今年物流是不是特別難做?賺錢是不是特別困難?是不是覺得物流是特別艱難的行業?

  但從全球最強勢的幾家物流、快遞、航運、貨代企業的長期發展、營收、盈利等角度看，事實并非如此。

  相比其他行業，從《財富》世界500強上的物流企業發展路徑和長期表現來看，物流企業更具生命韌性。而且其中的大多數也一直保持著穩步上升的態勢。

  當前正處于艱難時期的物流企業或許可以從這些巨頭身上找到經驗和突破路徑。

  快遞、物流、航運、貨代里的佼佼者從2023年《財富》世界500強排行榜看，全球有17家港航物流快遞企業上榜。

  郵政領域，中國郵政、敦豪集團、日本郵政、美國郵政、法國郵政和意大利郵政上榜。其中中國郵政以1102.7億美元的營收位列86位，已連續四年躋身百強。

  快遞領域，UPS、FedEx、順豐上榜，這是順豐連續兩年上榜，位列377位，相比去年排名上升64位，也是榜單中進步最大的物流企業。

  港口航運領域，中國遠洋海運、馬士基、招商局集團、德迅、赫伯羅特、DSV德國均進入榜單，可以發現船運公司受到海運漲價影響，整體的利潤都非常高。

  韌性十足的郵政根據相關報告顯示，郵政企業在生命力上相比其他行業更具韌性，在世界500強評選中，極少出現隕落。

  中國郵政是2023年唯一一家進入前百名的物流企業。相比2011年其首次進入榜單，當時的排名還是343名，相對靠后，但隨著這幾年中國郵政將實業與金融相結合、業務多元化后，規模不斷擴大，整體排名是穩步上升的趨勢。

  而美國郵政在2023年榜單中利潤率是排名第五的，2022年的凈利潤高達560億美元，不過這主要受到2022年3月美國通過的一項全面革新美國郵政服務的法案的影響，才會突然間扭虧為盈，要知道2021年的時候其還處于虧損49億美元狀態，到2023年又繼續恢復了虧損狀態，全年虧損65億美元。根據萬國郵聯報告2023年的報告，供應鏈中斷、郵政經營者使用國際貨運和國內郵件相結合的方式取代萬國郵聯端到端郵政網絡、消費者減少使用國際郵政業務等因素影響下，郵政國際業務量整體呈下降趨勢。但因為郵政都是各國的基礎設施業務，整體的體量有一定保障。

  跑贏經濟增速的快遞企業根據歷年的500強榜單數據來看，全球的快遞企業增長速度、掙錢能力是名列前茅的。

  有報告認為整體的快遞物流企業營收增速長期同步，甚至1.5倍乃至2倍高于經濟增速。

  以上榜快遞企業為例，2008年UPS、FedEx的營收分別是位列榜首的沃爾瑪的13.1%和9.3%，2023年已經到了15.5%和14.4%，這中間兩家快遞企業還丟失了亞馬遜的訂單，但依然沒有影響其營收的增速。從排名進步上看，快遞企業的進步很是穩定，UPS、FedEx在世界500強的排位，由2008年的141位、214位提升至2023年的101位和114位。尤其值得一提的是順豐，順豐是2022年的500強榜單中首次進榜，當時的名次是441位，但到了2023年，位次已經上升到377位，一下子進步64名，可謂是所有物流企業中最靚的。

  瘋狂賺錢的航運公司航運公司的營收規?？赡懿蝗玎]政公司這么龐大，但在盈利這方面卻十分強勢。

  除了美國郵政當年的盈利能力具有特殊性外，最賺錢的物流企業中船運公司絕對重量十足，比如馬士基，2022年的凈利潤是291.98億美元，位列19;赫伯羅特的凈利潤是179.116億美元，位列36。

  國內的中國遠洋海運、招商局集團等在盈利表現上十分不錯。招商局集團2023年實現凈利潤1910億元，同比增長6.3%。從國內航運企業2020年—2022年3年的凈資產收益率來看，雖然差異比較大，但基本上都呈現正向表現。

