小滿已過，夏日漸長，又到了時令鮮果上市的季節。在廣東茂名的果園里，紅綠相間的荔枝掛在枝頭，種植戶李明杰正在檢查自家荔枝的情況。“今年受氣候影響，又是高溫又是雨水，荔枝產量不比去年，算是小年，但是來問荔枝的人還是有很多。”

  談及荔枝，必然繞不開廣東，“日啖荔枝三百顆，不辭長作嶺南人”。廣東是我國荔枝主要產地之一，也是荔枝之鄉，桂味、妃子笑、白糖罌、黑葉等品種的荔枝每年會從這里出發前往全國各地，其中，茂名是廣東最大的荔枝產區之一。作為本地人，李明杰從事水果種植銷售已有六七年時間，在投身水果種植業前，他一直在廣東省內跑貨運，而轉向水果種植銷售的契機再也離不開貨運。

  “我之前是個卡車司機，開著4.2米貨車在廣東地區跑車送貨，那時候我舅舅承包了一個果園，做得風生水起，有時候會叫我幫他運水果，于是我就產生了自己承包果園的想法。在一次送貨的時候，我認識了現在的合伙人，聊了幾次后，我們決定一起投資做水果種植銷售的生意。”剛開始，李明杰和合伙人一起在海南承包了100畝果園專門種荔枝，渠道打開后，他們又在茂名承包了10多畝地種植荔枝和龍眼。“茂名這邊種荔枝、龍眼的人很多，所以我們不僅自己種，還收購其他果農的荔枝做代發和銷售。”

  果園內水靈的荔枝離開枝頭，很快就被包裝好，裝上貨車走向市場。在廣州天河區的水果批發市場，各種新鮮的水果、前來采購的人群、忙著裝卸的貨車絡繹不絕，吳清輝的“阿弟水果批發部”就開在這里。被水果占得滿滿當當的鋪位里，一箱箱紅綠相間的荔枝正等待著清點和最后的打包。“這個時候，多是妃子笑和白糖罌，想吃桂味、糯米糍還要等等，基本6月中旬這兩個品種會大量上市。”吳清輝一邊挑揀荔枝，一邊向記者介紹。

  隨著氣溫的攀升，荔枝的熱度也持續走高。最近，吳清輝的店里一天能賣出四五千斤的荔枝，除了供應廣州本地消費者之外，他的荔枝也通過貨運平臺運往了北京、上海等城市。從5月初到現在，批發部已經通過運滿滿平臺運出荔枝100多單，約有五萬多斤。“到6月荔枝上市高峰的時候，保守估計店里一天至少能賣一兩萬斤，”吳清輝說。

  備受市場期待的荔枝今年顯得格外“金貴”。李明杰表示，今年荔枝是小年，產量少，價格比去年翻了一番。廣東本地荔枝批發價大概是每斤7.5元，電商價則是每斤10元。作為經銷商的吳清輝對于荔枝價格的上漲感受也很明顯，“現在精品妃子笑、白糖罌每斤能賣到14、15元。”

  不僅是價格，荔枝的“金貴”還體現在它水分多、甜度高、保鮮難上。為了這一口新鮮，不僅采摘裝箱要快，運到消費者手上的速度更要快。隨著荔枝的集中上市，一般在離開果樹幾個小時后，這些新鮮的水果就能迅速由貨車運往全國各地。據數字運力平臺運滿滿數據顯示，由于時令性較強，5月至今，廣東荔枝的發出噸重環比激增1503%，來自茂名、廣州、惠州的荔枝占據了本省發貨量的前三名，而這些荔枝主要被運往東莞、佛山、深圳等地。對于這初夏的新鮮，不僅是廣東，全國各地的荔枝愛好者們也在翹首期盼“嶺南鮮甜”，長沙、嘉興、南寧、南昌、成都成為廣東荔枝的前五“落腳點”。

  “我的貨基本是送往廣州市內，運輸距離比較短，通過運滿滿旗下平臺叫車，十幾分鐘司機就能來裝貨，速度非常快，所以消費者吃到的荔枝口感絕對有保證。”吳清輝說，如果有荔枝需要運到外地，自己一般會叫運滿滿的冷藏車，“剛剛還有個湖南的客戶聯系我訂貨，叫冷藏車的運輸成本大概在一千元左右，即便這樣，我還是有得賺。”吳清輝粗略估算了下，自己一年要通過平臺找車2000多次，“通過運滿滿找車，一年能省下一兩萬的運輸成本，所以我現在基本都用平臺發貨。”

  主要客戶在外省的李明杰介紹道，自己看中(平臺)的不僅是運力多、價格好，還有服務：“通過運滿滿發貨、送貨的時候遇到問題客服會及時處理，如果出現貨損、糾紛，他們也會立即介入了解協調。”現在李明杰每天都會在平臺上發貨，最多的時候一天能叫五六輛車。

  6月將至，端午的腳步也悄悄近了，采購荔枝的人也逐漸多了起來。李明杰剛叫了一輛6.8米的貨車把10噸的荔枝從海南的果園運到廣東東莞去，這車荔枝貨值約有十五萬，平臺叫車效率高，可以一路保證水果的品質。5月初到現在的三周時間，他已經從自己的果園向外運送了40多車的荔枝。接下來廣東的荔枝將迎來上市高峰期，他正和茂名的果農聯系，打算收購一批荔枝運到東莞去。

  在廣州，吳清輝這兩天接到的客戶訂單也逐漸多起來，他剛在平臺找了輛小貨車把荔枝從廣州白云區運往天河區。“光今天一天我就在平臺上發了五六單。馬上廣東各地荔枝都要大量上市，正好又要到端午，不少單位、水果零售店都在訂荔枝，單量估計要暴漲。”

  從枝頭到餐桌，果農、經銷商、貨運平臺等多方人馬加入了這場“甜蜜保衛戰”。其中，運輸環節不僅扛起了保鮮的重任，也承載著“吃貨”們對時效的期待。從“一騎紅塵”到運滿滿一鍵下單，保鮮保質，不斷升級的貨運服務正和時間賽跑，在這個夏天守住大家的甜蜜期待。

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