一、菜鳥單季營收232億，同比增長34%
菜鳥早已成為阿里進(jìn)軍全球化的一張王牌。
近日，阿里巴巴集團(tuán)發(fā)布了2024財(cái)年第一季度財(cái)報(bào)，多項(xiàng)業(yè)務(wù)呈現(xiàn)出良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。
其中，菜鳥的表現(xiàn)相當(dāng)搶眼。阿里財(cái)報(bào)顯示，截至2023年6月30日止季度，菜鳥集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營收231.64億元，同比增長34%，主要受國際物流履約解決方案服務(wù)以及國內(nèi)消費(fèi)者物流服務(wù)的收入增加所帶動(dòng)。
而在此前阿里發(fā)布的2023財(cái)年年報(bào)中，菜鳥就已經(jīng)以過去6個(gè)財(cái)年復(fù)合增長率達(dá)到62%的成績(jī)，成為了阿里業(yè)務(wù)中增速最高的業(yè)務(wù)集團(tuán)，賺盡了風(fēng)頭。
同時(shí)，阿里還披露了最新合伙人名單，菜鳥集團(tuán)董事兼首席執(zhí)行官萬霖成為新晉合伙人。
結(jié)合這兩份財(cái)報(bào)來看，菜鳥正在憑借自身的優(yōu)異表現(xiàn)，扛起阿里增長的大旗。
為了將物流業(yè)務(wù)帶到新的高度，菜鳥近期也是動(dòng)作頻頻。國內(nèi)方面，菜鳥組建了自營快遞業(yè)務(wù)“菜鳥速遞”，持續(xù)強(qiáng)化送貨上門、夜間攬收等服務(wù)，并緊鑼密鼓地推進(jìn)半日達(dá)開城計(jì)劃。
國際方面，菜鳥也在不斷加快海外本地物流能力建設(shè)。除了此前宣布將聯(lián)合速賣通推出“全球五日達(dá)”國際快遞快線產(chǎn)品之外，菜鳥國際快遞還上線了“承諾達(dá)、晚必賠”等服務(wù)，目前“承諾達(dá)、晚必賠”等服務(wù)已覆蓋速賣通22個(gè)歐、美、亞重點(diǎn)國家市場(chǎng)。
此外，菜鳥國際快遞還開通了周末派件和同城配送的服務(wù)。目前，菜鳥國際快遞的同城配服務(wù)已經(jīng)覆蓋西班牙和葡萄牙多個(gè)核心城市。
結(jié)合海內(nèi)外布局來看，菜鳥的國內(nèi)物流和國際物流都相當(dāng)重視配送時(shí)效性問題，以及末端配送問題，解決這兩個(gè)問題已經(jīng)成為菜鳥保持穩(wěn)健增長的關(guān)鍵。
值得注意的是，隨著國內(nèi)電商增速放緩，菜鳥在國內(nèi)物流市場(chǎng)的增速也受到了一定影響。數(shù)據(jù)顯示，2022年快遞業(yè)務(wù)量完成1105.8億件，增速放緩至2%。
也是因此，菜鳥將更多精力放在了國際物流身上，一邊跟隨阿里電商出海的腳步不斷加快其在全球不同市場(chǎng)組網(wǎng)運(yùn)營的步伐，一邊加碼基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以全鏈路物流助推國貨出海。
用阿里新任董事會(huì)主席蔡崇信的話來說，菜鳥正在“立足中國根基，著眼全球市場(chǎng)，持續(xù)構(gòu)建全球化的物流網(wǎng)絡(luò)”。
經(jīng)過多年的積累，菜鳥的全球化業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)了歐洲、美洲、東南亞等區(qū)域的覆蓋。在《2023全球獨(dú)角獸榜》，菜鳥網(wǎng)絡(luò)更是以1850億元的估值，躋身全球獨(dú)角獸第十名，是國內(nèi)第二個(gè)估值過千億的物流企業(yè)，遠(yuǎn)超京東物流800億元的估值。
目前看來，菜鳥的全球化之路前景廣闊，想象力豐富，已經(jīng)成為了阿里出海最成功最重要的武器之一。
二、極兔與菜鳥，暗戰(zhàn)海外市場(chǎng)
前幾年，跨境物流市場(chǎng)還是一片祥和的景象，幾乎每個(gè)入場(chǎng)者都能從中分到一杯羹。
但近年來，隨著國內(nèi)各大快遞公司加速出海，跨境物流行業(yè)開啟掀起一場(chǎng)前所未有的激烈競(jìng)爭(zhēng)。
在這場(chǎng)全球化競(jìng)爭(zhēng)中，起家于東南亞的極兔，成為菜鳥無法躲開的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之一。
自2015年正式成立以來，極兔一路狂奔，快速覆蓋了印度尼西亞、越南、馬來西亞、泰國等東南亞國家，成功站穩(wěn)了腳跟。
數(shù)據(jù)顯示，2020年到2022年，極兔在東南亞的包裹總量分別達(dá)到11.54億件、21.61億件和25.13億件，市場(chǎng)份額分別為16.4%、22.3%、22.5%，合作的電商平臺(tái)包括Shopee、Lazada、Tokopedia、TikTok、Shein以及天貓國際等。
