拉美航空貨運在全球電商的推動下正在經歷顯著增長。雖然存在一些瓶頸，但仍然是全球貿易的關鍵參與者。

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  拉美有什么市場潛力?

  拉美市場，被不少跨境圈人士稱為“最后一片藍海”，蘊藏著無窮潛力。雖然與其他地區相比，仍然相對欠發達，但目前拉美的電商行業正在迅速發展，并呈現出巨大的潛力，尤其是在疫情的影響下，電商行業出現顯著增長。其中，巴西位居電商增長速度的榜首，墨西哥和阿根廷緊隨其后。現在拉美的電商行業還面臨一系列挑戰，包括數字基礎設施建設、支付偏好、物流運輸等各種挑戰，但其實這些挑戰也意味著機會，吸引了各路巨頭爭相入局。Research and Markets的數據就顯示，拉丁美洲的電子商務市場預計將以每年6.55%的速度增長，到2024年達到1947億美元。同時，跨國公司正在加大對拉美市場的投資，以利用不斷增長的機會。而Xeneta的報告則顯示，得益于電商的迅猛發展，中國-拉美的航空貨運航線需求正在顯著增長。從2019年5月到2024年5月，中國-拉美的航空貨運現貨價格已經翻了一倍多。其中，中國-巴西的航線尤為顯著，2024年5月的空運運價達到每公斤6.46美元，比中國-美國的現貨價格每公斤貴了1.60美元。

  我國政府出臺的一些支持性政策，例如“一帶一路”、“絲路電商”等，促進了過去一年中像SHEIN和AliExpress這樣的電商平臺快速擴張，現在這些平臺可以直接從中國的倉庫向巴西和墨西哥發送包裹。目前，我國的各大電商巨頭都在爭奪拉美市場份額。例如：已經在拉美深耕了十年的速賣通，從巴西出發逐步擴展至更多市場。根據巴西研究機構Conversion的報告，速賣通在2024年6月的訪問量增長了11.9%，超過其他競爭者，成為巴西跨境電商平臺的領頭羊。這一增長不僅推動了整個巴西跨境電商的發展，還使得當月的進口商品增長了3.5%;SHEIN計劃在中期內通過開發和建設更多倉庫來擴大其在墨西哥的業務。

  在今年的黑五促銷期間，SHEIN通過長達一個月的促銷活動，在拉美市場推出了大量打折商品，以吸引更多消費者;Temu去年相繼上線智利、墨西哥、巴西站點，以其“直減90%”的標志性低價打法強勢加入戰局。TEMU在黑五期間展開了長達25天的大促銷，通過低價和快速發貨，成功吸引了大量消費者。TEMU的成功反映出其母公司拼多多在價格戰中的獨特優勢，這種策略在價格敏感的拉美市場尤其奏效。此前，大摩分析師指出，隨著全球化戰略調整，TEMU的GMV(商品交易總額)地區分布正發生顯著變化，預計拉美市場將在2024年貢獻約10%的GMV。不同于其他平臺，TikTok Shop 則依托其母公司TikTok在拉美的廣泛用戶基礎，以直播電商的形式進入拉丁美洲并迅速推廣其電商業務。有數據顯示，TikTok在拉美的滲透率長期位列社媒平臺前三。如果TikTok Shop如愿將拉美用戶內容消費的熱情轉化成商品購買，那么對中國品牌來說或許也意味著很大的發展機會。

  電商四小龍在拉美市場的擴張不僅為跨境電商行業注入了新的活力，也為消費者帶來了更多的選擇和便利。

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  拉美航空采取了什么舉措?

  在全球貿易和經濟產出持續擴張的背景下，全球航空貨運量將在2027年至2043年間以3.1%的復合年增長率增長。

  為了滿足不斷擴大的電商空運需求，拉美航空貨運公司和機場都在積極提升運營能力。

  巴西圣保羅國際機場(GRU)機場貨運主管Hugo Repolho表示：“作為一個機場，我們擁有抵達巴西的90%以上的電子商務貨物。在抵達圣保羅國際機場(GRU)的所有貨物中，超過30%來自亞洲，其中大部分貨物主要來自電子商務。

