裝并正式投入運營，也是國貨航空客系列貨機的首次亮相。據了解，剩余7架空客A330客機正在Ameco位于成都的機庫內加緊改裝。

  再來看小兄弟——空客A320系列。

  2023年11月8日，四川飛機維修工程有限公司攜手四川賽德航空科技有限公司舉行了國內首架空客A321客改貨飛機交付及合作簽約儀式。今年9月15日，川維第二架空客A321客改貨飛機N2974C順利完成全部改裝工作，完美收官。

  未來幾年國內有很多架A321空客窄體機面臨退役，“客改貨”可以滿足相關物流公司的貨機需求，也同步解決空客老齡飛機后續出路的問題。每架A321貨機可運載23噸貨物，比波音同級別對手——老式波音B737貨機多9噸，每噸貨物的燃油效率將提高約30%。

  ▍是波音懶惰了，還是空客在不斷進步?

  先來看波音方面。在中型貨機領域，以前幾乎是波音B767飛機的天下。雖說波音B767客機已經停產多年，但直到現在聯邦快遞和UPS還在要求波音改造B767貨機。這個原因不復雜，因為有些航線上貨物沒那么多，用B777不劃算。而B737航程有限，無法越洋飛行。而新型號B787的貨機化改造還未實現產業化。

  但隨著時間推移，波音不再提供B767的“中型貨機”市場，大家就只能去買空客A330，就是這么簡單的道理。

  同樣情況也出在大型貨機身上。早在2022年12月6日，最后一架波音747飛機當晚從該公司位于西雅圖北部的工廠下線，標志著這款大型飛機正式停產，便給空客A350F貨機留出了市場空間。

  再有，這幾年波音公司頻繁出錯。使得空客公司的飛機在國際上的含金量逐年上升，不少航空公司紛紛將訂單交到空客手里。

  再來說空客方面?？湛驮诳蜋C市場近些年占據上風，但貨機領域波音一直是當仁不讓的老大?？湛凸疽惨庾R到這種差距，作為貨機市場上的追趕者，開始重視空客飛機的全生命周期服務，空客貨機方案已得到越來越多客戶的認可，正形成覆蓋各級別、各航距、各噸位的完整的貨機系列產品，為航空公司提供更高兼容度、更具競爭力的機隊解決方案。

  客改貨領域，空客正在積極推動其與新科宇航合資的EFW公司與更多國內合作伙伴攜手。而“客改貨”可令國內擁有空客飛機的航司經營價值升值，同時形成維修單位、物流公司、航材供應商、航材加工廠等為一體的改裝產業鏈，自然也受到國內相關企業的歡迎。

  不過，在未來一段時間，波音仍將占據貨機領域的優勢，空客的追趕步伐需加速才行。

  本文來源于物流時代周刊，不代表九州物流網(http://www.ruyi818.com)觀點，如有侵權可聯系刪除，文章所用圖片來源于網絡，文章圖片如有侵權可聯系刪除。