春節前后，不少快遞再一次悄悄下調了派費，盡管幅度只有幾分錢，但處于溫水煮青蛙狀態的一線網點，仍然感受到了倒春寒的威力。以一家日派2萬票的共配網點為例，如果降5分錢派費，就意味著一天少收入1000元，一個月少入3萬元。在各項基礎成本無法下降的情況下，網點只能無奈給小哥下調派費。為了保障小哥隊伍穩定，網點也各自使出不同招數。華南一家網點發布的通知顯示，自2月8日起，每個業務員將以去年的日均簽收量作為基數，超出部分按照0.55元/票結算派費。此舉明顯為變相降低小哥派費，控制總體成本。

  一家網點負責人告訴億豹網，總部也是按照基數計算，網點無奈只好緊跟總部步伐。淡季來臨，也有多家快遞企業調整獎罰方案，包括攬派計提、續重計提均有不同程度調整。對于目前的派費水平，很明顯已經達到臨界點，即便幾分幾分往下調，總部也是小心翼翼。除了一線小哥，末端驛站的狀況同樣不容樂觀，四五毛的派費成為常態，承擔的投訴與考核也越來越多。春節之后，已有不少小哥與驛站選擇改行，逃離快遞。一位春節后轉行，正在找工作的小哥吐槽，去年干過4個月快遞員，沒得休息，時間不夠用，每天送貨還簡單，就是要自己掃貨太耽誤時間了，一天三批貨，裝車又要個把小時，三輪車回回塞的滿滿的!不管多細心多努力，每個月都會扣你幾百塊錢甚至更多。想要減肥倒是絕，一個月就瘦了10來斤!億豹網了解到，牽一發而動全身，大部分驛站的狀態也好不到哪里去，入庫的價格也從巔峰時期的7-9毛，下降至如今的3-5毛，幾乎攔腰折斷，每天即便派送1000票收入也僅僅在300-500元左右，這還是理想狀態，去除掉房租、人力等等，所剩無幾。

  神仙打架，凡人遭殃。沒有任何“話語權”的一線從業人員，生存空間一再被壓低。一位小哥調侃說，目前只有北京、上海的快遞員才是真正的快遞員，小哥的派費基本在1元以上。隨著淡季的到來，新一輪的價格戰已經開啟，有的快遞省區已經下發政策，降低收件費用，加大攬件力度，提升市場占有率。對于從業者來說，大環境無法改變，網點首先要做的是，抓住確定性的利潤，即便降派費，也爭取讓小哥理解。每一次市場變化，都會有一批網點受傷，但同樣也會有一批網點脫穎而出。可以想象，2025年，一線網點的艱難時刻并不比過往少。

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