1月20日，申通發布2023年12月經營簡報。公布數據顯示，2023年12月快遞服務業務收入37.27億元，同比增長22.20%;快遞服務單票收入2.18元，同比下滑17.11%;完成業務量17.09億票，同比增長47.21%。至此，申通2023年1-12月快遞業務主要經營數據全部出爐。

  申通業務量一路狂奔

  經物流時代周刊整理，2023年，申通完成業務量175.07億件，較2022年度的129.47億件的增加了45.6億件，同比增加35.2%;圓通實現快遞業務完成量212.04億件，較2022年度的174.79億件增加37.25億件，同比增加21.3%;中通完成業務量302.0億件，較2022年度的244億件增加58億件，同比增長23.8%;順豐完成業務量118.99億件，較2022年度的111.4億件增加7.59億件，同比增長6.8%;韻達完成業務量188.54億件，較2022年度的176.09億件增加12.45億件，同比增長7%。

  經物流時代周刊整理上述數據不難發現，2023年，中通增量最大，達到58億件，而申通則一路狂奔，全年業務量增速達到35.2%，成為上述企業業務量增速最快的公司，且增速遠高于行業平均增速。

  據國家郵政局公布的最新數據顯示，2023年，快遞業務量累計完成1320.7億件，同比增長19.4%。據此推算出，2023年度申通市場占有率為13.25%，較2022年的11.71%提升了1.54個百分點，此外，根據統計表還可以看出，2023年申通全年快遞服務業務收入為390.99億元，同比增長19.89%，同樣成為四家A股快遞公司中同比增幅最大的公司。

  申通增長的背后

  就成績來看，雖然在上述企業中申通業務量排名依然為第四名，但與前一名的差距已大幅縮小，成為2023年名副其實的“增長王”。顯然，申通已經走出“泥沼”，大跨步的向前一路狂奔。那么，申通究竟做了什么?在申通2023年半年報發布后的一次投資者調研活動中，申通方面透露了業務規模和市場份額雙提升的“秘密”。

  一是有節奏規劃的持續性產能提升，奠定單量增長基礎。2022年底常態產能已達到5,000萬單/日，2023年底全網產能推高至6,000萬單/日?！叭臧賰|”計刻繼續推進，業務量同步強勁增長，網點信心度繼續攀升。

  二是不斷提升的全鏈路時效。近兩年申通年均投入超億元進行專項提升時效質量提升，重點通過增加中心班次、車輛發貨頻次、路由拉直以及終端多頻派送等方式進行重點提效。

  三是精準的政策投放?；诰W點管家、客戶管家等數據平臺產品，把網點政策定價細化到每一個網點及部分客戶。同時，申通打造“先和引擎”，推出“超級商家”，升級網點管家、移動昆侖等產品，并發布《快遞數智化：移動、實時、自動化+》報告布道申通技術理念，明確“向技術要紅利”為頂層戰路。

  四是穩定高效的末端網絡。申通的末端網點基本完成扁平化，隨著經營的改善，網點自身資本投入也在不斷加大，通過硬件投資擴大其自身產能及經營效率，從而降低自身成本提升時效，跟上公司總部全網的共同發展趨勢，這也讓網點在終端的獲客能力增強。

  五是大客戶拓展能力持續提升。2023年上半年，申通大客戶數量及日均件量同比增長均超過1倍，核心品牌客戶同比增長4倍。同時，申通陸續推出了客戶管家、超級商家平臺、對客服務產品以及大客戶全場景解決方案來滿足不同品牌客戶的個性化需求。2023年，申通首次舉辦面向品牌商家的“客戶開放日”和面向供應商的首屆生態伙伴大會，著力打造產業生態圈，“真朋友”越來越多。如申通與京東重啟合作，申通聯合菜鳥推出“經濟圈次日達”、聯動淘天集團推出西北集貨倉等新業務新模式，為全社會提供更加集約、高效、優質的產品服務。

  2023年，申通重新鎖定品牌戰略定位“發申通，好快省”，始終堅持“業務規模、服務體驗及利潤”三駕馬車并駕齊驅、均衡發展的經營策略，通過落地實施多項戰略舉措，順利實現了在市場份額、快遞時效以及服務質量方面的穩步提升。

  其中值得一提的是，在時效與成本方面，申通可謂下足了功夫：在成本控制方面，申通持續推進“三年百億”產能提升項目，2023年上半年已有贛州、泰州、貴陽等17個產能提升項目順利完工投產，進一步擴充全網的吞吐產能，做大做強樞紐吞吐能力;在分揀成本方面，申通進一步優化轉運中心布局，持續投入自動化設備、優化設備及工藝、自研設備開發管理系統，促進轉運中心的人效、時效、坪效提升;在運輸成本方面，截至2023年上半年末，申通自有干線車輛約4,900輛，同比增加約400輛，自有車隊整體運能得到較大提升，并通過數智化系統應用及時調整運力結構，提升車輛轉載率。此外，2023年上半年，申通圍繞“發申通，好快省”的品牌戰略，持續加強自身能力建設，實施了多套提效組合拳，全鏈路時效基本穩定在44小時左右。

