7月25日，嘉里物流公告表示，計(jì)劃以2.5億港元的價(jià)格，向順豐出售旗下于亞太地區(qū)及歐洲從事快遞服務(wù)的若干附屬公司。這意味著順豐國際化“再下一城”。只是在快遞企業(yè)紛紛加碼國際化的背景下，步子愈發(fā)“狂野”的順豐面對國際化這道必答題如何拿高分?

  國際化，順豐的野望

  其實(shí)，順豐國際化的野心，從未掩飾。

  2009年，順豐就開始有計(jì)劃地搭建國際業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)。自2010年成立新加坡順豐分部之后，順豐國際步伐不斷加快，業(yè)務(wù)覆蓋國家和地區(qū)不斷鋪開，從馬來西亞、韓國、日本再到美國、歐洲等地。截至2022年底，順豐國際快遞業(yè)務(wù)覆蓋全球84 個(gè)國家及地區(qū)，跨境電商快遞業(yè)務(wù)已經(jīng)覆蓋全球208個(gè)國家和地區(qū)。

  值得注意的是，2018年是順豐國際化征程的一大轉(zhuǎn)折點(diǎn)。也是這一年，順豐兩大關(guān)鍵性動作，為后來的國際化征程夯實(shí)了根基。

  2018年8月10日，順豐控股與夏暉宣布在中國成立合資公司新夏暉。順豐控股為新夏暉控股股東，新夏暉將經(jīng)營夏暉在中國已有的部分業(yè)務(wù)—— 中國大陸、香港和澳門的供應(yīng)鏈及物流業(yè)務(wù)(包括國內(nèi)貨運(yùn)管理)。新夏暉不僅使麥當(dāng)勞成為順豐重要的客戶，更使順豐在食品冷運(yùn)和供應(yīng)鏈領(lǐng)域的技術(shù)水平在行業(yè)中遙遙領(lǐng)先。

  2018年10月26日，順豐控股對外宣布，與德國郵政敦豪集團(tuán)達(dá)成協(xié)議，順豐出資55億元人民幣，收購敦豪供應(yīng)鏈(香港)有限公司和敦豪物流(北京)有限公司100%股權(quán)，這意味著順豐控股將整合 DPDHL 在中國大陸、香港和澳門地區(qū)的供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)。

  彼時(shí)，業(yè)界不乏唱衰者，他們認(rèn)為順豐又當(dāng)接盤俠，接了人家的“清倉業(yè)務(wù)”。但順豐董事長王衛(wèi)直言不諱地表示，“這個(gè)協(xié)議將會幫助我們達(dá)成我們?nèi)虬l(fā)展的愿景。”因?yàn)轫権S看中的是標(biāo)的公司在汽車、醫(yī)療、消費(fèi)電子以及半導(dǎo)體等具有高壁壘、高附加值服務(wù)的領(lǐng)域業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)豐富，可以提供包括保稅區(qū)物流、產(chǎn)前物流、無塵室等在內(nèi)的市場領(lǐng)先的服務(wù)，收購標(biāo)的公司將有效提升順豐控股供應(yīng)鏈物流業(yè)務(wù)現(xiàn)有實(shí)力。

  2019年，順豐成功獲得一條新的航線許可，方向是杭州到紐約。順豐相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在國際發(fā)展戰(zhàn)略上，在海外市場會采取“輕重結(jié)合”的模式，在末端根據(jù)不同的情況自建，投資或是尋找戰(zhàn)略合作伙伴。

  多年穩(wěn)扎穩(wěn)打，順豐國際業(yè)務(wù)在2020年迎來新突破。資料顯示，2020年，順豐國際業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)不含稅營業(yè)收入59.73億元，同比增長110.4%，成為公司增速最快的業(yè)務(wù)板塊，成功臂畫出第二增長曲線。

