2024年已經過半，中國快遞行業進一步提速，交出一份滿意的答卷。國家郵政局監測數據顯示，截至6月30日，今年我國快遞業務量已達800億件，比2023年提前59天。

  大盤穩健向上的態勢下，可以預見的是，中國快遞市場仍將高歌猛進，因為存量和增量都足夠巨大。那么問題來了，除了擔綱主力和一直穩定發揮的“城鄉件”，還有哪些增量空間值得期待?在老鬼的朋友安德華看來，有兩大增量值得關注。

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  高速增長的“退貨件”

  大家都知道，快遞和電商有著不同的業務邏輯。

  每賣出一件商品，對于電商賣家來說僅僅是一個銷售數據，但對快遞來說卻可以是兩次，三次甚至多次的增量數據。

  這個邏輯非常簡單。舉個例子，按照普遍的寄遞流程，賣家發貨，客戶簽收就是一票件。

  但如果客戶退貨，那一來一回就是兩票件。

  如果是換貨，一來一回再一來，就是三票件。如果碰到“較真”的客戶，反復來來回回，理論上也可以無窮且無盡。

  也就說，無論是“退貨”還是“換貨”，都是一票快件被來來回回“折騰”，這些都快遞業務增量的“重要部分”，也都是可觀的快遞收入來源。

  那么，“退貨”或者“換貨”的蛋糕到底有多大?有調查顯示，自2014年起，“退款問題”、“商品質量”、“退換貨難”都位列每年網絡消費十大熱點投訴問題。

  尤其是最近幾年，直播電商如火如荼，“沖動消費”越來越普遍，退貨已經成為所有賣家的日常，有的是因為質量問題，有的是感覺被虛假宣傳所蒙騙，還有的則是為“湊滿減”下的訂單，還沒收到貨就開始退貨…退貨的理由五花八門。

  此外，在運費險越來越普及(強制運費險)以及各種VIP會員權益的保障下，也進一步拉升了商品的退貨率。

  另根據不同調查機構數據來源，電商平臺雙11平均退貨率范圍在10%到30%之間，直播電商平均退貨率最高可達60%。

  今年618大促期間，有網友爆料稱，自己朋友的女裝網店在618期間創下了近1000萬元的營業額，但扣掉僅退款的350萬元、退貨退款的380萬元，再刨除各項成本開支，預計虧損50萬元到60萬元。退貨率也從最初預計的50%以下，最終飆到了80%。居高不下，甚至節節攀升的退貨率，有人歡喜有人憂。就平臺商家來說，當然是越低越好，所以老鐵們經常會在大促期間看到有關“雙11/618還未完，商家已經被退貨逼瘋了”等類似新聞。

  對快遞公司來說，退貨所帶來的“逆向物流”則是其業務增量上不斷做大的“蛋糕”，直接拉動了快遞大盤高速增長。

  02

  爆款業務——“國際件”

  國家郵政局數據顯示，2023年國際/港澳臺郵件快件業務量增速超過50%。大盤方面“國際件”持續井噴，反饋到市場端，就是快遞出海提速。

  2024年，一個很明顯的趨勢就是，各大快遞巨頭都鉚足了勁，紛紛提速出海的進程。重點關注6大玩家——順豐(花湖機場、嘉里物流)，極兔(深耕東南亞;發力新五國;不排除再開新國家新網絡)，菜鳥(持續完善全球網絡;搭建并深化本地網，如西班牙;攜手速賣通+全球5日達)，京東物流(“三年計劃”提速，即未來三年建設覆蓋全球主要國家的供應鏈物流網絡，構建包括海外倉網、國際轉運樞紐、海外國家本土配送網絡及跨國運輸網絡在內的供應鏈體系)、圓通(圓通國際+圓通航空+“東方天地港”)、中通(背靠速達非，重點在非洲)。

  與以往“出海”最大的不同是，2024年的“出海大戰”將更多的聚焦在業務之爭，是真正的搶市場、做業務，不再是務虛式的“說說而已”，而是真刀真槍的干、真金白銀的投，全力以赴而為之?？梢灶A見的事，“國際件”的高速增長狀態不會停，會一直延續下去。在這個過程中，誰能獲取更多的市場，贏得更多的客戶，誰就能掌握競爭的主動權。

  反之，則有可能掉隊。綜上來看，大家也能明顯感知到，似乎，沒有一個行業，像快遞一樣長年跨越式發展后，可預期內仍將持續快速增長;也沒有一個行業，與每個人日常生活息息相關的同時，成為新技術落地最深的場景。

  當下，快遞不但滲透到人們日常生活與消費的方方面面，在產業端的觸達范圍也越來越廣——快遞進廠鏈接和服務制造業，已經成為產業鏈不可或缺的一環;快遞下鄉/進村助力農產品進城，也早已成為暢通城鄉雙向循環的核心橋梁與紐帶;

  快遞出海在打造安全自主可控的國際供應鏈網絡，助力構建國內國際雙循環新發展格局中的作用和價值也越來越大。小包裹，大民生;小快件，大循環?？爝f行業的前景依然廣闊，新的機遇正乘風而起，新的趨勢也在應時而生。下半年，在快遞江湖的大舞臺上，擼起袖子加油干吧!

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