近段時間，低空經(jīng)濟“火”了!梳理發(fā)現(xiàn)，在相應(yīng)政策的推動與企業(yè)的“追捧”下，各大城市紛紛入局，“支線級”低空物流正成為城市競爭新焦點。

  政策引領(lǐng)，群城逐鹿萬億低空經(jīng)濟賽道

  2023年下半年以來，我國多項鼓勵低空經(jīng)濟發(fā)展的政策相繼出臺。2023年中央經(jīng)濟工作會議將低空經(jīng)濟列為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一。今年兩會，低空經(jīng)濟首次被寫入政府報告。中國民用航空局預(yù)測，到2025年，我國低空經(jīng)濟的市場規(guī)模預(yù)計將達到1.5萬億，到2035年有望突破3.5萬億。

  近日，工業(yè)和信息化部、科學(xué)技術(shù)部、財政部、中國民用航空局四部門聯(lián)合印發(fā)《通用航空裝備創(chuàng)新應(yīng)用實施方案(2024-2030年)》，明確到2030年，我國通用航空裝備全面融入人民生產(chǎn)生活各領(lǐng)域，形成萬億級規(guī)模的通用航空產(chǎn)業(yè)市場。

  與此同時，廣東、安徽、山東、浙江、北京、山西等多地密集出臺促進低空經(jīng)濟的政策文件，搶占低空經(jīng)濟賽道。

  今年2月，深圳在全國推出首部低空經(jīng)濟法——《深圳經(jīng)濟特區(qū)低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)促進條例》正式實施，以法律形式支持低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)發(fā)展，搶占低空經(jīng)濟高地。

  2月6日，《蘇州市低空經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展實施方案(2024—2026年)》出臺，聚焦城市低空載人載貨運輸需求，開展低空航路航線劃設(shè)研究工作，繪制低空航圖，完善全市航路航線網(wǎng)絡(luò)布局，統(tǒng)籌利用城市和區(qū)域低空空域資源。蘇州全市構(gòu)建低空智慧物流體系，大力拓展城市低空配送場景。

  3月13日，安徽省發(fā)展改革委正式發(fā)布關(guān)于印發(fā)《安徽省發(fā)展改革委關(guān)于印發(fā)安徽省加快培育發(fā)展低空經(jīng)濟實施方案(2024—2027年)及若干措施的通知 》，指出，到2025年，低空經(jīng)濟規(guī)模力爭達到600億元，規(guī)模以上企業(yè)達到180家左右，其中，培育生態(tài)主導(dǎo)型企業(yè)1-2家。

  5月15日，山東省交通運輸廳組織編制《山東省低空經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展三年行動方案(2024-2026年)》向社會公開征求意見建議。方案提出，全省以工業(yè)級、eVTOL等各類無人機研發(fā)制造為核心的低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)快速壯大，培育億元級龍頭企業(yè)20家以上，專精特新企業(yè)50家以上，鏈上企業(yè)300家以上，構(gòu)建形成濟南、青島兩核引領(lǐng)，煙臺、東營、日照、濱州四點支撐的低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局。

  5月16日，北京市經(jīng)信局發(fā)布《北京市促進低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動方案(2024-2027年)(征求意見稿)》，提出將低空經(jīng)濟培育為引領(lǐng)京津冀協(xié)同發(fā)展的先導(dǎo)示范產(chǎn)業(yè)，將北京打造成低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新之都、全國低空經(jīng)濟示范區(qū)。其中還明確了一系列具體量化目標，包括力爭通過三年時間低空經(jīng)濟相關(guān)企業(yè)數(shù)量突破5000家，在技術(shù)創(chuàng)新、標準政策、應(yīng)用需求等領(lǐng)域形成全國引領(lǐng)示范，帶動全市經(jīng)濟增長超過1000億元。

  5月22日，《廣東省推動低空經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展行動方案(2024-2026年)》發(fā)布，提出到2026年，打造世界領(lǐng)先的低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)高地，低空經(jīng)濟規(guī)模超過3000億元，基本形成廣州、深圳、珠海三核聯(lián)動、多點支撐、成片發(fā)展的格局。

  5月22日，浙江省政府辦公廳近日印發(fā)《推動浙江服務(wù)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展三十條措施》，其中提出，打造全球現(xiàn)代物流發(fā)展高地。加快打造單體規(guī)模超千億元航運服務(wù)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。推動長三角港口群跨港區(qū)供油常態(tài)化運營。到2027年，新引進港航服務(wù)企業(yè)100家以上。