  不過最近幾年，航運的營收和盈利高漲被認為是受到疫情影響下供應鏈不穩定帶來的運價上漲的結果，依然具有一定的特殊性。不過近期因為全球經濟復蘇，加上地緣政治沖突和自然災害等影響，不穩定性仍存在，因此航運業依然被業內看好，認為還將迎來一個增長周期。

  物流快遞從長期看是穩定的賺錢之路

  從上述物流快遞企業的排名上升、盈利能力來看，物流從長期看仍是一個能穩定發展、相對賺錢的行業。當前不少物流企業遭遇困境，但仍需要保持信心，從這些物流巨頭身上看到值得學習的地方，穩定前行，未來仍舊可期。

  具體看一下各個上榜企業的競爭核心能力和營收盈利情況。

  · 中國郵政集團有限公司(CHINA POST GROUP)以普遍服務、寄遞業務、金融業務、農村電商等為主業，實行多元化經營。核心能力主要體現在持續的改革創新、?高效執行、?數字化轉型、?以及強大的物流支撐。2023年完成了收入7987.31億元，?同比增長6.74%，?實現利潤787.86億元，?同比增長8.71%。?

  · 聯合包裹速遞服務公司(UNITED PARCEL SERVICE)全球快遞巨頭，提供的服務包括全球快捷服務、?貨物運輸、?遞送服務以及跨境物流解決方案。核心優勢在于其高效快速的運輸網絡。UPS擁有遍布全球的運輸網絡，涵蓋了200多個國家和地區，每天處理超過1億件包裹。2023財年全年，UPS營業收入為909.58億美元，同比下降9.35%;歸屬于普通股東凈利潤為67.08億美元，同比下降41.91%。

  · 德國郵政敦豪集團(DEUTSCHE POST DHL GROUP)全球著名的郵遞和物流集團。優勢主要體現在其全球物流服務網絡、?技術創新、?以及在中國市場的深入參與和貢獻。2023財年營收達到817.58億歐元(約891.48億美元)，同比下降13.4%，其中貨代業務營收同比下降36.1%至193.05億歐元(約210.5億美元);息稅前利潤(EBIT)為63.45億歐元(約69.15億美元)，同比下降24.8%。?· 聯邦快遞(FEDEX)國際性速遞集團，?提供隔夜快遞、?地面快遞、?重型貨物運送、?文件復印及物流服務。?在美國擁有20個主要貨運中心、?350個貨運服務中心和4000多個加盟服務站，?能夠實現快遞、?包裹和貨物的快速交付。?此外，?聯邦快遞在全球范圍內擁有超過40萬名員工和超過65000輛送貨車輛，?以及200多個航班支持全球航空運輸業務。2023財年凈利潤為39.72億美元,同比增加4.01%;其中營業收入為901.55億美元,同比減少3.59%。

  · 中國遠洋海運集團有限公司(COSCO SHIPPING)

  以航運、港口、物流等為基礎和核心產業，以航運金融、裝備制造、增值服務、數字化創新為賦能和增值產業。中國遠洋海運在全球擁有49個集裝箱碼頭，年吞吐能力達到1.32億TEU。

  · 廈門象嶼集團有限公司(XMXYG)

  業務領域涵蓋大宗商品供應鏈、城市開發運營、綜合金融服務、港口航運、創新孵化等。自帶平臺優勢,包含著人才優勢、資本優勢、社會優勢以及國企特有的信用優勢。2023年全年,廈門象嶼實現營業收入4590.35億元,同比下降14.70%,實現歸母凈利潤15.74億元,同比下降40.31%?！? 日本郵政控股公司(JAPAN POST HOLDINGS)主要業務為郵政、儲蓄、簡易保險。日本郵政2023年的營收情況顯示收入同比增長4.8%，?達到2.85萬億日元，?但合并凈虧損為85.35億日元，?而去年同期利潤為1185.73億日元。· 馬士基集團(MAERSK GROUP)全球最大的集裝箱承運輸公司，服務網絡遍及全球。核心競爭力在于其高效和創新性的全球物流及航運服務，?通過推動多式聯運業務模式、?全球化業務布局以及對新技術和新市場的投資，?不僅提升了自身的服務效率和質量，?也鞏固了其在全球物流和航運領域的領先地位。2023年全年實現營收510.65億美元，同比下降37.4%。息稅前利潤?為39.34億美元，?同比下降了87.25%。

