剛過去的周末，老鬼從多個渠道收到兩段視頻，主題是速爾，主角是張煊楠。

  據了解，在2月27日這天下午，速爾快遞召開了廣東網絡會。網絡會后當天的晚宴上，張煊楠在給代表們敬酒的過程中，有一個簡短的講話。老鬼收到的兩段視頻就是張煊楠講話的時候拍的。

  從視頻可以看出，許久未公開露面的張煊楠氣色、狀態都很好，底氣十足。底氣十足的原因，也在張煊楠近乎宣泄的講話里體現無遺：

  “過去一年，我跟資本方溝通的比較好，錢源源不斷，夠打仗啦!”

  張煊楠難掩興奮，激動異常。這些，都可以理解。畢竟，從2020年年初的復工難、資金困境，再到網絡割裂、被各方“瓜分”等，一系列風波和重挫下，張煊楠依然能夠守住廣東這個大本營，實屬不易，甚至可以說是一個奇跡。

  如果上述消息屬實，2020年初速爾全網經歷的陣痛就當為值得。不過，在現行的市場環境下，速爾想要“紅海”中突圍，再現當年的盛景，并不容易。

  01

  資方或已談妥

  談起速爾，不得不把時針回撥到2020年初。

  2020年的元旦，對于創業14年的快遞老兵速爾快遞來說是悲壯的。一個多月前(2019年11月)，速爾快遞網絡出現動蕩的消息甚囂塵上，危機四伏：受全一快遞停擺以及母公司友和道通旗下航空業務重組未果的雙重影響，速爾快遞也開始出現震蕩，一時間危機重重。

  速爾人可能沒想到的是，才剛剛過去足月，2020年1月1日，速爾總部在內網發布了一則情況說明，比較詳細地闡述了速爾當前的狀況，尤其是融資方面的進展。其中明確提到：

  “和相關方的投資文件已經草簽。2020年農歷春節后，資金即可到位。”

  遺憾的是，從聲明的發布一直到整個2020年都過完了，關于速爾快遞融資的消息卻如泥牛如海，沒有半分音訊。

  面對隨時都有可能“牽一發而動全身”的暴雷風險，速爾并沒有坐以待斃，而是積極開展自救，尤其是速爾加盟商們在困境中表現的團結和“向死而生”的信念，讓人動容。只是，屋漏偏逢連夜雨，隨著總裁離職、全網復工的時間一推再推，速爾網絡危機“多米諾骨牌”開始一張張倒下。風口浪尖處，來自快遞、快運行業的多股力量，大張旗鼓的向速爾網絡的加盟商們拋出各種橄欖枝。

  內憂外患之下，迫于無奈，速爾只能全面退守華南一隅，等待時機重新奪回自己曾經打下的江山。

  兜兜轉轉，對比2020年初的場景，速爾當下所面臨的處境像極了某種輪回。不過，從張煊楠的發聲不難看出，速爾此次融資的消息應該不是煙幕彈，或多或少是取得了一些進展。另據老鬼了解，速爾融資基本上已成定局，只待官宣，更多細節，只能等到速爾融資“結果”塵埃落定后再分析。

  02

  速爾其實一直都在

  速爾身處險境，這個有目共睹。過去一年，速爾留給外界的印象是“垂死掙扎”。但歷經諸多坎坷后速爾依然在，一組清晰的證據鏈也有跡可循——

  線索1：華南堅挺

  速爾雖然低調，但其官方微信公眾號推送的消息并沒有中斷，通過翻閱歷史消息，其中一則《速爾快遞2021年廣東省第一屆網絡大會隆重召開》的消息引起了老鬼的注意：

  2021年2月27日,速爾快遞以“凝神聚力，共圖發展”為主題，隆重召開了2021年度廣東省第一屆網絡大會。會議結束后，張煊楠董事長最后還與速爾的兄弟姐妹們一起喊了“速爾必勝!速爾已勝!”的口號，掀起了晚宴的高潮。

  通過這次會議的召開再結合此前速爾復工的消息，頗具代表性：一是速爾網絡在華南地區依然堅挺;二是速爾克服來了種種困難，熱情依然不減。

  線索2：依然在“榜”