在東南亞，極兔可以說是“打遍天下無敵手”，直至現(xiàn)在也沒有能夠與之抗衡的對(duì)象，是當(dāng)之無愧的行業(yè)霸主。
除了東南亞老家，極兔將業(yè)務(wù)拓展到了拉丁美洲及中東地區(qū)。以沙特為例，2022年6月到8月，極兔沙特市場(chǎng)的日均派單量的月增速高達(dá)79.4%，位居行業(yè)第一。
但是這只狂奔的兔子并不像表面上那么風(fēng)光。數(shù)據(jù)顯示，2020年到2022年，極兔的營業(yè)收入分別為15.35億美元、48.52億美元、72.67億美元(折合人民幣518億元)，同比增速分別為357.7%、216%、49.8%，出現(xiàn)斷崖式下降。
對(duì)比國內(nèi)快遞公司，極兔的表現(xiàn)其實(shí)并不算好。財(cái)報(bào)顯示，順豐2022年實(shí)現(xiàn)營收2674.9億元，京東物流實(shí)現(xiàn)營收1374億元，菜鳥實(shí)現(xiàn)營收556.81億元，圓通營收535.4億元，菜鳥位列第三，而極兔位列第五。
不僅如此，極兔還長期處于虧損狀態(tài)。招股書顯示，2020年-2022年，極兔經(jīng)營虧損分別約6.06億美元、16.47億美元、13.89億美元，三年虧損達(dá)到250億，中國市場(chǎng)受低價(jià)策略和收購成本的影響，成為了業(yè)績(jī)的拖油瓶。
對(duì)比長期處于虧損狀態(tài)的國內(nèi)業(yè)務(wù)部門，極兔最大的優(yōu)勢(shì)無疑是在海外市場(chǎng)。由此可見，即便極兔的業(yè)績(jī)狀況并不算好，但是在跨境物流市場(chǎng)中，極兔的先天優(yōu)勢(shì)是不可磨滅的，隨著極兔不斷加快全球化的步伐，它的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)將會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大。
從另一個(gè)角度看，極兔是大部分跨境電商平臺(tái)的物流供應(yīng)商，而菜鳥目前主要為阿里電商服務(wù)，菜鳥要想和極兔“掰手腕”或許還得接入更多的跨境電商平臺(tái)。
目前，極兔已向港交所提交了上市招股書，菜鳥也啟動(dòng)了上市籌備，雙方在資本層面的較量正式拉開了序幕，雙方之間的矛盾和對(duì)抗也將不斷升級(jí)。
三、末端物流將成突圍重點(diǎn)
最近兩年，跨境電商市場(chǎng)動(dòng)蕩不安，賣家們或是退場(chǎng)，或是選擇多平臺(tái)發(fā)展，整個(gè)行業(yè)開始告別野蠻生長，邁入成熟發(fā)展階段。
隨著跨境電商行業(yè)出現(xiàn)轉(zhuǎn)變，跨境物流企業(yè)的布局也開始從粗放式走向精細(xì)化。
與此同時(shí)，隨著全球化進(jìn)程的深化，跨境物流企業(yè)逐漸將如何提升服務(wù)質(zhì)量和用戶體驗(yàn)成為新的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)鍵。
如此背景之下，各大跨境物流企業(yè)開始面臨一個(gè)新的問題：如何優(yōu)化末端配送體系，構(gòu)建出更完善的全球化的物流網(wǎng)絡(luò)。
畢竟，不管是國內(nèi)市場(chǎng)還是海外市場(chǎng)，末端配送始終是物流企業(yè)最大的短板和痛點(diǎn)，只有對(duì)這一部分進(jìn)行優(yōu)化，才有可能實(shí)現(xiàn)新的突破。
以菜鳥為例，今年7月，菜鳥國際快遞宣布在西班牙核心城市陸續(xù)開通周末派件和同城配送服務(wù)，持續(xù)豐富并優(yōu)化本地物流服務(wù)。目前，菜鳥的同城配服務(wù)已經(jīng)覆蓋西班牙和葡萄牙多個(gè)核心城市，為廣大本地線下連鎖店和超市提供即時(shí)配送服務(wù)。
依照此前制定的計(jì)劃，菜鳥接下來將以每年1-2個(gè)國家的節(jié)奏建設(shè)海外本地物流網(wǎng)絡(luò)，并在歐洲、北美、東南亞等海外重點(diǎn)市場(chǎng)深入運(yùn)營關(guān)鍵物流要素。
正是因?yàn)椴锁B不斷完善跨境物流末端的建設(shè)，加速打通“最后一公里”，才讓其全球化優(yōu)勢(shì)得到持續(xù)擴(kuò)大。
誠如萬霖所說，加大海外末端能力的建設(shè)，能讓全鏈路的跨境物流服務(wù)更加有競(jìng)爭(zhēng)力，能夠和全鏈路端到端的銜接更加緊密。
總之，在出海這場(chǎng)持久戰(zhàn)中，如何構(gòu)建一個(gè)完善的物流網(wǎng)絡(luò)仍是菜鳥們需要重點(diǎn)關(guān)注的問題。
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