獨特的戰(zhàn)略位置推動了中東地區(qū)在全球航空貨運領(lǐng)域的崛起。目前，中東地區(qū)已成為全球航空貨運業(yè)的重要參與者。中東地區(qū)位于亞洲、歐洲和非洲之間主要貿(mào)易路線的交匯處，憑借地理優(yōu)勢、先進的基礎設施以及雄心勃勃的擴張計劃，有望在全球航空貨運市場中占據(jù)重要地位。
地理優(yōu)勢和網(wǎng)絡擴展
利用中心地理位置和靠近主要市場的優(yōu)勢，中東地區(qū)的航空公司和貨運公司正在擴大其航空貨運網(wǎng)絡范圍并增強連通性。
這種地理優(yōu)勢使中東地區(qū)成為一個頗具吸引力的航空貨運樞紐。根據(jù)國際航空運輸協(xié)會(IATA)的數(shù)據(jù)，中東地區(qū)在2023年實現(xiàn)了顯著的增長，與2022年相比，全球和國際業(yè)務的需求增長了18.3%，運力也增加了17.7%。
Etihad Cargo(阿提哈德航空公司)Stanislas Brun表示，阿聯(lián)酋靠近重要的全球市場，這使得阿提哈德的貨物可以在4小時的飛行時間內(nèi)到達全球約1/3的人口，在8小時的飛行時間內(nèi)到達2/3的人口，使我們能夠迅速而高效地進行貨物運輸。
為了支持這種增長，中東地區(qū)正在對基礎設施和技術(shù)方面進行大量投資。例如，多哈的哈馬德機場(Hamad Airport)正在投資12億美元用于貨運航站樓擴建，而阿提哈德貨運公司(Etihad Cargo)已經(jīng)將在阿布扎比樞紐的冷鏈能力翻了一番，以容納額外的5萬噸貨物。
沙特阿拉伯在“2030愿景”的1000億美元投資的推動下，旨在成為主要的貨運參與者，將貨運量增加兩倍至450萬噸，并將倉儲能力擴大到600萬噸，使利雅得和吉達成為全球重要的連接樞紐。
迪拜公布了一個的350億美元的投資計劃，用于建設未來的機場。建成后，迪拜南部的阿勒馬克圖姆國際機場(DWC)將成為世界上最大的機場，占地面積達70平方公里。該機場的最終年旅客吞吐量將超過2.6億人次，貨運量將達到1200萬噸。
該機場全面投入運營后，將成為世界上最大的客運和貨運機場。阿聯(lián)酋副總統(tǒng)兼總理、迪拜酋長Sheikh Mohammed bin Rashid Al Maktoum在審查并批準了DAEP的戰(zhàn)略規(guī)劃和設計表示：“我們正在為未來的幾代人建設一個新項目，迪拜將成為世界的機場、港口、城市樞紐和新的全球中心。”
電子商務的蓬勃發(fā)展
作為地理優(yōu)勢和基礎設施發(fā)展的補充，中東地區(qū)電子商務市場的繁榮正在推動對航空貨運服務的進一步需求。
Bain & Company的數(shù)據(jù)顯示，隨著互聯(lián)網(wǎng)普及率的不斷提高、消費者偏好的改變以及數(shù)字購物平臺崛起的推動，中東地區(qū)的電子商務市場預計到2025年將達到490億美元，從2019年到2025年的復合年增長率(CAGR)為19%。
Stanislas Brun表示，我們已經(jīng)認識到電子商務發(fā)展?jié)摿Γ呀?jīng)與主要合作伙伴和客戶簽訂了專門的電子商務合同，建立了合作關(guān)系。這些協(xié)議將為電子商務商品提供的專用包機服務延長至2024年12月。
另外，我們的SecureTech平臺專為筆記本電腦和手機等鋰動力產(chǎn)品的安全運輸而設計，在2024年，我們觀察到電子產(chǎn)品貨運量相比上一年同期增長了51%。
一迪拜航空服務供應商Dnata在改善貨運運營和客戶體驗方面也取得了長足的進步。
例如，為實現(xiàn)這一目標，推出了下一代機場社區(qū)系統(tǒng)：Calogi Dnata的副總裁、阿聯(lián)酋貨運與全球貨運戰(zhàn)略負責人Guillaume Crozier解釋說：“新一代的Calogi將幫助我們實現(xiàn)貨運戰(zhàn)略，在貨運和物流領(lǐng)域為客戶提供更多的服務和更接近實時的可見性，包括從傳統(tǒng)的倉庫服務擴展到更多的第三方物流，并覆蓋客戶要求的履約中心等，同時還包括地面運輸、公路貨運服務以及電子商務的第一公里和最后一公里活動。”
地緣政治風險
中東地區(qū)確實迎來了大量的機遇，但同時也見證了相當一部分地緣政治不穩(wěn)定和沖突，這些都會給航空貨運業(yè)務帶來風險。
例如，伊朗與多個海灣國家之間的持續(xù)緊張局勢、紅海的長期沖突以及以色列-巴勒斯坦沖突導致了一個復雜且動蕩的安全環(huán)境，并對全球貨運業(yè)，特別是中東地區(qū)產(chǎn)生了影響。
