一個月內，連續有兩家貨代公司爆雷的消息傳出，眾多業內人士為此深感震驚。據不完全統計，今年以來，爆雷的跨境物流企業已經超過五家。眾所周知，目前歐美都在嚴查，而且查驗力度越來越強，在此情況下，可想而知今年爆雷的貨代公司數量不會只有這幾家。而這也正是許多賣家所擔心的。

  接下來的9月將是跨境電商的銷售旺季，賣家在選擇貨代時要更加小心謹慎了，因為貨代問題而錯過銷售旺季，那將是巨大的損失。

  義烏貨代爆雷，負責人卷款跑路

  前幾日，許多貨代來到浙江新恒國際貨運代理有限公司(以下簡稱“新恒”)堵門。為什么會有這一幕?嗅覺靈敏的人應該很快意識到：這是又“爆雷了”。

  據悉，新恒是一家位于浙江義烏的美線貨代，公司十分“年輕”，2021年8月才成立，至今不到4年。根據爆料，該公司在美國遇到查驗，17條貨柜被扣，貨值2億元，受影響的賣家以及貨代眾多。

  然而，等貨主上門找說法時卻發現，其負責人已經卷款(1400萬元)跑路。

  有貨代吐槽稱，去年剛被創一次，今年又來一家，真是倒霉到家了，同時表示以后貨款到期了一律按照合同付款，超時未付的一律扣貨處理。

  事實上，新恒爆雷早有端倪，企查查顯示，早在今年4月27日，就已經被義烏市市場監督管理局列入“經營異常”名錄，原因是通過登記的住所或者經營場所無法聯系。

  此外，有貨代表示，不久前，新恒通過其走的兩條柜子，只付了70%的貨款，剩下的30%追要了兩個月還是無果。這說明當時其資金已經出現了問題，或者負責人已經做好了跑路的準備。

  此次爆雷的原因，有人認為是運費暴漲，貨代壓力過大，頂不住了就提桶跑路了。更多人認為是低價攬貨惹的禍。

  據了解，新恒在市場上利用低價大量吸貨，然后再高價配給下家，這樣的操作方式隱藏有很大的風險，一旦被海關查驗，資金轉不動，爆雷就來了。

  而對貨主來說，看似以比別人便宜的價格將貨發了出去，但一旦出問題，損失往往會非常大。

  在業內，關于低價攬貨的問題一直以來都有討論。現在物流行業競爭激烈，大量貨代選擇了以低價的方式來吸引顧客，維持公司運轉。然而這樣的操作方式危害卻不少：

  首先是資金風險。過低的價格可能導致貨代企業自身的資金周轉困難，影響其支付運費、清關費用等，進而可能引發資金鏈斷裂，無法正常履行合同義務。

  其次是行業惡性競爭。破壞市場正常的價格體系，引發其他貨代企業也被迫降低價格來競爭，造成整個行業的利潤空間被壓縮，不利于行業的健康發展。

  第三，經營穩定性受影響。長期低價攬貨難以維持企業的正常運營和發展，可能導致企業倒閉或跑路，給客戶的貨物運輸帶來極大的不確定性。

  第四，服務質量下降。為了彌補低價造成的利潤損失，貨代可能會削減服務環節的投入，如降低運輸過程中的監控和保障措施，導致貨物運輸的安全性和及時性無法得到保證。

  從賣家層面來看，出于成本考慮，很多人也更樂意選擇價格更低、賬期更長的貨代。賣家想要降低物流成本這無可厚非，但一定要選擇在市場合理價格范圍內的貨代，不能一味地要求低價，否則要承擔的風險就很大了。

  無論是賣家還是貨代都一定要記住：合理的運費才能支撐物流行業良性循環。

  上海貨代也出事，所有業務暫停

  事實上，在義烏貨代爆雷前不久，上海也有一家貨代出事了。

  該公司發出的消息顯示，由于其總部經營困難，資金鏈出現問題，旗下的所有分公司，以及業務(全部)暫停，(目前)都已將依法依規進入審計階段，關于貨物賠償，需要審計完成后，會再做進一步處理。

  據悉，這是一家做歐洲市場的貨代，近兩年一直出事，有知情人士反饋，去年初該公司就已經賠償了貨主幾千萬，然而去年底以及今年2月和3月，該公司又連續出事，于是資金就跟不上了。

  有人或許注意到了一個問題，該貨代是做歐洲市場的，眾所周知，歐洲市場的水很深，而且這兩年查驗越來越嚴格。

  復雜的法律法規、嚴格的海關監管、多樣的稅務制度、環保和安全標準等因素，給物流企業在處理歐洲業務時帶來了諸多挑戰和復雜情況。加上這兩年查驗越來越嚴格，貨代面臨的壓力更大了。不久前，深圳一家貨代公司分享的歐洲最新清關消息就可以窺見一二。

  據其分享，自4月初匈牙利清關點暴發嚴查以來，不少公司在此清關點的貨物紛紛受到影響，不管是卡航、鐵路還是海運渠道，歐洲莊家在匈牙利清關的貨物都不少。該公司也有7個柜子受影響。

  匈牙利清關點爆發查驗后，各大歐洲莊家把原本去匈牙利清關的貨物紛紛轉至其他清關點，作為首選備選清關點的波蘭壓力急劇上漲，從而導致時效下降。

  與此同時，5月6日，波蘭海關突然下發通知，要對進口貨物進行檢查，如貨物外箱或者貨物產品上貼有面單，只要有任何面單的，不論檢查的貨品有多少箱，整車(整柜)貨物都會要求支付增值稅。

  受此新政影響，波蘭的各大清關行全部暫停提柜清關，在波蘭等待清關的貨代又不得不緊急轉至其他清關點。

  經常有貨代感嘆：“要想活得久，就遠離歐洲市場”，可見這個市場有多難搞。有貨代稱，今年他們都已經放棄歐洲市場了。

  本文來源于億恩出自物流時代周刊，不代表九州物流網(http://www.ruyi818.com)觀點，如有侵權可聯系刪除，文章所用圖片來源于網絡，文章圖片如有侵權可聯系刪除。