7月15日至18日，中國共產黨第二十屆中央委員會第三次全體會議在北京舉行。全會審議通過了《中共中央關于進一步全面深化改革、推進中國式現代化的決定》(以下簡稱《決定》)。在此次《決定》中，“物流”及相關詞匯被多次提及，并明確提出要“完善流通體制，加快發展物聯網，健全一體銜接的流通規則和標準，降低全社會物流成本”，為物流行業的未來發展指明了方向。
中國共產黨第二十屆央委員會第三次全體會議，于2024年7月15日至18日在北京舉行。
眾所周知，物流是連接生產和消費的關鍵環節，物流成本水平是國民經濟發展質量和綜合競爭力的集中體現。有效降低全社會物流成本，不僅能夠促進產業結構調整和區域協調發展，還有助于培育經濟發展新動能，提升國民經濟整體運行效率。
加快發展物聯網
物聯網是基于信息化、數字化、網絡化、智能化、跨界融合等手段，實現企業內的人、物(如機器、設備、產品)、服務以及企業間、企業與用戶間、用戶與用戶間的互聯互通、線上線下融合、資源與要素協同。物聯網具有的廣泛數字化連接、海量數據采集與分析、決策支持、遠程控制與操作、系統集成等能力，有助于企業邁入數據驅動發展階段，推動生產流通消費的動力、效率與質量等變革。
但筆者認為，《決定》中提到的“物聯網”不只是Internet of Things，更多的是Physical Internet，即實物互聯網，也有人稱“實體物聯網”或“智聯物流網”。這一概念由Benoit Montreuil教授于2011年首次提出，借鑒了互聯網的運作體系和原則，旨在通過標準化協議和智能接口，構建一個全球開放、互聯、高效的物流網絡，實現全球物流資源的無縫對接和高效流通。
實物互聯網的一大特點是其標準化協議。這套協議為物流行業提供了一個統一的語言和規則，使得各種物流系統能夠無縫對接，信息得以順暢流通。這不僅消除了信息孤島，還大大提高了物流運作的透明度和可追溯性。在這樣的標準化基礎上，物流資源的配置變得更加高效，浪費和冗余得以顯著減少。
開放互聯是實物互聯網的另一重要特征。實物互聯網倡導建立一個開放、互聯的物流網絡，打破地域和行業的界限，使得全球范圍內的物流資源能夠自由流動和共享。這種開放性和互聯性極大地提升了物流系統的靈活性和可擴展性，為應對日益復雜的物流需求提供了強有力的支持。
智能決策是實物互聯網的第三個重要特征。通過引入物聯網(IoT)、大數據、人工智能等先進技術，實物互聯網能夠實現物流過程中的智能決策和優化調度。這意味著物流運作不再依賴于傳統的人工經驗和判斷，而是基于實時、準確的數據分析來做出最優決策。這不僅提高了物流運作的效率，還顯著降低了運營成本，增強了企業的競爭力。
此外，實物互聯網還具有全球視野。它不僅僅關注某一地區或某一國家的物流系統，而是從全球視角出發，致力于構建一個覆蓋全球的物流網絡。這種全球性的視野和布局有助于加強不同國家和地區之間的物流合作和交流，提升全球物流的連通性和協同性，推動形成一個更加緊密、高效的全球物流體系，為全球經濟一體化提供有力支撐。
那么，如何構建一個開放、互聯、高效的實物互聯網呢?筆者認為可以從以下4個方面進行。
一是加強標準制定。推動建立通用的物流協議和標準體系，是構建實物互聯網的首要任務。通用的物流協議和標準體系將打破信息孤島，確保不同物流系統之間的信息能夠無障礙流通，提高物流運作的透明度和可追溯性，并為物流企業提供一個公平競爭的市場環境，助力降低運營成本和提升服務質量。這需要政府、行業協會和企業三方面的共同努力。政府應發揮引導作用，出臺相關政策支持標準制定工作，提供必要的法律保障;行業協會則應作為橋梁，協調各方利益，推動標準的制定與推廣;而企業則應積極參與標準的制定過程，將自身的實踐經驗和技術成果融入標準之中。
