順豐繼續(xù)擴(kuò)大“同城半日達(dá)”及“跨城急件最快4小時達(dá)”的產(chǎn)品服務(wù)范圍;菜鳥在香港首推“次日達(dá)，晚到必賠”服務(wù);郵政EMS新增即日專遞服務(wù);中通推出66城標(biāo)快不上門必賠服務(wù)……

  近期，快遞物流巨頭不斷升級和優(yōu)化產(chǎn)品體系，“拼時效”“拼服務(wù)”“拼產(chǎn)品性價比”的競爭態(tài)勢愈演愈烈，行業(yè)新一輪的競爭正在燃起。專家分析稱，從快遞行業(yè)發(fā)展新動向新趨勢看，正在發(fā)生“服務(wù)戰(zhàn)”走向更縱深和精細(xì)化、高附加值市場競爭成為熱點等變化。

  搶時效:高鐵快運航空物流加速發(fā)展

  一直以來，快遞行業(yè)運力主要為航空和干線資源。近年來，通過確認(rèn)車、捎帶貨物和專用車廂等運輸方式，高鐵和快遞雙網(wǎng)迅速融合，高鐵快運發(fā)展已初具規(guī)模。

  “高鐵快運得到突破性發(fā)展。”中國物流學(xué)會特約研究員、中國交通運輸協(xié)會新技術(shù)促進(jìn)分會專家委員解筱文接受記者采訪時表示，從小的方面看，“高鐵急送”新產(chǎn)品，實現(xiàn)了急送物品城市群內(nèi)平均4小時送達(dá)，跨城市群平均8小時送達(dá)，成為行業(yè)領(lǐng)航產(chǎn)品。

  解筱文繼續(xù)表示，快遞時效的提高離不開航空物流加速發(fā)展。鄂州、嘉興等航空樞紐加快建設(shè)，自有全貨機(jī)機(jī)隊規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大。航空物流企業(yè)，正在從干線運輸向全鏈條服務(wù)轉(zhuǎn)變，跨境物流、空鐵聯(lián)運等業(yè)務(wù)將持續(xù)走高。

  拼服務(wù)：破解“送貨不上門”難題

  不止更快，服務(wù)質(zhì)量的提高也是行業(yè)發(fā)展的趨勢。快遞物流專家、貫鑠資本CEO趙小敏告訴記者，全國規(guī)模的快遞價格戰(zhàn)已結(jié)束，局部會有一些擾動，但是整體快遞價格保持一個相對穩(wěn)定的局面。

  快遞低價現(xiàn)象的改善伴隨而來的就是服務(wù)質(zhì)量的提高。對于提升服務(wù)質(zhì)量來說，快遞“送貨不上門”一直是行業(yè)需要破解的難題。6月底，中通快遞宣布在全國66城推出“標(biāo)快不上門賠付”。去年推出類似服務(wù)的順豐速運于今年3月30日起，將該服務(wù)承諾擴(kuò)大至全國600城。

  華創(chuàng)證券此前指出，電商快遞行業(yè)不再具備價格戰(zhàn)基礎(chǔ)，差異化服務(wù)分層愈發(fā)清晰。電商快遞體系的末端將成為重要觀察環(huán)節(jié)，“最后一公里”的服務(wù)將升至更重要的位置。無論快遞行業(yè)、電商行業(yè)，都在謀求更便捷、更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，差異化服務(wù)推動差異化定價，未來龍頭公司的勝出或行業(yè)分化將來自于此。

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