從去年到今年，在電商平臺半托管模式推動下，海外倉出現了新一輪的建倉高潮。很多頭腰部企業都在美國快速的擴倉，50萬尺以上的倉庫目前在市面上非常搶手。在海外倉當月開倉、當月爆倉的背景下，我們需要理性看待這一輪海外倉擴張的周期。

  第一，半托管確實帶動了海外倉需求的攀升。在過去疫情期間，很多頭部企業的海外倉面積都沒有明顯的擴張，甚至有些還出現了局部收縮，整個海外倉行業并沒有出現太大的產能供給增長。

  第二，當越來越多的企業建設海外倉時，海外倉在未來不久將會陷入新一輪的價格戰。主要原因在于市場的供需變化一定會在某一個時間點達到平衡的狀態，而當市場供需趨于平衡時，行業就會開始出現價格戰。

  第三，近期有消息透露電商平臺準備將海外倉服務拆段，有些電商平臺已經開始在部分國家/地區進行嘗試。所謂海外倉服務拆段指的是電商平臺會將海外倉的庫存操作、頭程服務、尾程服務等都進行切割，每個環節選擇不同的企業，而不是同一家企業，例如：頭程服務選擇一家企業，庫內操作選擇一家企業，尾程服務選擇一家企業等。

  一旦電商平臺全面開始實施海外倉服務拆段，海外倉企業將會面臨巨大的挑戰。眾所周知，很多海外倉企業都是依靠增值服務、周邊服務、尾程賬號等優勢來獲取利潤，如果海外倉服務被平臺進行拆解，所有的成本都被透明化，未來海外倉很有可能變成給電商平臺做苦力的角色，這也是海外倉企業接下來不得不面臨的挑戰。

  很多新開的海外倉將希望寄托于個別平臺的全托管業務是一件非常危險的事情。如果某一天電商平臺將海外倉的接口關掉，那么企業的倉庫就會失去通過平臺獲取流量和訂單的途徑，貨量將會受到巨大的影響。

  面對即將到來的新一輪價格戰以及電商平臺可能將海外倉服務拆段，海外倉企業或將面臨非常大的成本壓力。因此，強烈建議海外倉企業一定要實現客戶群體的多元化，不能將這新一輪的增長都寄托于某個電商平臺全托管模式所帶來的看似爆發式的增長需求。

  同時還要盡快實現服務場景的多元化，進行線上線下一體化的布局，不能僅僅只是服務于個別電商平臺的線上訂單，認為只要成為平臺的認證倉就能足夠保證發展，否則未來將會受到平臺越來越多的限制。

  另外，海外倉的庫內操作要朝向智能化發展，只有科技化+智能化的海外倉才能在未來獲得不錯的發展。

  綜合來看，想做海外倉的企業或者已經在做海外倉的企業，必須要看到海外倉的重資產投入在未來將會遇到哪些挑戰，例如電商平臺政策變化所帶來的挑戰以及同行之間的競爭等，根據挑戰去做一些理性的布局和思考。

  本文來源于跨境電商物流百曉生出自物流指聞，不代表九州物流網(http://www.ruyi818.com)觀點，如有侵權可聯系刪除，文章所用圖片來源于網絡，文章圖片如有侵權可聯系刪除。