二是加強技術創新。技術創新是推動實物互聯網發展的核心驅動力，物聯網、大數據、人工智能等先進技術的應用，將為物流行業帶來前所未有的變革。加大對這些技術的研發投入，不僅能夠提升物流運作的智能化水平，還能實現物流資源的優化配置和高效利用。同時，加強產學研合作也是推動技術創新的重要途徑。通過產學研合作，可以促進技術成果的快速轉化和推廣，縮短科技成果從實驗室到市場的距離。此外，產學研合作還能為物流行業培養更多具有創新精神和實踐能力的人才，為行業的可持續發展提供有力的人才保障。
三是完善基礎設施。物流基礎設施是支撐實物互聯網發展的物質基礎，加強物流基礎設施建設，不僅可以提升物流網絡的覆蓋范圍和運作效率，還能為物流企業提供更加便捷、高效的服務。這包括建設更加完善的倉儲設施、提升運輸工具的運載能力和智能化水平、加強物流信息平臺的建設等。此外，推動多式聯運的發展也是完善物流基礎設施的重要方面。多式聯運能夠實現不同運輸方式之間的無縫對接和高效協同，提高物流運作的整體效率。政府應加大對海鐵聯運、江海聯運、公鐵聯運等多式聯運的扶持力度，鼓勵企業開展多式聯運業務，推動物流行業的轉型升級。
四是加強國際合作。實物互聯網的發展離不開國際合作與交流，加強與國際組織和相關國家的合作，共同推動實物互聯網的發展和應用，將有助于提升全球物流行業的整體水平。通過分享經驗、交流技術、共同制定標準等方式，可以促進全球物流行業的共同進步和發展。同時，國際合作還能為實物互聯網的發展提供更廣闊的市場空間。隨著全球貿易的不斷擴大和深化，物流行業的需求也將持續增長。加強國際合作將有助于實物互聯網在全球范圍內得到更廣泛的應用和推廣，為全球物流行業的協同發展注入新的活力。
降低全社會物流成本
加快發展物聯網的目的是降低全社會物流成本。因此，《決定》中又一次提出要降低全社會物流成本。
而在展開討論之前，我們需要厘清“全社會物流成本”與“企業物流費率”兩個概念，明確這兩者之間的區別，對于制定有效的物流政策、推動企業物流效率提升以及實現全社會物流成本的降低具有重要意義。
全社會物流成本是一個宏觀經濟指標，指一個國家或地區在一定時期內，為完成物流活動所耗費的成本開支總額，反映的是一個國家或地區物流活動的總體效率和成本水平。它涵蓋了生產、流通、消費等各個領域因物品的實體流動而產生的費用，包括運輸費、保管費、管理費以及因物流過程引起的資金占用、物品損耗、保險等費用。
企業物流費率則是一個微觀經濟指標，指企業在一定時期內，為完成其生產經營活動中的物流活動所支付的物流費用占企業總銷售額或總成本的比例，直接反映了企業物流活動的效率和成本控制能力。企業物流費率的高低受多種因素影響，包括行業特點、企業規模、產品結構、供應鏈管理水平、物流技術應用等。
數據顯示，我國全社會物流總費用占GDP的比重由2003年的21.4%下降到2023年的14.4%，但相比歐美等發達國家8%～10%的比重，仍有進一步優化的空間。降低全社會物流成本不僅是提高經濟運行效率、推動高質量發展的重要舉措，也是構建新發展格局、實現中國式現代化的必然要求。
此外，第二產業占比較高、運輸結構不合理、物流全鏈條標準化程度不高、數智化水平有待提升以及供應鏈協同性差等因素，是造成我國全社會物流成本較高的主要原因。針對我國全社會物流成本偏高的問題，需要從多個方面入手，通過一系列改革措施來降低物流成本，提升物流效率。