  為了延續(xù)第二曲線釋放的新勢能，2021年2月，順豐宣布175.55億元港幣收購嘉里物流51.8%股權(quán)。在與嘉里物流合作后，順豐在東南亞初步獲取了一個(gè)基礎(chǔ)性網(wǎng)絡(luò)，在市場上擁有一席之地。更為重要的是，順豐看好的是東南亞和全球經(jīng)濟(jì)發(fā)生的化學(xué)反應(yīng)，將帶來更多的機(jī)會來推動順豐成長。此后不久的2022年7月，鄂州花湖機(jī)場正式投運(yùn)，它是亞洲第一個(gè)、世界第四個(gè)專業(yè)貨運(yùn)樞紐機(jī)場，也是順豐進(jìn)一步邁向國際的新標(biāo)志。

  結(jié)果正如所料，2022年順豐半年報(bào)披露的營收占比中，供應(yīng)鏈與國際業(yè)務(wù)465億元的營收穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)了順豐控股除速運(yùn)業(yè)務(wù)外的第二大業(yè)務(wù)板塊，占比超過三成。

  今年初，順豐在企業(yè)愿景中再度明確了自己所押寶和發(fā)展的重點(diǎn)——國際化。而且在其今年初公布的2025戰(zhàn)略中也多次提及“全球智慧供應(yīng)鏈領(lǐng)導(dǎo)者”這一身份。4月底，王衛(wèi)在接待投資機(jī)構(gòu)調(diào)研之時(shí)就對外透露了順豐快遞在國際業(yè)務(wù)規(guī)劃方面的先后次序，即以東南亞市場為基礎(chǔ)，進(jìn)一步拓展中東、南美等發(fā)展中國家市場。

  所以，此次順豐收購嘉里物流旗下于亞太地區(qū)及歐洲從事快遞服務(wù)的若干附屬公司，并不令人意外，也是順豐國際化征途中的常規(guī)操作。只是，這一次與嘉里物流再一次親密接觸，順豐的國際化必答題就一定會拿高分么?

  國際化部署，順豐如何拿高分?

  目前，國內(nèi)快遞和物流供應(yīng)鏈領(lǐng)域“內(nèi)卷”嚴(yán)重、增速放緩，企業(yè)積極出海并尋找新的業(yè)務(wù)增長點(diǎn)已經(jīng)成為行業(yè)共識。但國際化這個(gè)必答題，想要拿高分實(shí)在不易。

  今年以來，眾多快遞企業(yè)紛紛發(fā)力國際化，順豐、菜鳥、中通等不少企業(yè)將“主戰(zhàn)場”放在了東南亞地區(qū)。此外，巴西、中東等也成為熱門“出海”區(qū)域。而且在國際化這個(gè)必答題方面，各大快遞企業(yè)的解題思路往往十分同質(zhì)化：強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、海外并購、自營合營，要想脫穎而出實(shí)在是難!

  “過去幾年，中國快遞企業(yè)在歐洲、美洲等都有一定的探索，但東南亞地區(qū)更容易獲得成功。”快遞物流專家、貫鑠資本CEO趙小敏指出，東南亞地區(qū)的許多方面還相對處于初級階段。對中國的快遞企業(yè)來講，不能把國內(nèi)的快遞模式完全復(fù)制到東南亞，而是要結(jié)合當(dāng)?shù)厥袌觥Ｒ虼耍季謬H化并不容易。

  以順豐為例，其在收購嘉里物流51.8%股權(quán)后表現(xiàn)有點(diǎn)“高開低走”。2022年度供應(yīng)鏈及國際業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)不含稅營業(yè)收入878.7億元，同比增長124.1%;2023年一季度順豐控股供應(yīng)鏈及國際業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入為138.01億元，同比下降31.7%。而且最近4月、5月、6月的數(shù)據(jù)顯示，其供應(yīng)鏈及國際業(yè)務(wù)下滑并未停止，實(shí)現(xiàn)營收分別為67.21億元、49.93億元、51.08億元，同比下降29.97%、29.95%、51.66%。

