秉承“一切以市場客戶體驗(yàn)為中心，為客戶創(chuàng)造價(jià)值”，圓通持續(xù)推進(jìn)“一號工程”——“分公司數(shù)字化標(biāo)準(zhǔn)化績效化”在全網(wǎng)的全面落地，多維度、全方位為分公司賦能，提質(zhì)降本增效，全面提升市場客戶體驗(yàn)。

  “總部項(xiàng)目組執(zhí)行力強(qiáng)、效率高、見效快，非常感謝!”圓通上海松江新車分公司(以下簡稱“新車圓通”)相關(guān)負(fù)責(zé)人支家棟興奮地說。他表示，幾個月前，總部和省區(qū)“一號工程”項(xiàng)目組進(jìn)駐分公司，對操作、派送、終端建設(shè)、人資管理、客服行政等各環(huán)節(jié)問診調(diào)研，幫助梳理制定了一整套降本、提質(zhì)、增效的措施和辦法。

  “在不到兩個月時(shí)間，目前已落實(shí)的舉措就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了每月降本7萬元左右，客戶的口碑也有了明顯的提升。”

  「突破“瓶頸”」

  新車圓通轄區(qū)內(nèi)工業(yè)園區(qū)、農(nóng)村及城鎮(zhèn)件量占比各約三分之一。三年前，為了解決終端派送用人成本高、派送效率低的頑疾，新車圓通開始著手布局終端建設(shè)，并先后開通了6條驛站直送線路。

  但對新車圓通來說，由于派送區(qū)域內(nèi)工業(yè)園區(qū)和農(nóng)村居多，選址找門店日益變難，持續(xù)建驛站、拓終端遇到了瓶頸。

  今年5月，總部“一號工程”項(xiàng)目組針對新車圓通的驛站特點(diǎn)和派送區(qū)域，基于現(xiàn)有基礎(chǔ)，對6條驛站直送線路進(jìn)行優(yōu)化，提升線路覆蓋率及使用率，將直送線路覆蓋的驛站數(shù)從23個提高至28個，直送的業(yè)務(wù)量因此也增長了20%以上。

  另一方面，將新車圓通的驛站直送線路納入總部終端管理系統(tǒng)，為新車圓通實(shí)現(xiàn)數(shù)字化管理提供信息化工具。在不增加其他成本的基礎(chǔ)上，新車圓通每月實(shí)現(xiàn)降本6000元。

  「15公分帶來的改變」

  新車圓通操作場地面積約2200平方米，并于兩年前上線了一套交叉帶分揀設(shè)備，目前日均進(jìn)出港業(yè)務(wù)量近5萬票。

  “項(xiàng)目組這次可是幫了我們大忙了。”支家棟介紹，新車圓通由于場地工藝問題，在1樓通往2樓的夾角處，經(jīng)常發(fā)生夾件問題。雖然設(shè)備上線沒多久，新車圓通就發(fā)現(xiàn)了夾件現(xiàn)象，但每次都是小打小鬧、小修小補(bǔ)，始終沒有根本解決問題。

  “每次夾件了，我都要先把設(shè)備關(guān)停，然后靠人工把夾角清理干凈。辛苦不說，還耽誤操作時(shí)效，同時(shí)還容易造成遺失、破損，一個月光賠償就得2萬多元，長此以往，客戶體驗(yàn)非常不好。”支家棟苦不堪言。

  支家棟的苦，項(xiàng)目組看在眼里，急在心中。項(xiàng)目組成員喻金龍多次到新車圓通現(xiàn)場，忙到深夜十一二點(diǎn)，幫著一起研究討論。最后，在喻金龍的建議下，新車圓通在1樓至2樓傳送帶與2樓另一條傳送帶的銜接處，將原本的斜坡切斷改為平放，原本容易夾件的90度點(diǎn)位調(diào)整15公分的高度來傳送包裹，完美解決了問題。

  “我們兩年沒解決的難題，在項(xiàng)目組的幫助下2個月就解決了。僅這一項(xiàng)改動，就幫我們每月省了2萬多元。”支家棟說。

  同時(shí)，針對1樓操作場地，項(xiàng)目組還提出了在裝車口增設(shè)頂掃(一種智能掃描設(shè)備)，在異常交件口安置移動籠車，在交件口加設(shè)料斗等針對性的改造措施。“除了加設(shè)料斗還在落地過程中，其他的都已經(jīng)完成改造了。如果全部完成的話，節(jié)省4名用工不在話下。”

  「從空放到滿載」

  運(yùn)輸成本一直都是快遞行業(yè)的成本大頭。項(xiàng)目組調(diào)研時(shí)發(fā)現(xiàn)，新車圓通有1臺車出港至上海集運(yùn)中心的車輛長期空放，造成運(yùn)能浪費(fèi)。在項(xiàng)目組的協(xié)調(diào)組織下，新車圓通利用空放車輛給臨近的分公司帶進(jìn)港件，既降低了新車圓通的成本，增加了收益(每月可增收7500元)，又解決了兄弟分公司的難題，一舉兩得。

  同時(shí)，項(xiàng)目組還建議新車圓通進(jìn)行車輛迭代，提升單車裝載量。今年6月，新車圓通將3輛車進(jìn)行升級，裝載量從50方提升至70方。升級之后，新車圓通日均發(fā)車次數(shù)減少2次，月均節(jié)省成本2.8萬元。

  「“不僅授人以魚，還授人以漁!”」

  兩個月以來，支家棟跟著項(xiàng)目組成員一起鉆研、研究，對分公司日常管理和經(jīng)營的各個環(huán)節(jié)、各項(xiàng)工作都一一進(jìn)行摸排，找出痛點(diǎn)、尋求解決方案，不少問題迎刃而解，也逐步看到了成效。

  “作為分公司日常管理人員，我從中也獲益很多，”支家棟表示，分公司日常管理事情比較繁雜，很多時(shí)候只能等到問題出現(xiàn)了，才想到要去解決，但往往那時(shí)候損失已經(jīng)造成了。這樣有系統(tǒng)、有條理地去梳理、調(diào)整確實(shí)非常難得。

  “感受到了總部‘一號工程’的決心和力度了，此前是客戶管家、財(cái)務(wù)系統(tǒng)、客服系統(tǒng)等數(shù)字化工具的賦能，這次又全方位地貫穿到了分公司經(jīng)營的各環(huán)節(jié)、各維度，幫助我們降本增效，而且我自己也更好地掌握了‘方法論’，更加懂得哪怕一個非常微小的改變，也有可能帶來巨大的成效。真的‘魚’和‘漁’都得到了。”

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