  · 美國郵政(U.S. POSTAL SERVICE)負責全美的郵政服務機構,其業務范圍郵件投道、包裹傳送、貨物運輸、郵政服務等一系列業務,并可提供網上服務。2023年凈虧損總額為65億美元，上年同期凈利潤為560億美元。全年總營業收入為782億美元，同比下降了0.4%。

  · 招商局集團有限公司(CHINA MERCHANTS GROUP)

  一家業務多元的綜合企業。招商局業務主要集中于綜合交通、特色金融、城市與園區綜合開發運營三大核心產業，并正實現由三大主業向實業經營、金融服務、投資與資本運營三大平臺轉變。2023年全年實現利潤總額2268億元、同比增長3.4%，凈利潤1910億元、同比增長6.3%。

  · 德國聯邦鐵路公司(DEUTSCHE BAHN)由原德國聯邦鐵路及德國國營鐵路合并而成。2023年2023年營收為450億歐元，2023年陷入了嚴重虧損，?虧損總額超過20億歐元，?具體為24億歐元。

  · 德迅集團(KUEHNE + NAGEL INTERNATIONAL)全球最大的貨運代理公司之一，世界上最大的無船經營的公共承運人。2023年,德迅凈營業收入238.5億瑞士法郎,較上年同期下降39.5%;息稅前利潤(EBIT)為19.0億瑞士法郎,同比下降49.4%。

  · 順豐控股股份有限公司(S.F. HOLDING)核心競爭力主要包括高效的物流網絡、?多元化的業務矩陣、?科技驅動的智慧供應鏈管理，?以及優質的客戶體驗。?

  截至2023年底，?自有及租賃共103架全貨機，?執飛共152條國內及國際航線，并投運亞洲最大的鄂州航空貨運樞紐，?并在全球運營管理1,900個倉儲資源、?396個轉運中心、?超4.4萬個自營及代理服務點。

  2023年實現營業收入2584億元;實現歸屬于上市公司股東的凈利潤82.3億元，同比增長33.4%。

  · 法國郵政(LA POSTE)

  主要業務分為信函業務、包裹和物流業務、金融業務三大部分，其在全球擁有200家子公司，17000個投遞點。

  2023年上半年營業利潤為11.66億歐元,2022年同期為2.35億歐元。凈利潤則從去年上半年的9.19億歐元下降了一半,為4.61億歐元。

  · 赫伯羅特公司(HAPAG-LLOYD)全球第五大集裝箱航運公司,擁有龐大的船隊,包括278艘船舶,總運力達到200萬標準箱,且訂單量約為20萬標準箱。2022年首次登上500強榜單。2023年全年,赫伯羅特實現營業收入179億歐元,同比下降48%;息稅折舊攤銷前利潤(EBITDA)為45億歐元,同比下降76.4%。

  · 意大利郵政集團(POSTE ITALIANE)主要業務包括銀行賬戶、借記卡、債券、基金、保本理財、抵押貸款和郵政匯兌等。2023年總收入增長了2.4%，?達到341億歐元，?同比增長1.7%。?

  · DSV公司(DSV)一家全球運輸和物流服務提供商，通過端到端、數字化、低碳化在供應鏈中創造價值。2023年，DSV實現營收1507.85億丹麥克朗(約合219.96億美元)，同比下降36%;息稅及特殊項目前利潤177.23億丹麥克朗(約合25.85億美元)，同比下降27.4%。

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