當地時間10月11日，以色列和巴勒斯坦新一輪大規模軍事沖突進入第五天，戰事正在激烈進行中。截至目前，沖突共造成雙方超過2300人死亡，逾8100人受傷。

  10月10日，加沙城港口遭以色列襲擊后升起濃煙。

  在10月12日外交部例行記者會上，外交部發言人汪文斌表示，據了解，目前已確認有3名中國公民在沖突中不幸遇難，2人失聯，數人受傷。

  據路透社當地時間10月9日報道，航運消息人士稱，以色列阿什克倫港口和石油終端在沖突后已經關閉。另據海事保險巨頭North Standard的最新消息顯示，目前以色列的港口中，主要供油輪使用的阿什克倫港已經停止運營，阿什杜德港目前則處于“緊急狀態”中，以色列海軍控制著兩大港周圍及附近所有區域的海上交通。

  阿什克倫港口暫時關閉

  據航運消息人士稱，以色列阿什克倫港口和石油終端在沖突后已經關閉。據悉，阿什克倫港口地理位置極其重要，著名的“跨以色列輸油管道”，又稱埃拉特—阿什克倫管道，或歐亞管道，是以色列境內的一條石油管道，從紅海的亞喀巴灣延伸到地中海。它最初的建造目的是將來自伊朗的原油運往以色列境內和歐洲。這條254公里，42英寸的管道每日的運輸量達上百萬桶。該管道由Eilat Ashkelon管道公司(EAPC)擁有和運營，該公司還在以色列經營其他幾條石油管道，目前尚不清楚該港口關閉后對市場的影響如何。

  另外，以色列第一大港——海法港仍在正常運營之中。但航運和海事安全公司正在審查其對以色列的業務。據海法港網站數據，目前該港年集裝箱吞吐量約為146萬標準箱。根據世界銀行發布的2023年全球集裝箱港口績效指數(CPPI)顯示，海法港綜合排名在全球位于第56位。

  “以色列港口被認為面臨更高的風險，”英國海事風險咨詢和安全公司Dryad Global表示。“隨著加沙的火箭彈不斷發生，加上曠日持久的沖突的可能性，港口基礎設施的破壞變得越來越有可能。

  馬士基、MSC等發布最新公告

  盡管以色列第一大港海法港仍照常運營。但以色列港口“風險急劇增加”，不排除越來越多港口正常運營受到沖突影響。對此，馬士基、MSC等均發布最新公告。

  10月9日，馬士基發布公告表示，目前，以色列主要碼頭的港口運營繼續正常運作，目前預計阿什杜德和海法的主要樞紐不會受到重大影響。因此，將繼續接受往返以色列的預訂。

  10月9日，地中海航運(MSC)公告表示，由于以色列的主要碼頭運作正常，截至10月9日，繼續運送貨物進出以色列。將會繼續監察安全情況對貿易的影響。

  Hapag Lloyd則表示，海法港港口正常運營，阿什杜德港已對危險貨物的裝卸施加限制，其中包括易燃，易爆或有毒物質，并補充說該公司正在監控其對以色列的航運服務。

  世界經貿形勢正生變局

  伴隨戰事影響，國際市場避險需求迅速上升。分析人士表示，地緣政治風險上升將讓資金流向黃金和美元等避險資產，并增加對美國國債的需求配置。斯巴達資本證券公司首席市場經濟學家指出，投資者正利用黃金對沖風險，美元也會獲得支撐。

  其次，巴以沖突下，國際油價立即飆升。10月9日，布倫特原油期貨收漲4.2%到88.15美元/桶，美國WTI原油也上漲4.3%到86.38美元/桶，均創下4月3日以來的最大單日漲幅。

  同時，歐洲天然氣價格出現跳漲。10月9日，歐洲基準荷蘭TTF天然氣期貨價格上漲近17%，創下2個月來最大漲幅。行業人士表示，由于歐洲對能源的依賴，巴以沖突地區靠近運往歐洲的液化天然氣主通道——蘇伊士運河，這或將進一步推高歐洲天然氣價格。

  一位資深海外貨代人士在接受采訪時表示，針對全球貨運和貿易，巴以沖突主要影響的是短期石油價格和相關交易，在短期內，對其他貿易品種影響不大，巴以地區港口對世界航運影響有限，而未來影響如何取決于是否會有更多國家“下場”。

  而一些經濟學家則擔心，如果巴以沖突持續更長、范圍擴大，或令全球遭遇第三波通脹潮。

  世界銀行首席經濟學家吉爾則表示，沖突可能會增加全球經濟面臨的日益增長的風險，包括貿易分裂等。吉爾還補充道，另一個風險是沖突將推高總體通脹率，對貨幣政策產生潛在的連鎖反應，可能對發展中國家造成嚴重打擊。

  Mazars咨詢公司首席經濟學家表示，隨著WTI原油期貨價格再次接近90美元/桶，我們面臨第三波通脹潮的風險。這或將導致長期通脹和更久、更高的利率水平，經濟增長將受到影響。

  牛津經濟研究院則指出，如果油價攀升并保持在95美元/桶水平，2024年全球通脹率將增加0.4個百分點到4.6%，當油價上漲到110美元/桶，2024年全球通脹率更將達到5.1%。

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