  5月27日，南京發(fā)布《南京市促進低空經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展實施方案(2024—2026年)》《南京市關(guān)于支持低空經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的若干措施(試行)》，明確了未來三年南京市低空經(jīng)濟的發(fā)展目標和重點任務(wù)。發(fā)展目標包括南京全市低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)規(guī)模超500億元，建成240個以上低空航空器起降場及配套的信息化基礎(chǔ)設(shè)施;建成3個以上試飛測試場和操控員培訓(xùn)點等。

  5月28日，山西省政府辦公廳印發(fā)《山西省加快低空經(jīng)濟發(fā)展和通航示范省建設(shè)的若干措施》，通過實施21條措施，深化全省國家通用航空業(yè)發(fā)展示范省建設(shè)，打造低空經(jīng)濟。

  6月3日，湖北十堰市印發(fā)《低空經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展實施方案(2024—2026年)》，提出將該市打造成為鄂西北低空經(jīng)濟發(fā)展樞紐城市，力爭到2030年，低空經(jīng)濟綜合實力顯著提升，相關(guān)企業(yè)數(shù)量突破200家，產(chǎn)業(yè)規(guī)模達300億元……

  不難看出，在利好政策推動下，我國低空經(jīng)濟已迎來快速發(fā)展期。巨大的市場空間正在吸引著全社會的目光，也成為各大城市的角逐點。

  各大城市拉開速度比拼

  目前，在低空經(jīng)濟領(lǐng)域，已經(jīng)有一批城市和企業(yè)先行。數(shù)據(jù)顯示，截至2023年底，我國通用航空飛行器保有量約為3173架，無人機注冊數(shù)量已達126萬架;無人機飛行時長達2311萬小時，同比增長11.8%。截至2023年底，中國共有無人機設(shè)計制造單位約2000家、運營企業(yè)近2萬家。

  具體到落地情況，廣東率先將物流運輸明確列入低空經(jīng)濟發(fā)展范疇，今年2月，一架5座電動垂直起降航空器(eVTOL)——盛世龍從深圳蛇口郵輪母港起飛，約20分鐘后降落在珠海九洲港碼頭，標志著全球首條eVTOL跨城跨灣航線首次演示飛行。

  4月1日，無錫市低空物流無人機配送首飛。據(jù)悉，此次開通的無人機配送航線共有 2 條，分別是無錫郵政梁溪區(qū)吳橋同城處理中心至濱湖區(qū)馬山攬投部往返線路和順豐新吳區(qū)長江北路至永樂路網(wǎng)點線路。

  4月12日，粵港澳大灣區(qū)首條跨海低空物流商業(yè)化航線完成了首飛。用戶可通過“豐翼配送”無人機物流服務(wù)小程序下單。通過高效運輸模式，深圳與中山的跨城配送服務(wù)可實現(xiàn)4小時內(nèi)送達。

  5月1日，合肥首批無人機物流配送航線正式開通。飛機目前的飛行速度是每小時60公里，也就是一分鐘一公里，承重7公斤以內(nèi)，不超過10分鐘即可完成單程物流配送。即使在下雨天，無人機也能完成整套配送服務(wù)。

  5月7日，湖南首條常態(tài)化低空物流應(yīng)用航線在長沙縣開通，通過可載重4.5公斤、巡航速度60公里/小時的無人機，最大配送范圍半徑達7公里。

  5月18日，江西首條商業(yè)級“無人機配送”航線開通。該航線單程約7.5公里，飛行往返時長20分鐘左右，由豐翼“方舟40”型無人機執(zhí)飛，飛行高度150米，最大載重16公斤。

  5月18日，河南開通首條低空無人機物流配送航線。本次試航由河南航投通用航空投資有限公司、UU跑腿聯(lián)合完成。

  5月18日，福建客貨郵無人機配送漳州首飛成功。此次首飛的無人機由漳州鷹航電子科技有限公司設(shè)計、研發(fā)和生產(chǎn)制造，空載可飛行1個小時，滿載50公斤可飛行20多分鐘。

  6月3日，浙江臺州專門用于陸島物資運送的無人機低空物流航線開通，執(zhí)行本次航線的無人機最大載重30公斤，最大飛行速度160公里/小時。

  專家指出，從時效上看，在偏遠或交通不便利山區(qū)，使用無人機運輸配送時間可大大縮短至十幾分鐘。低空物流在短途運輸、跨區(qū)域飛行、城市配送等場景中具有明顯優(yōu)勢，尤其是當(dāng)平面空間所承載的物流運輸方式無法滿足時，立體空間衍生而來的低空飛行在城市物流應(yīng)用場景中逐漸展現(xiàn)出較大潛力。