  可見，在轉運中心上擴容調優，有效保障了申通中轉網絡暢通;自有車輛占比提升及依托數智化系統合理制定全鏈路改善計劃，有效助力了業務量的增長……總之，多措并舉之下的申通已經擺脫了困境，還修復了總部利潤。

  眾所周知，過去幾年，從曾經通達系的老大至萎靡不振，申通在發展中逐漸掉隊。業績連年負增長，股價暴跌，當時很多人都不禁想問一句：申通到底怎么了?且在競爭異常激烈的快遞市場中，“申通要被收購”“申通要出局”等消息時而傳出。但事實也是如此，過去幾年，在其他快遞企業都實現大發展的過程中，申通在業務量、產能、營收等方面的表現都不盡如人意。

  好在申通并沒有放棄，一直努力轉型。如今申通的轉型已成效顯著，復興軌跡也越來越明晰。從2022年年中開始，申通開始觸底反彈，直至2022年業績全面扭虧為盈。就像當時申通快遞總裁王文彬所說：“申通最差的時候已經過去，即將重回高光時刻?！?023年，是申通成立的第30個年頭，在經歷了一系列波折之后，這個“老大哥”終于在扭虧為盈的基礎上，劫后余生后又實現了大發展，實屬不容易。

  接下來，申通怎么走?

  2023年已經過去，申通取得的成績各方都有目共睹。那么接下來的2024年，申通將怎么走?又該如何保持2023年的發展勢頭?經過梳理不難發現接下來，申通將繼續根據行業發展情況、公司的件量規模以及規模效益情況合理安排產能提升規劃，著力提升數字化效能，重點布局國際市場等，讓申通“三駕馬車”持續發力。

  推動業務增長，提升網點信心。以2023年的增長態勢來推測，2024年申通業務量實現200億件似乎已無懸念。但這過程中，申通需持續賦能網點發展。王文彬近日在走訪北京網點時直言：“申通追求的是長期主義、長期利潤，相信的是‘三位一體’、缺一不可。希望點直言不諱，說有營養的話、提有價值的建議，總部會及時調整應對變化?！倍鋵嵉叫袆由希瑸閹椭W點提升服務能力，推動總部、省區、網點“三位一體”共同發展，申通總部將免費為網點提供包括產能規劃、設備設計在內的綜合性方案，賦能網點發展。日前，申通宣布2024年“春節不打烊”正式啟動，春節期間將在全國范圍內繼續提供服務，轉運中心、運輸車輛、服務網點常態運營，客服等支撐體系24小時在線，繼續為廣大商家、用戶提供不間斷的快遞服務。

  著力提升數字化效能。各企業不斷加碼數字化部署，讓快遞行業越來越“卷”。申通構建的“先知引擎”具備算法預測能力，支持時空索引的實時數據計算，具備時空和狀態的預測能力，真正做到宏觀微觀“一本賬”。同時，為幫助網點提質增效，給客戶帶來體驗領先的快遞服務，申通在網點管家的基礎上，自研開發了免費供網點使用的客服智能助手。相關負責人表示，智能助手可全面滲透至客服流程中，零成本幫助客服擺脫繁瑣事務;實現快遞全鏈路場景的無縫對接與智能自動化操作，客服效率可至少提升40%。

  重點布局國際市場。近日，申通國際2024年全球網絡大會暨成立10周年慶典舉行。會上獲悉申通在國際化布局已小有成績：截至目前已在全球40多個國家運營，在海外擁有超150家加盟商，每天處理超20萬件跨境包裹，運營超20條跨境專線，擁有40余個保稅倉和海外倉，總管理面積約為15萬平方米。此外，通過總部以及海外盟商體系逐步實現72小時中國通達全球，48小時各國本地交付。2024年，申通的國際化部署也已經透露——將在不同的區域，以市場和客戶為中心，做出市場想要的產品和服務，取得更多的營收。同時也會探索新的模式、新的方法、新的理念、新的戰略舉措，不斷開拓創新，進一步把申通國際打造成為跨境物流和供應鏈的頭部品牌。此外，申通國際還將堅持“科技+國際”的發展戰略，加大研發和團隊建設力度，把總部做強做大，為客戶提供集多業務系統整合、多角色運營、多時差覆蓋、多語言適應的基礎服務平臺。

  當然，申通還將產能提升、生態協同、成本管控等方面進行提升優化，以實現“打造中國體驗領先的經濟型快遞”的三年目標。但在梳理申通發展的過程中，相較于其他快遞企業，其業務還較為單一，盈利能力還有待提升。畢竟向綜合型物流服務商轉型，已成為快遞企業最后的歸途。當然，這也給申通后續的布局發展，留下了諸多想象空間，只是留給申通的時間不多了。

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