  對比一下國家郵政局每月發布的郵政業消費者申訴情況的通告(快遞人耳熟能詳的“紅黑榜”)，會發現速爾一直是被納入申訴統計的對象(上榜快遞企業名單)。

  如今年1月，國家郵政局發布的《國家郵政局關于2020年12月郵政業用戶申訴情況的通告》，速爾雖然排名靠后，但沒有“除名”，相較國通、全峰、快捷，甚至全一已經消失在榜單中，速爾依然在“榜”，這說明了什么呢?答案已經很明確。

  線索3：快遞牌照還在，沒有注銷

  眾所周知，我國快遞實行的“準入制”，想要經營快遞業務必須要向郵政管理部門申請快遞業務經營許可證。老鬼在國家郵政局的網站檢索到，速爾快遞業務經營許可證的狀態還在，沒有注銷。顯然，有了這張“準入證”，只要旗子不撤，再大的困難都能克服，也就有東山再起、鳳凰涅槃的機會。

  留得青山在，不怕沒柴燒。理清了上述背景，不難看出，速爾的“終場哨”還沒吹響，只要有星星之火，還真有可能形成燎原之勢。

  03

  “重生”希望有多大?

  一面是融資的利好消息，另一面是華南網絡依然堅挺。沉寂一年之后，如今意欲卷土重來，張煊楠的不甘心顯而易見，但速爾能否“重生”，考驗的不只是天時、地利與人和，還有太多不確定的關鍵因素。

  關鍵1：接盤友和道通的債務危機

  從目前的局勢來看，張煊楠的第一要務仍然是處理友和道通的債務危機。速爾是一張全國性的快遞網絡，有著數千個加盟商和上萬個站點，他們和總部以及相互之間的關系錯綜復雜。這些錯綜復雜的關系中除了利益分配，還有債務糾紛。

  由此看見，在諸多遺留問題沒有徹底解決之前，尤其是債務糾紛等歷史遺留問題難解的情況下，如何進行平衡，如何保證各方利益，都是待解的難題和考驗。我們期待張煊楠和速爾能夠探索出一個可供借鑒的樣本。

  關鍵2：修復加盟商的信任與信心

  有恒產者有恒心，人心的修復比債務治愈更難，失去信心，就失去了一切。去年，在速爾網絡危機中深受其害的除了速爾這個品牌之外，還有基層加盟商。目前，速爾除了華南之外，其他大區和省份的速爾加盟商早已經另謀出路，整個大網可以說處在一種“分崩離析”的狀態。

  要要命的是，速爾還要應對其他網絡的競爭和挑戰，幾大快遞、快運巨頭的擠壓就不說了，現在勢頭正猛的匯森速運，可以說是其最直接的對手，不但搶人和網點，還搶貨和資源。

  所謂患難見真情，去年速爾加盟商們“自救”時的悲壯一幕仍如昨日。如今，張煊楠想要卷土重來，基層加盟商等不起，也耗不起，速爾盟商們還有心志和勇氣發起自救嗎?

  關鍵3：“金主”的資金注入和支撐

  槍炮一響，黃金萬兩。要打仗，打勝仗，最大的考驗除了人，就是錢。當下，快遞行業都處于微利甚至無利的背景下，資本運營是必然選擇，沒有資本就意味著淘汰出局。如此，決定速爾能否重出江湖的關鍵，是啟動資金。

  “內憂一時無解，外患步步逼近。速爾想要活下來，必須要有資金注入。”

  老鬼的朋友安德華說，其他幾個玩家要么自己是上市公司，要么背靠上市公司，都是“不差錢”的主兒，而且擺明了架勢要打價格戰、消耗戰和持久戰。還是一句老話：“解鈴還須系鈴人”，速爾當前面臨的最大困境，仍然是資金。如果沒有資本來救場，即便速爾部分省區有著不俗的造血能力，但想要撐起全網的結局仍不會太樂觀。

  綜上，資金、時間、信心，都成了決定速爾能否翻盤的關鍵因子。對于這些問題，相信張煊楠已經有所考量，但能否避免多年前的老路，形成一套有效的健康運營方式，還有待考證。

  如此情境和局勢下，速爾是否還有機會上演“生死逆轉”的奇跡?我們拭目以待，也祝愿速爾歷盡千帆后，歸來仍是少年。

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