  因此這是一個巨大的增長領域，現在GRU的目標是成為南美的再分配中心，特別是電子商務。”今年5月27日安駿巴西圣保羅機場海關監管倉首批商業清關包裹順利完成清關，并在5月29日完成圣保羅州區域內的跨境電商包裹的派送，這標志著安駿GRU機場國際快遞海關監管倉正式進入試運營階段。此監管倉目前是拉美洲內最大的單一國際快遞海關監管倉。GRU機場和安駿物流的這一合作，為跨境電商包裹商業清關與快遞提供了清關場地，也打開了商業快遞應用到跨境包裹的新局面，也極大的降成了跨境電商物流成本。

  Avianca Cargo等貨運公司正在通過擴大機隊和建立戰略伙伴關系，為電子商務增長做好準備。

  Avianca Cargo的Elias表示：“從亞洲到拉美的電子商務趨勢日益強勁，我們目前正在通過新增的Airbus A330 P2F型飛機來補充貨機機隊，為拉美提供更多的運力。此外，我們還在加強與亞洲航空公司的合作，以便參與這一不斷擴展的市場。例如：與土耳其航空、國泰航空等合作，以改善亞洲和拉美之間的連通性。

  隨著運力的增加和與戰略合作伙伴的聯盟，我們希望使產品組合多樣化，不僅參與亞洲的電子商務市場，還將更多的拉美產品與亞洲聯系起來。”LATAM Cargo也正在優化其網絡和技術，以改善電子商務的交付時間。LATAM Cargo的Torres提到：“我們正在與國內電子商務領域的主要參與者積極合作，憑借我們廣闊的網絡優勢，專注于縮短貨物交付周期。

  通過利用我們客機腹艙運力與B767-300貨機的結合，在需求高峰期間提升了物流能力。這種方法使我們能夠將運輸能力提高最多40%，確保及時交付并最大化運營效率。”

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  拉美空運行業面臨著什么挑戰?

  雖然具有非常大的增長潛力，但拉美航空貨運也仍然面臨著重大挑戰，其中最主要的就是基礎設施的限制。

  拉美地區的許多機場都缺乏現代化的貨物處理設施，ACI World和牛津經濟研究院的一項研究發現，到2040年，拉美地區機場需要940億美元的投資，以滿足拉美地區日益增長的航空貨運需求。

  Xeneta的報告強調，電子商務的增長給航空貨運能力帶來了壓力。由于距離遙遠，從中國到拉丁美洲的大多數空運貨物都是通過其他地區，如北美、歐洲或中東的多站航班運送的。這種復雜的航線，加上紅海的持續中斷和中國與北美之間的運力恢復緩慢，限制了中國與拉丁美洲之間的運力。

  此外，經濟的不穩定性也為拉美地區增加了額外的復雜性。拉美經濟常常受到貨幣波動和通貨膨脹壓力的影響，這可能會影響到航空貨運業務的穩定性。作為空運公司的一項重要運營成本，燃油價格的波動也加劇了這種經濟不確定性。經濟、政治、環境的不可預測的變化使得拉美航空公司在長期規劃和投資決策方面面臨挑戰。

  Avianca Cargo的Elias解釋道：“對于燃油成本上升，我們的首要任務是提高成本效率，以便在長期內保持競爭力和可持續性。在這方面，A330機隊是環保影響較小的中型貨運機隊，比其他同類機型更節省燃油，擁有比其他中型寬體飛機更好的貨物裝載量和體積容量，同時在中程航線中仍具備靈活性。”拉丁美洲的航空貨運市場目前正處于十字路口，在強勁的增長機遇與重大挑戰之間尋求平衡。該地區資源豐富，電子商務擴展迅速，前景廣闊。

  然而，基礎設施的局限性和經濟的不穩定性構成了障礙。隨著行業領導者進行戰略調整和投資，拉丁美洲的航空貨運部門將在全球貿易中扮演越來越重要的角色。

  ⊙參考資料：

  1. Parijat Sourabh：《Air cargo in Latin America: Rising amidst rich resources and real challenges 》

  2. Esme:《未來20年寬體貨機將增加77%，這能否滿足不斷攀升的全球電商需求?》

  3. 張山：《飛奔的拉美電商，狂飆的中國品牌》

  4. Anjun Express：《安駿巴西圣保羅機場海關監管倉開始試運營，巴西安駿與COSCO南美分公司簽署合作項目備忘錄》

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