  對此，順豐控股在其6月發(fā)布的公告中做了相應(yīng)解釋：“供應(yīng)鏈及國際業(yè)務(wù)收入同比下降主要受到國際空海運(yùn)需求及價(jià)格均同比下行的影響，但收入環(huán)比連續(xù)兩個(gè)月實(shí)現(xiàn)回升。”

  國際業(yè)務(wù)本來就是一塊難啃的骨頭，而且收購并購也需要大量的財(cái)力來支撐。有媒體指出，順豐上市以來融的280億，大部分都用于國際化供應(yīng)鏈建設(shè)了。此次并購嘉里物流旗下于亞太地區(qū)及歐洲從事快遞服務(wù)的若干附屬公司，仍需要2.5億港元的開支。此前，嘉里物流發(fā)出盈利預(yù)警，2023年前5個(gè)月，嘉里物流預(yù)計(jì)凈利潤僅2.9億港元，而去年同期，也就是2022年上半年，嘉里物流凈利潤高達(dá)23.72億港元，凈利潤同比大跌的只剩下零頭。

  為了謀求國際業(yè)務(wù)的可持續(xù)發(fā)展，順豐可謂是“左右開弓”。一方面，順豐與極兔展開入股合作，以加強(qiáng)兩家企業(yè)間的合作關(guān)系，意在進(jìn)一步拓展國際物流市場。另一方面，順豐控股正在籌備赴港二次上市，達(dá)成成為全球智慧供應(yīng)鏈的領(lǐng)導(dǎo)者的目標(biāo)。

  一鏈咨詢服務(wù)中心負(fù)責(zé)人、《供應(yīng)鏈重構(gòu)》《數(shù)智物流》作者陳曉曦指出，隨著全球化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，在落實(shí)“快遞出海”工程的過程中，中國快遞企業(yè)也面臨著日益激烈的國際競爭。DHL和聯(lián)邦快遞目前主導(dǎo)著全球快遞市場，如果沒有強(qiáng)有力的合作伙伴，任何新的參與者都很難進(jìn)入這個(gè)市場。順豐入股極兔，便能夠借助后者的國際物流渠道和跨境電商服務(wù)能力，進(jìn)一步提升中國快遞企業(yè)在全球物流領(lǐng)域的競爭力。

  其實(shí)，除了合縱連橫拉投資之外，順豐還需要深挖鄂州花湖機(jī)場的潛力。鄂州花湖機(jī)場正式投運(yùn)，是順豐進(jìn)一步邁向國際的新標(biāo)志。順豐鄂州花湖機(jī)場正式投產(chǎn)后，航線也不斷拓展。2023年4月以來，順豐航空已陸續(xù)開通從鄂州飛往比利時(shí)列日、印度金奈、印度德里、美國洛杉磯、德國法蘭克福等地的國際航線，初步形成由鄂州向歐洲、南亞、北美輻射的航網(wǎng)布局。

  華創(chuàng)證券一分析師表示，順豐的跨境電商快遞業(yè)務(wù)已經(jīng)覆蓋全球208個(gè)國家和地區(qū)，鄂州花湖機(jī)場將成為順豐國際貨運(yùn)航線的重要樞紐，鄂州花湖機(jī)場順豐轉(zhuǎn)運(yùn)中心投產(chǎn)后對順豐公司全方位體系升級的幫助值得重點(diǎn)關(guān)注。

  眾所周知，鄂州機(jī)場屬于全國性的航空貨運(yùn)樞紐，采用“軸輻式”航線形成樞紐飛模式。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，樞紐飛將降低30%的運(yùn)輸成本，可在有效降低成本的同時(shí)提升服務(wù)質(zhì)量。此外，鄂州機(jī)場還會充分發(fā)揮全貨運(yùn)樞紐的優(yōu)勢，除了晚上常規(guī)的航線安排，也可爭取到更多非夜間時(shí)段，實(shí)現(xiàn)國際與國內(nèi)航線的有效銜接，達(dá)到飛機(jī)使用率的最大化。

  所以，順豐的國際化必答題要拿高分，仍需要一系列組合拳，入股、收購、二次上市、深挖鄂州花湖機(jī)場潛力等。

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