藍牌輕卡新規，擬對發動機排量、輪胎斷面寬度以及貨箱內部尺寸等作出限制，其意見征集于9月份已經結束。

  在時隔一個月之后，該意見征集稿對藍牌輕卡市場造成了什么樣的影響，為此，我們聯系到了陜西以及山東等地不同銷售渠道的經銷商，大家都表示：車輛難賣，已經躺平。

  ▎山東上戶輕卡稱重 排量均不超2.5L

  山東某輕卡品牌的一級經銷商稱，自“512”藍牌輕卡大噸小標問題被曝光以來，雖然引來了無數社會的關注以及媒體的報道，但是因為并沒有一個準確的定義去判斷車輛違規與否，所以在車管所上牌時可操作空間比較大，每個月輕卡的總銷量都比較穩定，基本上在1000臺左右，而近兩個月，輕卡的月度總銷量僅在300-400臺。

  該銷售經理提到，新規意見的征集，是“壓死駱駝的最后一根稻草”。其表示，運價低迷、國五切國六，本身就導致用戶購買新車時猶猶豫豫，新規意見的征集，更是讓銷量迎來了冰點。其猜測，等到市場適應新規之后，藍牌輕卡的銷量或許會迎來轉折。

  陜西某輕卡品牌的二級經銷商，其表示他們現在的店面銷售數據，一個月僅銷售幾臺車，用戶購買車輛的用途主要以零擔運輸居多。

  該老總認為，銷量變差的主要原因，除了一部分自身因素外，和政策也有著較大的關系，首先是國六法規的切換，其次就是藍牌輕卡整治力度的加嚴，目前藍牌新規雖然還是處在意見征集階段，但是還沒有落地，政策稍微還是有些不明朗的，導致一部分用戶在選購藍牌輕卡時慎之又慎，流失了一部分用戶。

  平常該老總也會定期進行老用戶回訪，其稱，現在一部分老用戶受藍牌輕卡新規意見征集的影響，購買新車的欲望不是很強烈，老用戶復購率下降，總想著藍牌新規落地之后再給車隊等換購新車，這也直接導致了店面銷量下滑。

  該老總介紹到，目前店里面的在售車型還比較復雜，新到店的國六車型，排量等基本都符合藍牌的新技術規范意見征集稿中的要求，但是國五藍牌輕卡還存在一部分重載版車型，未來會以二手車的形式流入市場。

  ▎微卡銷量未受影響 部分卡友選擇中卡

  藍牌輕卡經銷商月銷量下滑嚴重，那么藍牌輕卡的競品車型微卡以及黃牌載貨車的銷量是一個什么樣的情況呢，其銷售量是否存在上漲?為此，我們也聯系到了其部分相應的經銷商。

  據某主銷微卡的經銷商所說，藍牌輕卡整治力度加嚴以及新規意見的征集，并沒有像之前猜測的一樣，微卡銷量迎來爆發，而是和平常的銷售數據基本一致，他們店面目前還暫未遇到藍牌輕卡用戶選購微卡。

  某中卡經銷商提到，他們現在店里面的月銷售量，和以往的也差不多，基本上保持在每月銷售10臺車左右，但是藍牌用戶選車的比例正在提升，藍牌用戶比較傾向于選擇3米8軸距的黃牌載貨車。

  另外該經銷商提到，藍牌用戶選購黃牌，其運輸環境以及場景并沒有發生太大的改變，之前跑短途，換車之后依然跑短途，之前跑長途，換車之后依然跑長途，也就相當于搖身一變成“正規軍”而已。

  ▎不合規輕卡成定局 卡友已經躺平

  藍牌新規意見的征集以及社會不斷關注藍牌輕卡”大噸小標“問題，對于已經購買了不合規的輕卡用戶來說，都造成了哪些影響呢?

  我們在走訪地方市場時發現，現在使用違規輕卡的卡友們，已經和經銷商一樣，處于躺平的狀態。在路上東躲西藏，如果實在沒有辦法，也就只能認繳罰款。

  當問到為什么不換一輛沒有大噸小標問題的車輛時，他們都表示：“現在行情不好，沒有換車的心情，而且藍牌輕卡政策也不是很明朗。另外違規輕卡的用戶基數過于龐大，引導報廢還有很長的一段時間，說不定還有補貼。”

  ● 編后語

  目前從我們了解到的信息來看，經銷商和卡友，在藍牌輕卡新規落地之前，已經處在躺平的姿態，而且在采訪中，大家都不約而同的表示：“藍牌政策不明朗。”那么卡友們，你們認為現在選擇新車，應該注意什么問題呢?(文/位青波 圖/卡車之家)

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