近日，韓國造船和海洋工程有限公司(KSOE)增加了2,832億韓元(合2.477億美元)的集裝箱船訂單，它是現代重工集團控股的子公司, 迄今為止，該公司今年搶走了近一半的全球集裝箱訂單，以滿足海上商業活動增加的需要。

  韓國重工集團周一(2021-3-8)在一份監管文件中宣布，從利比里亞的一家船東那里獲得建造兩艘價值2,832億韓元集裝箱船的合同。韓國重工集團是現代重工集團(Hyundai Heavy Industries Co.)等韓國三家造船公司的母公司。該公司表示，其子公司HHI將建造這批新船并將在2023年5月30日交付。

  該合同是KSOE今年迄今為止獲得的3.3萬億韓元訂單的最新補充，包括液化天然氣運輸船、超大型原油運輸船(VLCC)和石化運輸船(PC)。該公司已完成149億美元年度訂單目標的19%。

  韓國造船業今年的前景看起來很樂觀，因為全球造船業正顯示出強勁復蘇，這主要是受到集裝箱船訂單增加的推動。

  據英國造船市場跟蹤機構Clarkson Research Services周二(2021-3-9)表示，集裝箱船的全球訂單量已達到245萬補償總噸位(CGT)或66艘，占480萬補償總噸位的總訂單量的51%。

  韓國船廠獲得的訂單為250萬總噸位(64艘)，其中集裝箱船占近一半，為120萬總噸位(22艘)。今年頭幾個月，他們簽訂了49.1%的全球集裝箱船訂單。

  由于主要經濟體的復蘇速度快于預期，海運費率飆升，全球航運公司紛紛增加船隊。

  3月5日，上海集裝箱貨運指數(SCFI)達到2721.94點，幾乎是一年前的三倍。該指數衡量的是從上海到世界各地15條航線的估計現貨價格。

  國際海事組織(IMO)加強的環境監管也將推動新船訂單的增加。

  今年以來，韓國造船商在全球液化天然氣(LNG)運輸船、油輪和液化石油氣(LPG)運輸船的訂單總額占比分別為100%、79%和62%。

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