以往，“共同海損”都是幾年才出現一次，因此外貿人不了解也無所謂，畢竟是小概率事件。但今年航運界發生的幾件大事，不禁令人深思。
先有卡在蘇伊士運河的長榮“長賜輪”(Ever Given)宣布共同海損，后有服務于東南亞印巴線的 INTERASIA CATALYST 輪起火，燒了11個集裝箱，很可能也要宣布共同海損。
那么共同海損是什么?
通俗地講，共同海損就是一旦船出事了，不管這個貨是不是你的，大家都要一起承擔相應的損失。
那么，從實際上來說共同海損是什么呢?
共同海損
共同海損(Genaral Average,G.A.)是古老而特殊的法律制度之一，源于海事習慣法規則，早期常見于船舶航行遭遇自然危險時船長采取部分拋貨、砍斷桅桿等措施后由船貨各方共同承擔由此造成損失等情形，其基本原則是由受益方按照各自受益財產的價值比例分攤一方(或多方)遭受的共同海損損失。
*參見《中華人民共和國海商法》第193條。http://www.people.com.cn/zixun/flfgk/item/dwjjf/falv/8/8-1-02.html
反正如果船公司宣布了，貨在人家船上，其他貨主是一點辦法也沒有。
那么，當船公司宣布共同海損之后，外貿人會受到哪些重要影響?應該怎么辦呢?
注意：這里主要解析的是事故發生后，貨物沒有滅失，但需要一起承擔共同海損的情況。畢竟船出事已經是小概率事件，一艘集裝箱船那么大，正巧部分貨主的貨物被燒了或掉海里更是小概率事件中的小概率事件，如果確實這么倒霉，船公司會向貨主索取報關時的箱單和發票，核查貨物的貨值，按照比例補償部分損失;有保險共同海損的，保險公司也會給予賠償。
而貨物沒有滅失的貨主們，面臨的問題主要有以下這些：
01
首先最直接的影響就是貨主的貨物大概率會延誤。
畢竟船公司不會隨便宣布共同海損，一般都是出現了重大事故。那么在如此情況下，貨物基本不可能按照船期到港了。
而根據提單最常適用的《海牙維斯比規則》，承運人僅對貨物的滅失或損壞承擔賠償責任，但不必對延遲交付作出賠償。
注：《海牙維斯比規則》：規則共17條，其中第二條的主要內容是：
①承運人的賠償責任限額規定每一包或每一單位為100000法郎，或按滅失或損壞貨物的毛重計算，每公斤的限額為30法郎;
②全部賠償數額應參照該項貨物卸貨當時當地價值計算;
③對裝在集裝箱、集運架等運輸工具內的貨物，提單上載有包件或單位數量時，按所載的包件、單位作為規定責任限額的標準，如無記載，則此種運輸工具應視為一個包件或單位。
因此，通知買家貨物延誤，以及保持查詢船舶實時狀態，是貨主們要做的第一件事。
02
對貨物沒有滅失的貨主們來說，最大影響便是在船公司宣布共同海損之后，貨主們不提供擔保就提不了貨。
當船公司宣布共同海損之后，會委托一家靠譜的專業理算公司進行理算，比如本次長賜輪事故以及2018年的馬士基浩南輪失火事故，都是請的英國海損理算公司Richards Hogg Lindley(RHL)進行理算。
船舶和貨主們需要分攤的共同海損分攤金額，由海損理算師根據船舶和貨物的目的地價值計算得出，而船東對其控制下的貨物享有留置權。
但是由于理算需要復雜的流程以及漫長的時間，船東總不能一直扣著貨主的貨不放，此時就需要貨主們提供共同海損擔保給海損理算公司，相當于貨主作出承諾，會一起承擔共同海損。
一般都會出現以下情況：
“請參考船東及Richards Hogg Lindley所發出的General Average Declaration、Standard Instruction 及 Average Guarantee。根據我司提單條款第27條，除非貨方將必要的共同海損擔保(包含我方可能要求的額外擔保)及相關文件提交給共同海損理算人并由其同意放貨，否則貨物將不得交付給受貨人。為使貴方順利領貨及避免貨物延遲交付，敬請盡快聯系共同海損理算人并依下述指示提供必要擔保及文件。”
此時，買了保險的貨主們就要去聯系自己的保險公司，由貨物保險人簽署“共同海損擔保函”(Average Guarantee);而沒有買保險的貨主，則需要提供現金擔保(此時沒有買保險的貨主就進了坑了，這筆擔保也不知道猴年馬月可以拿回來)。
03
共同海損的理算過程相當漫長。比如之前長賜輪事故，保險界的專業人士分析，說后續一定是漫長的推鍋打官司過程。
所以此時就再次顯現了出貨買保險的重要性。
各種貿易術語下買賣雙方責任劃分表：
這張表格清晰地說明了，在哪些貿易術語下，該由賣方還是買方買保險。做FOB的出口商也可以提醒一下買家買保險，切莫貪小便宜吃大虧。
說完共同海損，咱們來聊聊單獨海損。
01
單獨海損是共同海損的對稱：指在海上運輸中因遇難及其他意外事故而發生的不能列入共同海損的部分損失。
單獨海損只涉及船舶和貨物各自利益的損失(如由于駕駛人員的疏忽致使船舶擱淺、船底受損;貨物被竊、焚毀等)，損失由各自利益方承擔，如已投保，由承保人代替對造成損失有責任的一方承擔(只涉及標的物的滅失或損害，不包括任何費用)。
單獨海損有船舶的單獨海損、貨物的單獨海損、運費的單獨海損。
保險人對單獨海損的保險責任往往有一些特別的規定，例如英國海上保險單曾規定，如果保險雙方沒有特別約定，則保險人對單獨海損的責任要受附注條款的限制，這種限制的內容有：對某些列明貨物的單獨海損不賠;某些貨物的單獨海損必須超過約定的免賠率;船舶和運費必須超過約定的免賠金額。目前，隨著保險人對保險責任的擴大，這種附注條款的限制逐漸取消。
單獨海損與共同海損均屬部分損失，但二者有嚴格的區別，單獨海損是海難及其他意外事故直接所致的損失，無人為因素;共同海損是為了防止或減輕前者而發生的、有人為的主觀的因素。
02
▍與共同海損相比，單獨海損的特點是：
1、不是人為有意造成的部分損失;
2、是保險標的物本身的損失;
3、單獨海損由受損失的被保險人單獨承擔，但其可根據損失情況從保險人那里獲得賠償。根據英國海商法，貨物發生單獨海損時，保險人應賠金額的計算，等于受損價值與完好價值之比乘以保險金。
▍共同海損與單獨海損的聯系表現在：
1、從性質上看，二者都屬部分損失。
2、共同海損往往由單獨海損引起。
▍共同海損與單獨海損的區別表現在：
1、造成海損的原因不同。單獨海損是由所承保的風險直接導致的船、貨的損失，而共同海損是為解除或減輕風險，人為地有意識地采取合理措施造成的損失。
2、損失的承擔者不同。單獨海損的損失，由受損者自己承擔，而共同海損的損失則由受益各方根據獲救利益的大小按比例分攤。
3、損失的內容不同。單獨海損僅指損失本身，而共同海損則包括損失及由此產生的費用。
4、涉及的利益方不同。單獨海損只涉及到損失方個人的利益，而共同海損是為船貨各方的共同利益所受的損失。
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