1.極兔市值突破1200億港元 

  上市尚不滿兩個月，極兔的表現卻足以令人對其刮目相看。

  截至今日(12月12日)收盤，極兔市值達到1233.70億港元，約等于同在港股上市的京東物流市值(609.27億港元)的兩倍。

  上市不過一個多月，極兔的總市值卻始終能夠維持在千億以上，這無疑“打臉”了那些在極兔上市之前，對其發展前景并不看好的質疑者們。

  這些質疑者們不相信極兔主要是因為兩個方面：一方面，快遞行業已經有了三通一達、順豐、京東物流等成熟的競爭對手，極兔作為后來者面臨著巨大的競爭壓力。

  另一方面，極兔的物流網絡基礎并不牢固，品牌美譽度也相對較低，難以與老牌快遞公司抗衡。

  此外，極兔還面臨著資金、管理等方面的挑戰，這些難題可能會對其上市后的表現產生影響。

  由于這些因素的存在，資本市場對極兔的看法普遍較為謹慎，認為其上市后可能會遭遇股價下跌、市值大幅縮水的困境，甚至可能連續受到市場的打擊。

  然而，如今極兔的表現顯然可以讓此前唱衰的預言家們大跌眼鏡，不僅證明了外界的看法是錯誤的，還對質疑者進行了有力回擊。

  仔細分析可以發現，極兔市值大漲的主要原因有以下幾點：

  第一，隨著拼多多國內業務的迅速增長，極兔作為其合作伙伴，也受益于拼多多在國內電商市場的快速發展。同時，由于拼多多海外業務Temu發展迅速，極兔作為拼多多在海外的合作伙伴，也獲得了更多的業務機會。

  第二，極兔在國內外業務方面表現出色，其在快遞網絡方面的能力尤為突出。極兔不僅擁有覆蓋全國的國內網絡，還具備了國際快遞網絡的能力，這使其在電商市場中具備了獨特的優勢。

  第三，極兔在科技應用和創新方面的持續投入，既增強了運營效率和服務質量，也為其市值大漲奠定了基礎。此前，極兔就曾計劃將募集的資金大量投入到研發和技術創新中，以提升其運營效率和服務質量。

  需要注意的是，除了上述原因，極兔市值的上漲還與政策環境、行業競爭等其它因素有關。

  在多重因素的影響下，極兔市值成功突破1200億港元，向資本市場展示了自身的強大實力和深厚潛力。

  從最新的招股書來看，極兔似乎正朝著盈利的目標穩步前進。數據顯示，截至2023年6月30日的上半年，極兔經調整凈利潤虧損大幅減少至2.64億美元，較上年同期的4.2億美元同比下降了37%。

  這一趨勢表明，極兔在優化運營、提高效率以及控制成本方面已取得顯著成果，其盈利拐點或許很快就會到來。

  2.“卷王”極兔，逆勢而上

  今年的快遞行業非常活躍，各大快遞企業的凈利潤普遍呈正向增長。

  尤其順豐速運一馬當先，展現出強大的實力和卓越的業績。今年第一季度到第三季度，順豐實現歸母凈利潤達62.64億元，同比增長40.08%，充分彰顯了其在國際物流行業的領先地位。

  綜合物流巨頭1-9月業績情況 

  但奇怪的是，順豐這樣優異的業績在資本市場上不僅未能得到熱烈反響，反而讓投資者感到寒意逼人。

  數據顯示，自2021年2月創下令人矚目的5681億元市值峰值以來，順豐的市值經歷了一段艱難的下跌旅程。目前，順豐的A股總市值為2032.49億元，與高峰期相比，已跌去三分之二。

  同樣的，京東物流方面，從1月3日開盤的57.97美元/股，跌至12月11日收盤的9.92港元，下跌了2.17%。

  而圓通的股價也在今年出現了明顯的下跌趨勢。數據顯示，今年以來，圓通速遞股從1月3日到6月27日，圓通速遞的累計跌幅達到了26.81%。

  另據了解，進入2023年以來，快遞股陷入集體低迷，是今年交通運輸子領域下跌幅度最大的板塊。

  從這些數據中可以看出，我國快遞企業在資本市場上的表現普遍不佳。

  但是結合前文來看，極兔卻與眾不同，逆勢而上，展現出了強勁的發展勢頭。

  探究背后的原因，其成功的關鍵在于極兔強大的全球化網絡布局。招股書顯示，截至今年上半年，極兔在全球已運營265個轉運中心，超過8400輛干線運輸車輛，其中包括4400多輛自有干線運輸車輛及約3900條干線路線，以及超過18600個攬件及派件網點。

  在極兔的全球化擴張中，其在東南亞市場的拓展尤為突出。數據顯示，2022年，極兔在東南亞的市場份額為22.5%，遠超其他快遞企業。

  另外，目前極兔在東南亞擁有104個區域代理和約8700個網絡合作伙伴，形成了強大的網絡覆蓋，其跨境服務已覆蓋亞洲、北美洲、南美洲、歐洲、非洲及大洋洲，不僅可以為來自不同國家和地區的人們提供服務，還能極大地提高了其在國際市場的份額和收入來源。

  綜合來看，極兔在上市后能夠持續保持強勁的發展勢頭，與其全球化戰略密不可分。通過在東南亞市場和全球其他地區的廣泛布局和服務覆蓋，極兔才得以在國際市場上占據顯著份額并持續擴大影響力。

  極兔在快遞行業中被嚴重低估了。作為東南亞快遞行業的領頭羊，極兔在國內外市場都展現出了獨特的競爭優勢和風格。

  3.全球化是必經之路

  放眼整個世界，全球化已成為一種普遍現象和不可逆轉的趨勢。

  在這種趨勢下，我國快遞企業為了通過拓展海外市場來加快自身發展，紛紛加快了出海的步伐。

  順豐不僅在鄂州開通了54條國內外貨運航線，還在中東、南美、非洲等地區開始嘗試布局;京東物流在今年10月與法國郵政旗下的國際快遞公司Geopost簽署了戰略合作協議，雙方將正式展開國際供應鏈領域的深度合作;極兔在海外市場拓展方面采取了多種策略，包括收購當地物流公司、建立分支機構、拓展業務范圍等，以加速融入當地市場……

  順豐鄂州花湖機場

  除了京東物流、順豐和極兔，三通一達也在加快出海步伐。其中，圓通國際業務已經覆蓋了6大洲、150多個國家和地區，并在18個國家和地區設立了50多個分公司及辦事處。該公司擁有全球加盟及代理商500多家，并擁有2000多條國際海空航線。

  縱觀這些快遞企業的海外布局，可以看出，在全球化的大背景下，這些企業不僅成功捕捉到更多的商業機遇，而且也在全球范圍內獲得了有力的發展支撐。這種全球化的視野和戰略，無疑為這些快遞企業開辟了更廣闊的發展空間，也為他們提供了更多的增長動力。

  簡單來說，全球化讓快遞企業看到了更廣闊的發展前景和更多的商業機會，基于此，出海成為快遞企業實現做大做強目標過程中，最順其自然的選擇。

  不過，話又說回來了，機遇往往與挑戰并存。

  全球化給我國快遞企業帶來了一些挑戰，特別是國際快遞業務。在海外市場，國際快遞企業仍需面對激烈的競爭壓力、物流成本的控制、安全風險以及跨文化差異帶來的溝通障礙等問題。

  今后，隨著中國快遞企業不斷加速全球化布局，海外市場的重要性日益凸顯，這些挑戰也將逐漸浮出水面。

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