在被逐漸遺忘的二線快遞品牌行列中，天天快遞以最高申訴率再次引起注意。只是這一次，并不是什么好事。

  昨日，國家郵政局發布2021年1月郵政業消費者申訴情況。其中，在全國快遞企業申訴紅黑榜中，天天快遞申訴率最高，為15.54。其有效申訴率為8.96，同樣位居最高。同時，天天快遞上述兩個數值均遠遠高于主要快遞企業的平均水平。

  具體來說，天天快遞的主要問題為丟失短少、延誤、投遞服務、損毀，申訴率分別為7.39、3.7、2.44、1.48。

  事實上，回顧此前的申訴情況，天天快遞的申訴率常常高于平均水平。而形成鮮明對比的則是常常低于平均水平的蘇寧易購。在主要快遞企業申訴處理工作綜合指數方面，蘇寧易購更是屢屢以100的指數登頂。

  同為蘇寧系，天天快遞的服務質量卻與蘇寧物流相差甚遠。

  據黑貓投訴數據，天天快遞在該平臺的投訴量為3027件，已回復的為3004件，已完成的為2427件。作為評估公司服務水平的滿意度，天天快遞也僅得到3顆星。

  翻閱具體帖子，可以發現不少消費者投訴的問題均圍繞天天快遞快件丟失、虛假簽收、快件延誤、快件損壞等快遞企業痛點問題。

  其實，早在被蘇寧收購前，天天快遞就被曝出野蠻分揀、丟失客戶快件。彼時，還曾有發貨的電商賣家表示：“一個月丟失五六十件快件都是非常正常的事情。”只不過，當時的天天快遞還運營得蒸蒸日上，可實現正數的凈利潤。

  而除了申訴率高，側面反映出天天快遞管理混亂，服務質量不到位外，其在蘇寧的財報上的營收、凈利潤等數據也并不亮眼，難以達到眾人對其加入蘇寧系后的期待。

  據蘇寧易購2019年年度報告顯示，天天快遞作為其快遞物流業務子公司，在2019年實現營收20.78億元，營業利潤為-22.39億元，凈虧損達到17.86億元。

  實際上，自蘇寧2017年將天天快遞納入麾下后，后者一直處于虧損狀態，且不斷擴大。2017年凈虧損5.81億元，2018年凈虧損12.97億元，2019年更是達到虧損最大。

  無論是關乎客戶體驗的服務質量，亦或是關乎蘇寧運營的利潤虧損，都讓天天快遞站在了轉型的關鍵路口。提升服務質量，天天快遞此次志在必行。

  上個月，天天快遞發布內部信，宣布正式啟動全面轉型，聚焦高質量增長。未來，該公司將專注于最后一公里，為B端商戶提供中高品質服務，為C端消費者提供同城配送的優質體驗，形成倉配一體、店配一體、送裝一體、共享一體的高質量創新服務能力。

  此外，據蘇寧易購公告顯示，該公司將對天天快遞承接的低價值、高虧損的外部業務單量計劃進行快速調整。隨著戰略的的調整和優化，天天快遞小件快遞的虧損將大幅收窄。

  由此可見，天天快遞轉型為高質量服務物流商，已是板上釘釘的事情。

  值得一提的是，今日還有消息傳出，“國家隊成員”哪吒速運正在與天天快遞洽談合作事宜，雙方可能達成戰略合作，共同發力快遞市場。而據哪吒速運招商手冊顯示，該公司將采用全新的經營模式的和理念，擺脫以往快遞業的加盟承包制合作，以此重構行業。

  不難看出，倘若哪吒起網，天天合力，將會是后者重新塑造優質服務形象、提升服務質量水平的好時機。

  到時候，天天快遞的申訴率或將實現行業水平之下，成為可與蘇寧物流并肩的另一張蘇寧集團王牌。

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