阿聯(lián)酋航空貨運公司Khalid Bardan表示：“航空貨運是一個周期性行業(yè)，幾十年來，在宏觀經(jīng)濟和地緣政治問題的驅(qū)動下，我們經(jīng)歷了高峰和低谷。重要的是要著眼于大局，確保任何方向的短期波動都不會影響中期或長期。航空貨運行業(yè)要具有韌性和靈活性，這使得我們能夠迅速調(diào)整，為客戶找到解決方案，例如根據(jù)需要調(diào)整路線和航班計劃，以確保航空貨運服務受到最小的干擾。”
阿提哈德貨運(Etihad Cargo)通過其貨運控制中心展示了其應對地緣政治風險的策略，該中心配備了自動化和實時監(jiān)測功能，能夠?qū)Φ貐^(qū)干擾做出積極響應。Brun說道：“我們密切關(guān)注全球形勢，因此可以提供主動的解決方案，以確保服務保持最高標準的質(zhì)量和可靠性，并靈活應對任何挑戰(zhàn)，同時盡量減少干擾。”
專業(yè)貨運服務解決方案
為了滿足不同貨運領(lǐng)域的不同需求，中東的航空公司和貨運公司正在提供專業(yè)服務和創(chuàng)新解決方案。
例如，在2022年藥品運輸量增長25%的背景下，阿聯(lián)酋航空貨運(Emirates SkyCargo)可能會因為對溫控環(huán)境和專業(yè)處理程序的需求不斷增加，繼續(xù)在這個領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)增長。
阿布扎比機場Wilson Chan則表示，阿布扎比機場(Abu Dhabi Airports)正在根據(jù)制藥、易腐品和電子商務等行業(yè)的特定要求，定制其發(fā)展和設施基礎建設。
此外，貨運公司正在探索將區(qū)塊鏈、物聯(lián)網(wǎng)(IoT)和人工智能(AI)等新興技術(shù)的集成，以提高供應鏈的可見性、優(yōu)化貨物處理和提高整體運營效率。根據(jù)Markets and Markets的數(shù)據(jù)，全球交通運輸和物流市場中的區(qū)塊鏈技術(shù)預計將從2020年的3.69億美元增長到2025年的17億美元，復合年增長率為35.2%。
Brun表示：“我們專注于提升冷鏈物流，在2023年實現(xiàn)了PharmaLife(醫(yī)藥以及健康產(chǎn)品專用運輸)貨運量37%的增長和FreshForward貨運量10%的增長。”
在談到人工智能的有效使用時，Dnata的Crozier說到“通過人工智能自動化日常任務，人力資源可以分配到更復雜的職責，最終提高整體勞動力生產(chǎn)率。”
另外，在增長和擴張中，中東的航空公司和貨運公司也在采取積極措施實現(xiàn)可持續(xù)運營，減少對環(huán)境的影響。據(jù)國際航空運輸協(xié)會(IATA)稱，航空業(yè)的目標是到2050年實現(xiàn)凈零碳排放。其中，阿聯(lián)酋航空貨運(Emirates SkyCargo)已承諾到2030年將排放強度比2018年水平降低20%。
蓬勃發(fā)展的數(shù)據(jù)中心市場
除了增長機會之外，中東數(shù)據(jù)中心的蓬勃發(fā)展也帶來了航空貨運需求的激增。根據(jù)Arizton Advisory & Intelligence的一份報告，該地區(qū)的戰(zhàn)略位置和政府激勵措施吸引了大量數(shù)據(jù)中心投資，預計到2028年將達到83.8億美元。
OpenAI首席執(zhí)行官薩姆·奧特曼(Sam Altman)最近的評論表明，中東地區(qū)正在被視為全球AI芯片制造工廠網(wǎng)絡的潛在地點。這一發(fā)展可能會進一步加速數(shù)據(jù)中心的蓬勃發(fā)展，并擴大該地區(qū)對高效航空貨運服務的需求。
微軟、亞馬遜、甲骨文和Equinix等科技巨頭正在阿聯(lián)酋、卡塔爾、巴林和沙特阿拉伯等地建立數(shù)據(jù)中心。這些耗資數(shù)十億美元的項目需要大量運送IT設備、冷卻系統(tǒng)和其他基礎設施組件。
為了滿足這一需求，專門的航空貨運服務應運而生，以確保關(guān)鍵硬件的安全快速運輸，最大限度地減少數(shù)據(jù)中心停機時間，這凸顯了中東地區(qū)不斷增長的數(shù)據(jù)中心行業(yè)與航空貨運行業(yè)之間的強大協(xié)同效應。
隨著中東地區(qū)的航空公司和貨運公司繼續(xù)投資技術(shù)、適應不斷變化的市場動態(tài)并促進行業(yè)合作，他們在利用塑造航空貨運未來的趨勢方面處于有利地位。
在應對競爭挑戰(zhàn)、地緣政治風險和可持續(xù)性挑戰(zhàn)的同時，提供專業(yè)服務和創(chuàng)新解決方案，中東地區(qū)有望成為全球航空貨運市場的主要參與者，促進無縫貿(mào)易并連接世界各地的企業(yè)。
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