同城即時(shí)配送平臺(tái)閃送終于還是決定向資本市場(chǎng)發(fā)起沖擊。

  近日，證監(jiān)會(huì)官網(wǎng)近日披露了閃送境外發(fā)行上市備案通知書。根據(jù)公告，閃送擬發(fā)行不超過5750萬(wàn)股普通股，并在美國(guó)納斯達(dá)克上市。

  自2014年3月成立至今，閃送累計(jì)獲得11輪融資，已披露融資金額超過3.5億美元，不過其上一輪融資為2021年3月完成的1.25億美元D2輪融資。在閃送背后，集結(jié)了一批豪華的投資方隊(duì)伍，其中不乏鼎暉投資、天圖投資、順為資本、海松資本、五岳資本、SIG海納亞洲創(chuàng)投等知名投資機(jī)構(gòu)。

  截至2024年2月，閃送已擁有超過1億用戶以及近300萬(wàn)騎手，并在全國(guó)290座城市開通了服務(wù)。盡管曾深受投資方青睞，但閃送已超過三年未進(jìn)行融資。面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和日益上升的運(yùn)營(yíng)成本，閃送的資金壓力日益突出，尤其是以UU跑腿、達(dá)達(dá)集團(tuán)、順豐同城為首的一批同城即時(shí)配送平臺(tái)正各顯神通，加速瓜分“蛋糕”。顯然，如何改善盈利狀況，促進(jìn)業(yè)務(wù)不斷擴(kuò)張，已成為擺在閃送面前的一道難題。

  ▍閃送四面受敵

  同城即時(shí)配送行業(yè)的發(fā)展速度極快。根據(jù)艾媒咨詢的數(shù)據(jù)，隨著消費(fèi)者對(duì)即時(shí)需求的持續(xù)增長(zhǎng)，以及跑腿服務(wù)滲透率進(jìn)一步提升，中國(guó)跑腿經(jīng)濟(jì)的發(fā)展空間有望逐步擴(kuò)大，預(yù)計(jì)2025年市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)664億元，2018至2025年的年復(fù)合增長(zhǎng)率為75.4%。

  此外，艾瑞咨詢?cè)凇?023年中國(guó)跑腿經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)洞察報(bào)告》中預(yù)測(cè)，2026年同城即時(shí)配送服務(wù)行業(yè)訂單規(guī)模將達(dá)到957.8億單。中國(guó)新電商大會(huì)上發(fā)布的《2023本地即時(shí)電商發(fā)展報(bào)告》指出，預(yù)計(jì)到2030年即時(shí)配送行業(yè)的訂單規(guī)模預(yù)計(jì)會(huì)超過2000億件，趕上快遞行業(yè)的業(yè)務(wù)量級(jí)。

  行業(yè)想象空間巨大，自然引來了眾多參與者分食“蛋糕”。目前，同城即時(shí)配送行業(yè)基本上形成了三股勢(shì)力：一是以互聯(lián)網(wǎng)電商為基座的美團(tuán)、蜂鳥配送、達(dá)達(dá)集團(tuán);二是憑借物流和快遞起家的順豐同城和貨拉拉;三是定位同城即時(shí)配送的垂直平臺(tái)，例如閃送、UU跑腿等。

  除此之外，同城即時(shí)配送行業(yè)還有一些新的攪局者，比如滴滴推出了跑腿業(yè)務(wù)，曹操出行上線“曹操幫忙”等等。

  盡管閃送抓住了新零售的風(fēng)口，并圍繞的服務(wù)品質(zhì)和時(shí)效進(jìn)行提升，但隨著行業(yè)頭部效應(yīng)日益加劇，服務(wù)內(nèi)容同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重，閃送的生存狀況不容樂觀，或難以靠一己之力突出重圍，而這也是其沖擊資本市場(chǎng)的主要原因。