一是優化產業結構，從源頭降低物流成本。產業結構是影響物流成本的重要因素之一，推動產業結構優化升級，大力發展高技術、高效能、高質量的新興產業，是降低物流成本的根本途徑。通過減少低附加值產品的物流需求，各方可以從源頭上減輕物流負擔。同時，加大對高科技企業的支持力度，促進技術創新和產業升級，提高產品的科技含量和附加值，也是降低單位產品物流成本的有效手段。
二是完善運輸結構，發展低成本運輸模式。運輸結構不合理是導致物流成本偏高的重要原因之一，推進“公轉鐵”“公轉水”，提高鐵路貨運和水路貨運的比重，是降低運輸成本的關鍵舉措。鐵路和水路運輸具有運量大、能耗低、污染小的優勢，通過優化運輸結構，可以減少長距離、高能耗的公路運輸，從而降低整體物流成本。同時，我們也觀察到，開鑿人工運河，以連通我國長江、珠江等東西橫向走勢的主要水系，從而形成如同公路網般縱橫交織的內河航運網絡，提高水運運輸網絡的覆蓋率和連通度，也是降低物流成本的重要保障。
三是強化物流全鏈條標準化，提升運作效率。物流全鏈條標準化是降低物流成本的重要途徑，通過建立覆蓋全鏈條、全過程的物流標準化體系，包括包裝、裝卸、運輸、倉儲等各個環節的標準，我們可以提高物流運作的透明度、可預測性和穩定性。這不僅有助于降低物流成本，還能提升物流效率和服務質量。同時，加強標準間的銜接和協調，解決不同標準間的交叉重復和矛盾問題，也是推動物流標準化工作的重要任務。
四是提升數智化水平，打造智慧物流體系。隨著信息技術的飛速發展，數智化已成為推動物流行業轉型升級的重要引擎。通過推動物流體系全鏈條數智化，我們可以實現商品數字化、采購數字化、履約數字化、運營數字化等目標，打通物流全鏈條的各個環節。這不僅有助于提高物流效率和效益，還能降低物流成本和時間成本。同時，加強物流信息平臺建設，實現物流信息的實時共享和查詢，也是提升物流數智化水平的重要手段。
五是構建全國統一大市場，促進物流資源自由流動。構建全國統一大市場，推動市場基礎制度規則統一、市場監管公平統一、市場設施高標準聯通，是打破市場壁壘、促進物流資源自由流動的關鍵舉措。通過統一市場準入、監管和退出規則，我們可以打破地方保護主義，形成公平競爭的市場環境。同時，加強市場監管和公平競爭，打擊不正當競爭行為，也是維護市場秩序和降低物流成本的重要保障。
六是完善基礎設施，提升物流運作能力。加強物流樞紐、倉儲設施等基礎設施建設，完善“樞紐+通道+網絡”的國家骨干物流網絡體系，是提升物流運作能力的重要途徑。通過優化倉儲布局和流程設計，我們可以降低倉儲成本和時間成本;通過加強物流樞紐建設，我們可以提高物流運作的集聚效應和規模效應。同時，推進物流設施的現代化改造和智能化升級，也是提升物流運作效率的重要手段。
七是推動多式聯運發展，降低中轉成本。通過加強不同運輸方式間的協同銜接，提高多式聯運的比例和效率，我們可以減少中轉環節和成本，降低物流整體成本。同時，完善多式聯運組織模式和管理機制，推動多式聯運的規范化和標準化發展，也是提升多式聯運效率和服務質量的重要保障。
總之，降低全社會物流成本是推動物流行業轉型升級的必由之路。通過優化產業結構、完善運輸結構、強化物流全鏈條標準化、提升數智化水平、構建全國統一大市場、完善基礎設施以及推動多式聯運發展等一系列改革措施的實施，可以有效降低物流成本，提升物流效率和服務質量，為我國經濟的高質量發展注入強勁支撐。
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