2024年 8月9日-10日，運聯智庫發布了《2024中國零擔30強排行榜》，順豐、德邦、跨越速運繼續攬獲榜單前三名。

  值得一提的是，跨越速運已連續三年穩居全國三甲，零擔收入更是逐年遞增，從2021年的113億元、2022年的139.7億元一路增長至2023年的184.7億元，還以30%的營收復合增速形成斷崖式領先，展示出強勁的發展潛力。

  為了提升服務水平，穩定運營網絡，跨越速運一直采用全國直營模式，顯然，其營收水平在行業直營領域仍是頂尖般的存在。2023年，受外圍干擾因素影響，行業普遍困難，但跨越速運的企業實力依然受到權威機構的廣泛認可，榮獲的各級各類權威獎項，還連續3年實現30%以上復合增長的行業奇跡。

  01

  業績逆勢增長妙招曝光為客戶創造價值是關鍵

  在物流行業相對不景氣的現狀下，跨越速運是如何在總營收和復合增速上均實現逆勢上揚的?

  業內獨有的“跨越增速”并非偶然，這是越來越多企業客戶將跨越速運定為“速運首選”的結果。作為物流行業名副其實令“客戶滿意的物流企業”，跨越速運深知，在物流產品趨同的當下，為客戶創造更大價值才是獲勝秘訣。

  為了更有效的協助企業客戶贏得市場，跨越速運推出“全網24小時晝夜取派、1對1管家式服務、7x24小時全年不打烊”等極致服務舉措，打破了傳統物流的桎梏，真正實現了隨時收取、隨時送達的承諾，助力客戶降本增效，提高物流與供應鏈效率，讓客戶體驗更好，黏性更高。

  正是這種“以客戶為中心，服務無邊界”的服務理念，不但讓跨越速運收獲了眾多客戶的好評與信賴，也贏得更多制造業企業選擇與其合作，也為今天的輝煌業績奠定了堅實基礎。

  02

  激勵團隊用“薪”更要會分錢卓越領導者引領企業持續增長

  人才是強企之基、發展之要、競爭之本。在競爭日趨激烈的物流行業，企業業績增長強勁，離不開員工的才智貢獻，因而激勵團隊、吸引人才，既要用“薪”更要善于分錢。

  不過，縱觀整個物流行業，雖然企業都想用分錢激勵員工，但多數卻不善于分錢，甚至面臨“分錢分不好，企業容易倒”的尷尬局面。而將“員工滿意、客戶滿意、公司滿意”定為經營理念的跨越速運掌門人，非常懂得分錢的藝術，更是公開發表“敢于分錢才是對人才最好的尊重”這一令人生羨的言論。仔細觀察，跨越速運堅持以奮斗者為本、不讓“雷鋒”吃虧的激勵導向。

  自2020年起，跨越速運每年發放年中、年尾兩季獎金。2022年，跨越速運在總部筑起千萬現金墻當作年終獎，而彼時行業正處于“寒冬”之際，業內收購合并、降薪裁人之事常有發生，跨越速運反其道而行，豪擲現金墻獎勵員工，在業內實屬首例。2024年，跨越速運“豪橫”年中獎再創新高，獲獎人數增加140%，獎金總額增加175%。

  長期向穩向上發展，不光考驗企業的專業水平、運營能力，更考驗企業領導者、組織者的格局和戰略耐性。

  在物流行業這個萬億元級市場，不伐具有商業頭腦和超前眼光的掌門人，而跨越速運之所以能屢創佳績，離不開創始人胡海建的審時度勢和精準決策。跨越速運成立于“老兵+新秀”扎堆登場的2007年，為突出重圍，胡海建精準洞察物流差異化需求，帶領跨越速運在時效、科技、服務多個領域建立獨特的競爭優勢，最終在高手林立的物流行業中持續領跑。

  如今，憑借精準的時效保障、強大的科技底盤、穩定的服務品質，跨越速運的營業收入持續增長，盈利能力不斷加強。

  03

  科技硬實力加持服務凸顯定制化

  面向未來，物流和科技的深度綁定是必然趨勢，想要成為“常勝將軍”必須走智慧物流之路。

  作為一家“披著物流外衣”的科技型企業，跨越速運擁有1500+人的技術團隊，每年科技投入近10億元，投入力度已處于物流行業頭部梯隊，并且還在持續升級硬實力中。

  一方面，跨越速運歷時數年打造的數字系統，以大數據分析+先進的人工智能技術AI應用，實現了物流全流程的系統化管理。

  也就是說，跨越速運是用智慧大腦管人，而非用人管人。

  另一方面，基于科技硬實力加持，跨越速運搭建了一套千人千面的檔案系統，可以為不同行業的不同客戶提供獨家的定制化服務，并在每個環節對的時間發出正確指令，以確保供應鏈平穩運行。值得一提的是，在跨越速運沒有兩個一模一樣的定制化方案，真正將“滿足客戶千人千面的個性化要求”的優勢體現到極致。

  今年以來，中國經濟總體持續恢復向好，物流業正朝著高質量發展的方向奔赴。可以預見的是，識變、應變、求變，不斷拓展服務鏈條、做優細化服務品質，成為未來頭部玩家的必經之路，而這對諸如跨越速運等早已在品質服務方面有過人之處的“選手”而言，正迎來“最好的時代”。

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