  事實(shí)上，同城即時(shí)配送行業(yè)早已戰(zhàn)火紛飛。

  比如2023年3月，淘寶網(wǎng)發(fā)布關(guān)于新增《淘寶網(wǎng)“小時(shí)達(dá)”服務(wù)規(guī)范》的通知顯示，淘寶網(wǎng)擬新增“小時(shí)達(dá)”服務(wù)規(guī)范。2024年6月，淘寶網(wǎng)又對(duì)“小時(shí)達(dá)”進(jìn)行升級(jí)，新增物流配送運(yùn)力，支持賣家提供更優(yōu)質(zhì)的近場(chǎng)零售服務(wù);2023年9月，京東到家發(fā)布2024年戰(zhàn)略，其中提及將聚焦全品類、小時(shí)達(dá)、平臺(tái)化，三年內(nèi)京東小時(shí)達(dá)服務(wù)的用戶規(guī)模增長(zhǎng)超50%;2024年1月，哈啰宣布正式上線送貨跑腿服務(wù)，截至目前，哈啰送貨跑腿服務(wù)已在全國(guó)范圍內(nèi)超過300座城市成功上線運(yùn)營(yíng)。

  此外，快手也進(jìn)入同城即時(shí)配送領(lǐng)域，其平臺(tái)上的本地生活/團(tuán)購(gòu)訂單支持部分肯德基和海底撈商品外賣/外送，個(gè)別小商家也會(huì)有員工配送;高德推出“高德秒送”快送業(yè)務(wù)，在北京、武漢、杭州三地開展運(yùn)營(yíng)。如果再加上美團(tuán)、餓了么和抖音，整個(gè)同城即時(shí)配送行業(yè)可謂“群雄逐鹿”。

  在這一行業(yè)背景下，有觀點(diǎn)認(rèn)為，閃送已從最初的領(lǐng)軍者掉落到了第二梯隊(duì)。根據(jù)頭豹研究院發(fā)布的《2022中國(guó)即時(shí)配送行業(yè)研究報(bào)告》，從行業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)情況來看，美團(tuán)配送和蜂鳥快送依托于餐飲外賣平臺(tái)，配送單量?jī)?yōu)勢(shì)顯著;UU跑腿的配送員數(shù)量出現(xiàn)大幅增量;美團(tuán)配送與達(dá)達(dá)快送服務(wù)已覆蓋的市縣區(qū)數(shù)量領(lǐng)先。從覆蓋市縣區(qū)以及騎手?jǐn)?shù)量、企業(yè)配送單量來看，閃送已明顯落后于行業(yè)頭部企業(yè)。

  可見，對(duì)于多年未融資且勢(shì)單力薄的閃送而言，借助資本市場(chǎng)的力量扭轉(zhuǎn)局面，已是一條必經(jīng)之路。

  ▍人力成本仍是難題

  同城即時(shí)配送服務(wù)實(shí)際上是一種圍繞騎手而展開的服務(wù)，這就意味著人力成本是整個(gè)行業(yè)成本的大頭，而過高的人力成本難免會(huì)蠶食平臺(tái)的利潤(rùn)空間。

  以順豐同城為例，2019年至2022年，順豐同城的總營(yíng)收分別為21.07億元、48.43億元、81.74億元和102.65億元，實(shí)現(xiàn)了高速增長(zhǎng)。與此同時(shí)，順豐同城的凈虧損也在高速增長(zhǎng)，分別為4.70億元、7.58億元、8.99億元和2.87億元。

  高企的人力成本是順豐同城難以掙脫虧損泥潭的主要原因，2019年至2022年，順豐同城的勞務(wù)外包成本分別為21.11億元、48.60億元、79.18億元和96.34億元，占總營(yíng)業(yè)成本的比例分別為86.41%、96.58%、98.01%和97.79%。

  2023年，順豐同城的勞務(wù)外包成本為115億元，但占總營(yíng)業(yè)成本降至92.7%，順豐同城也首度扭虧為盈。

  不過，其他同城即使配送平臺(tái)還尚未走出泥淖，比如達(dá)達(dá)集團(tuán)在2017年至2022年分別虧損14.5億元、18.8億元、16.7億元、17.1億元、21億元和13.3億元。2023年，達(dá)達(dá)集團(tuán)再虧損3.42億元，按此計(jì)算，達(dá)達(dá)集團(tuán)七年時(shí)間累計(jì)虧損超過百億元。

  2023年，美團(tuán)即時(shí)配送服務(wù)訂單數(shù)達(dá)218.9億筆，同比增長(zhǎng)23.9%，可即便是美團(tuán)，即時(shí)配送服務(wù)在2023年上半年仍虧損30.3億元。可見，盡管業(yè)務(wù)規(guī)模逐漸擴(kuò)大，但人力成本始終無法降低。

