本周二德國物流巨頭DHL集團(tuán)(Deutsche Post DHL)報告稱，其2020年營業(yè)利潤達(dá)到約58億美元，高于最初估計的49億-53億美元，與該公司1月份披露的初步業(yè)績基本相符。

  DHL還預(yù)測2021年的營業(yè)利潤約為66億美元，略高于1月份的初步預(yù)測。預(yù)計2023年營業(yè)利潤將超過71億美元。DHL通過息稅前利潤(EBIT)來衡量營業(yè)利潤。

  該公司表示，2020年的自由現(xiàn)金流約為30億美元，遠(yuǎn)高于最初預(yù)測的24億美元。預(yù)計2021年到2023年期間累計將產(chǎn)生89億至101億美元的自由現(xiàn)金流。

  該公司還發(fā)起了一項12億美元的股票回購計劃，并將其年度股息提高了每股24美分，至每股1.61美元。

  根據(jù)該公司的年度報告顯示，2020年，DHL的物流業(yè)務(wù)DHL Global Forwarding全球貨運(yùn)業(yè)務(wù)量出現(xiàn)下降。總體而言，該公司2020年的海上集裝箱吞吐量減少了10%。與此同時，營收和營業(yè)利潤在同期均出現(xiàn)增長。

  過去一年，貨運(yùn)量從2019年的320萬teu下降到略低于290萬teu，與兩年相比下降了10.8%。

  疫情給全球貨運(yùn)市場帶來了巨大壓力，盡管貨運(yùn)量在去年年底開始回升，但這還不足以改變總體情況。單獨(dú)來看第四季度，DHL 2020年的集裝箱吞吐量比2019年減少4.2%。

  “海運(yùn)市場在2020年也出現(xiàn)了下降。由于船公司試圖調(diào)整運(yùn)力以適應(yīng)市場需求，并避免大量運(yùn)力過剩，許多關(guān)鍵分銷點(diǎn)都出現(xiàn)了擁堵和延誤?！盌HL寫道。

  這一趨勢也明顯體現(xiàn)在DHL海運(yùn)業(yè)務(wù)的收入上。與許多其它大型貨運(yùn)公司不同，DHL還單獨(dú)發(fā)布海運(yùn)業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)。2020年收入為34億歐元，而2019年為36億歐元，降幅為4.5%。

  DHL寫道，盡管經(jīng)歷了艱難的一年，但到2020年底的反彈對貨運(yùn)代理公司的關(guān)鍵數(shù)據(jù)還是有利的。

  “第四季度營收(7%)和毛利潤(11%)均出現(xiàn)增長，原因是運(yùn)力不足導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)上漲，特別是來自亞洲的運(yùn)輸能力不足。”這與去年3月的第一次封鎖有關(guān)，集裝箱航運(yùn)公司撤出了市場運(yùn)力，因為他們預(yù)計需求會下降。但當(dāng)需求增長快于預(yù)期時，運(yùn)力卻沒有保持同樣的速度。

  DHL的數(shù)據(jù)顯示，2020年，該公司五個運(yùn)營部門的收入合計為790億美元。其中四個部門的收入和凈收入都有所增加。最強(qiáng)勁的表現(xiàn)來自該公司的快遞Express和電子商務(wù)解決方案部門E-Commerce Solutions，鑒于全球電子商務(wù)史無前例的增長以及Express部門在運(yùn)輸醫(yī)療用品方面的作用，這并不令人意外。由于這些貨物的緊急性質(zhì)，其中大多數(shù)是通過空運(yùn)運(yùn)輸?shù)摹?

  DHL的快遞部門經(jīng)營著一個專門從事限時交貨的國際航空快遞部門，其2020年的EBIT為32.7億美元，較2019年的24.3億美元強(qiáng)勁增長。

  本文來源于搜航網(wǎng)，不代表九州物流網(wǎng)(http://www.ruyi818.com)觀點(diǎn)，文章如有侵權(quán)可聯(lián)系刪除

  DHL還預(yù)測2021年的營業(yè)利潤約為66億美元，略高于1月份的初步預(yù)測。預(yù)計2023年營業(yè)利潤將超過71億美元。DHL通過息稅前利潤(EBIT)來衡量營業(yè)利潤。

  該公司表示，2020年的自由現(xiàn)金流約為30億美元，遠(yuǎn)高于最初預(yù)測的24億美元。預(yù)計2021年到2023年期間累計將產(chǎn)生89億至101億美元的自由現(xiàn)金流。

  該公司還發(fā)起了一項12億美元的股票回購計劃，并將其年度股息提高了每股24美分，至每股1.61美元。

  根據(jù)該公司的年度報告顯示，2020年，DHL的物流業(yè)務(wù)DHL Global Forwarding全球貨運(yùn)業(yè)務(wù)量出現(xiàn)下降。總體而言，該公司2020年的海上集裝箱吞吐量減少了10%。與此同時，營收和營業(yè)利潤在同期均出現(xiàn)增長。

  過去一年，貨運(yùn)量從2019年的320萬teu下降到略低于290萬teu，與兩年相比下降了10.8%。

  疫情給全球貨運(yùn)市場帶來了巨大壓力，盡管貨運(yùn)量在去年年底開始回升，但這還不足以改變總體情況。單獨(dú)來看第四季度，DHL 2020年的集裝箱吞吐量比2019年減少4.2%。

  “海運(yùn)市場在2020年也出現(xiàn)了下降。由于船公司試圖調(diào)整運(yùn)力以適應(yīng)市場需求，并避免大量運(yùn)力過剩，許多關(guān)鍵分銷點(diǎn)都出現(xiàn)了擁堵和延誤?！盌HL寫道。

  這一趨勢也明顯體現(xiàn)在DHL海運(yùn)業(yè)務(wù)的收入上。與許多其它大型貨運(yùn)公司不同，DHL還單獨(dú)發(fā)布海運(yùn)業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)。2020年收入為34億歐元，而2019年為36億歐元，降幅為4.5%。

  DHL寫道，盡管經(jīng)歷了艱難的一年，但到2020年底的反彈對貨運(yùn)代理公司的關(guān)鍵數(shù)據(jù)還是有利的。

  “第四季度營收(7%)和毛利潤(11%)均出現(xiàn)增長，原因是運(yùn)力不足導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)上漲，特別是來自亞洲的運(yùn)輸能力不足?！边@與去年3月的第一次封鎖有關(guān)，集裝箱航運(yùn)公司撤出了市場運(yùn)力，因為他們預(yù)計需求會下降。但當(dāng)需求增長快于預(yù)期時，運(yùn)力卻沒有保持同樣的速度。

  DHL的數(shù)據(jù)顯示，2020年，該公司五個運(yùn)營部門的收入合計為790億美元。其中四個部門的收入和凈收入都有所增加。最強(qiáng)勁的表現(xiàn)來自該公司的快遞Express和電子商務(wù)解決方案部門E-Commerce Solutions，鑒于全球電子商務(wù)史無前例的增長以及Express部門在運(yùn)輸醫(yī)療用品方面的作用，這并不令人意外。由于這些貨物的緊急性質(zhì)，其中大多數(shù)是通過空運(yùn)運(yùn)輸?shù)摹?/span>

  DHL的快遞部門經(jīng)營著一個專門從事限時交貨的國際航空快遞部門，其2020年的EBIT為32.7億美元，較2019年的24.3億美元強(qiáng)勁增長。

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