  此外，物流頭部企業(yè)頻頻加碼低空物流賽道，如陸續(xù)發(fā)布新機型、新方案，開通新航線，低空物流的落地場景在不斷拓展、延伸。

  據(jù)了解，截至2024年3月底，美團無人機已在深圳、上海等城市11個商圈落地了28條航線，配送服務(wù)覆蓋了辦公樓宇、休閑景區(qū)、市政公園、醫(yī)療機構(gòu)、校園等多種場景，并累計完成用戶訂單超25萬單;配送時長方面，2023年無人機平均配送時長約20分鐘，較傳統(tǒng)配送模式提效近四成，為消費者節(jié)約了超過1萬小時的等待時間。

  順豐豐翼科技相關(guān)負責(zé)人表示，豐翼無人機物流網(wǎng)絡(luò)分為公域物流和私域物流。“我們正在搭建以深圳市為中心、覆蓋粵港澳大灣區(qū)的公域低空物流網(wǎng)絡(luò)，打造‘區(qū)域級物流樞紐+社區(qū)級網(wǎng)格點+終端’三級低空物流網(wǎng)絡(luò)。”他進一步說道。

  京東物流則正在聚焦在三大類應(yīng)用方向進行試點：一是快遞物流“最后一公里”配送;二是城市即時配送(C2C方向);三是商超配送(B2C方向)。其中，在城市即時配送方面，目前已在西北地區(qū)及江蘇南京等地進行試點運營。

  離規(guī)模化落地還有多遠

  目前，低空經(jīng)濟已成為城市、企業(yè)積極布局和爭奪的重要領(lǐng)土之一。利好政策的推動，良好產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)的支撐助力我國低空經(jīng)濟加速“起飛”。盡管賽道火熱，但離真正的規(guī)模化落地還有多遠?

  從低空物流適合落地的場景上看，可劃分為兩類：一是特殊場景物流，即通過利用無人機、eVTOL等優(yōu)勢，可在山區(qū)、海島、景區(qū)、偏遠地區(qū)等特殊場景實現(xiàn)物流運輸;二是城市、城鄉(xiāng)場景運輸，在城市間、城鄉(xiāng)間商業(yè)化末端配送、即時配送。

  過去的航空貨運主要依托民航運輸飛機，解決從一座城市到另一座城市的運輸問題，飛機落地后將改為公路運輸?shù)确绞綄⒇浳锼瓦_集散中心，再通過城市快遞送到消費者手中。進入低空物流時代后，長航程運輸無人機、城市物流無人機、eVTOL即可提供遠程貨運和城市物流服務(wù)。這意味著將過去面向全國、廣域的空管系統(tǒng)，微縮成面向城市、局域的空管系統(tǒng)，對城市空中交通管理來說，無論是航線數(shù)量、航空器數(shù)量、飛行頻次等都將呈現(xiàn)指數(shù)級增長。

  那么，面對這一廣闊的市場，各城市又該如何布局?業(yè)內(nèi)專家建議可從以下三方面入手。一是加快完善低空物流配套服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施。在硬件方面，配套的物理設(shè)施是決定低空飛行器運行的基本硬件條件，需要地方政府在城區(qū)規(guī)劃配套建設(shè)低空飛行的機場、無人機起降點、低空物流樞紐等基礎(chǔ)設(shè)施。軟件方面，推動通導(dǎo)設(shè)施等保障單元標準化，建設(shè)低空飛行所需的通信、導(dǎo)航、監(jiān)視、氣象監(jiān)測等系統(tǒng)，保障低空通信、導(dǎo)航等安全運行等。打造無人機城市低空物流運營中心和調(diào)度監(jiān)管平臺、構(gòu)建城市低空物流網(wǎng)絡(luò)。

  二是積極拓展低空物流市場應(yīng)用場景。積極深入挖掘縣域、鄉(xiāng)村之間、城鄉(xiāng)之間以及海島等特殊應(yīng)用場景，不斷擴大低空物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模。

  三是支持無人機、eVTOL等技術(shù)研發(fā)應(yīng)用。鼓勵企業(yè)、高等院校、科研機構(gòu)等，緊抓無人機關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新突破，擴大試驗范圍，推動無人機、eVTOL等在智慧城市物流創(chuàng)新應(yīng)用。

  可見，對于各大城市而言，深度挖掘并確立自身在低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈中的獨特優(yōu)勢，全面融入并放大，或?qū)⒊蔀榇蛟斐鞘行略鲩L級的關(guān)鍵所在。期待在多方合力之下，各城市能乘著“低空經(jīng)濟”東風(fēng)，開拓低空經(jīng)濟發(fā)展新空間。

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