“通過這里，我們能輕松買賣全球貨物。”看著由中歐班列運抵重慶國際物流樞紐園區的一臺臺進口汽車，卡爾森(重慶)進出口貿易有限公司董事長付士剛說。

  作為一家從事改裝汽車進出口貿易的企業，卡爾森(重慶)進出口貿易有限公司會根據客戶需求，將改裝后的汽車從歐洲運至國內，但進口整車需要一次性向歐洲商家付清買車款，這對于中小型貿易企業來說，資金壓力很大。

  好在鐵路提單如今可以作為融資憑證。不久前，卡爾森(重慶)經中歐班列從德國進口了10臺汽車，原本需要付現100萬歐元，公司依托鐵路提單來出具國際信用證，獲得銀行融資，最終只需付現15萬歐元。

  “許多中小型貿易企業想通過鐵路運輸國際貨物，節省時間、加快周轉，但缺少重資產做抵押憑證;銀行此前也只認海運提單，企業融資難，業務拓展不便。”重慶國際物流樞紐園區建設有限責任公司副總經理韓超說。

  作為全國鐵路運輸單證金融服務首批試點地區之一，重慶2017年在中歐班列開立全球首份“鐵路提單國際信用證”，賦予其控貨功能和物權屬性，并批量化運用。目前園區內企業累計開具“鐵路提單國際信用證”6000多票，金額達4億元人民幣。

  “這項改革讓企業更便捷地使用鐵路運輸貨物，運輸時間比海運縮短了20天左右。”卡爾森(重慶)進出口貿易有限公司董事長付士剛說。

  改革創新舉措不斷推出，讓這座園區加快成長為“一帶一路”上的重要物流樞紐。

  走進位于樞紐園區內的西部陸海新通道運營調度中心，數字大屏顯示著當日貨物運輸情況，點開地圖上對應的口岸圖標，可以看到廣西欽州港、新疆霍爾果斯口岸等重要樞紐口岸的實時畫面。

  一組組物流數據匯集于此，搭起一條“數字陸海新通道”。得益于重慶多式聯運“一單制”探索，企業可以實現整個運輸倉儲過程“一單到底”、一次辦理，提升物流效率，降低物流成本。

  “通過區塊鏈技術，我們還創新打造鐵海聯運‘一碼通’，進出口企業線上訂艙后便可獲得一個鐵海聯運二維碼，通過二維碼追蹤集貨、通關、鐵路發運、站港轉運等全過程，不再需要紙質提單。”重慶市政府口岸物流辦規劃發展處副處長孫科說。

  “不管是園區、政府部門，還是貨代單位、金融機構，都在同向發力，讓我們真真切切感受到改革的溫度。”重慶尼爾森供應鏈管理有限公司董事長陳恒毅說。今年5月，重慶國際鐵路港綜合保稅區獲批設立。“綜保區的設立對企業來說又是一次重大利好，我們將用好保稅政策和通關便利優勢，進一步擴大跨境電商業務。”陳恒毅說。

  從鐵路提單到鐵海聯運“一單制”“一碼通”，再到稅費支持，樞紐園區服務企業的系列舉措，是重慶探索“陸上國際貿易規則”、打造內陸開放綜合樞紐的一個縮影。如今，地處“一帶一路”和長江經濟帶聯結點的重慶，正不斷放大多條通道疊加優勢，持續完善“四向齊發、四式聯運”國際通道體系，帶動西部內陸地區跨越山海、走向世界。

  “下一步樞紐園區將乘著重慶打造內陸開放綜合樞紐的機遇，進一步提升通道聯通水平，打通關鍵環節，積極尋求各方創新聯動，以物流為牽引助力通道沿線國家和地區產業發展。”韓超表示。

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