  如果要降低人力成本，只能通過無人配送車或無人機(jī)的方式來取代人力。由于無人配送車全年24小時(shí)不間斷運(yùn)轉(zhuǎn)，也無須提供座位、休息場(chǎng)所等，其遞送時(shí)間可從幾天縮短幾個(gè)小時(shí)。假設(shè)一個(gè)快遞員一天所送的快遞量為每日100單，那么在理想情況下，一輛無人配送車可以替代兩名以上的快遞員。

  目前，美團(tuán)、達(dá)達(dá)集團(tuán)、順豐同城均已推出無人配送車或無人機(jī)服務(wù)，進(jìn)一步提升末端配送能力和布局智慧配送網(wǎng)絡(luò)，提高配送時(shí)效。相比之下，閃送仍未推出相關(guān)服務(wù)。可以預(yù)見，圍繞同城即時(shí)配送展開的市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)日益激烈，閃送將面臨諸多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的強(qiáng)勢(shì)沖擊，這也意味著閃送的上市之路或并不平坦，未來發(fā)展也將充滿不確定性。

  ▍屢屢引發(fā)輿論危機(jī)

  閃送不僅四面受敵，而且還面臨著內(nèi)憂。

  在消費(fèi)者投訴平臺(tái)黑貓投訴上，以“閃送”為關(guān)鍵詞進(jìn)行檢索，顯示共有11013條相關(guān)投訴，投訴原因包括閃送存在丟件、快件損壞、賠付和退款不及時(shí)等問題，此外，還有大量騎手質(zhì)疑閃送存在亂收費(fèi)、接單難、保證金退款時(shí)間長(zhǎng)等問題。

  還值得一提的是，閃送曾被監(jiān)管部門處罰以及陷入多起司法糾紛中，比如在2019年12月，工信部發(fā)布關(guān)于侵害用戶權(quán)益行為的APP(第一批)通報(bào)，其中閃送因涉及多項(xiàng)侵犯用戶權(quán)益行為被列入其中。閃送所涉及的問題包括私自收集個(gè)人信息、超范圍收集個(gè)人信息、私自共享給第三方、強(qiáng)制用戶使用定向推送功能、不給權(quán)限不讓用賬號(hào)注銷難。這不僅侵犯了用戶的隱私權(quán)，還侵犯了用戶的選擇權(quán)和知情權(quán)。

  2020年9月，在北京市通信管理局開展的北京市APP數(shù)據(jù)安全巡查檢測(cè)專項(xiàng)行動(dòng)中，三家APP被查出存在違規(guī)收集使用用戶信息、強(qiáng)制授權(quán)等問題，相關(guān)負(fù)責(zé)人被約談，并被發(fā)出書面整改通知，責(zé)令限期整改，而閃送赫然在列。

  另?yè)?jù)天眼查司法風(fēng)險(xiǎn)信息顯示，2024年以來同城必應(yīng)共涉及51起司法案件，其中49起案件的身份為被告，且多與非機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任糾紛、提供勞務(wù)者受害責(zé)任糾紛、生命權(quán)與健康權(quán)糾紛相關(guān)，指向勞務(wù)保障問題。

  早在2020年，閃送副總裁杜尚骉在一次媒體溝通會(huì)上曾透露，閃送業(yè)務(wù)的年均復(fù)合增速在300%左右，業(yè)務(wù)2016年已開始盈利。閃送目前日平均訂單量60萬(wàn)，平均每單價(jià)值30元，正處于收支平衡、甚至小幅盈利的狀態(tài)。

  不過，隨著競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手爭(zhēng)相崛起，閃送已幾乎毫無性價(jià)比可言，再加上屢屢引發(fā)輿論危機(jī)，或?qū)?dǎo)致閃送的整體競(jìng)爭(zhēng)力不足。如何借助資本市場(chǎng)的力量實(shí)現(xiàn)突圍，對(duì)閃送而言是一個(gè)嚴(yán)峻的考驗(yàn)，如果不想被市場(chǎng)淘汰，那就只能在逆境中求存。

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