伴隨宏觀經濟環境的變化，零擔快運行業發展面臨挑戰，受經濟下行周期影響，零擔市場增長逐漸從增量走向階段性存量，競爭更加激烈。對于任何一家快運企業來說，日子并不好過。

  多重壓力下，安能物流不僅殺出突圍，而且上交了一份“王炸”半年報。數據顯示，安能物流2023年上半年實現營業總收入45.5億元，同比增長9.9%，毛利5.52億元，同比大增101.5%。值得注意的是，安能物流上半年經調整稅前利潤達3.14億元，經調整稅前利潤率達6.9%，實現扭虧為盈。

  開局即“王炸”，安能物流的華麗半年報到底反映了快運行業發展哪些趨勢，以及安能物流怎樣的變革邏輯?未來安能物流又將如何掘金千億快運市場?

  能變則全，鎖定高質量增長

  孫子兵法的《九變篇》中“九”是指無限多的意思，變是指不居常法，隨機應變的意思，九變不限于九種變化，而是涵蓋著多種多樣的意思，九變的精髓在于隨機應變，靈活用兵，根據不同情況采取不同的戰術。

  快運作為流通環節的重要組成部分，在國民經濟發展和社會保障中擔負著極為重要的責任，是“兩進一出”的主力軍。目前，老牌快運企業和近幾年新入局者雖然運營模式大體相同，但更具規模壁壘和先發優勢。在未來發展中如何保持自身的競爭優勢，率先構建行業壁壘，持續成為引領者，成為行業龍頭企業的最大挑戰。

  安能物流創始人、聯席主席、CEO兼總裁秦興華曾坦言：“快運行業一場圍繞顧客和顧客價值的創造與交付而展開的競爭正在形成，一場打破傳統競爭規則和勾勒新的競爭藍圖的經營模式也正在形成，如果我們不理解、不調整、不變革，我們就會被淘汰。”

  自2022年9月，安能物流率先發起以“品質+利潤”為核心的“九變”之旅，核心是摒棄過去“唯貨量論”的成長邏輯。半年報發布會上，秦興華表示：“我們著眼于增長的質量，同時優化服務質量并不斷提升效率，為客戶提供最具性價比的產品。同時，安能物流也不斷提升管理團隊，使之更為年輕化和專業化，在管理機制上，強化業績導向和對貢獻者的激勵分配，繼續推行數字化轉型，賦能貨運合作商并優化管理能力。”

  財報顯示，2023年上半年，安能物流已完成零擔貨運總量5.3百萬噸，=總票數上升14.6%至56.5百萬票，而2022年則為49.3百萬票。就貨量而言，安能物流聚焦于高毛利公斤段的貨量增長，迷你小票貨量同比增長17.5%，迷你小票和小票零擔的貨量也替代了部分負毛利的大票零擔的貨量。

  這一趨勢不僅反映了安能物流業務貨重結構策略之“變”即聚焦有效規模，主動出清無效貨量浮沫，也引領了快運企業業務轉型調整的新風向標。因為小票零擔的單價和利潤率較高，對服務質量的要求更高且在增值服務方面有更多的需求。

  全變則強，打造服務護城河

  如今，快運行業的下半場的高維競爭已經開始，行業玩家們不約而同在戰略層面不再追求“量變”，都去追求“質變”，能力打造將成為快運下半場行業玩家們競爭的主賽道。如何保證企業在階段性的存量競爭中存活下去，穿越周期，已成為當下快運行業企業的頭等大事。

  “各種不確定性，每天都在上演，你要放棄過去思維，不管今天是輸是贏，明天都要重新開始，只管發揮自己的最高水平。”“只有卷出新高度，才能度過陣痛周期。”秦興華此前也曾道出快運市場的殘酷性。

  觀行業之勢，能變則全，不變則亡。全變則強，小變仍亡。安能物流的“變”，絕不止于業務之“變”，而是一場涅槃蛻變，重塑新生。在組織架構上，安能物流“變”得更加扁平，重新劃區成立營運區，授權、激活、賦能一線組織，為可持續穩健經營提供有力保障。

  在成本結構上，安能物流“變”得控制力更強，優化分撥結構，關閉若干效率低下的小型分撥，聚焦千噸級主樞紐的打造，自營分撥總數減少至94個，但其中核心樞紐由12個增加至34個，分撥連通率獲得提升，中轉頻次明顯下降。

  在管理上，安能物流“變”得更加精細化，取消強制包倉政策和貨量罰款，推出增量返利政策，同時打造“銷售+運營+客服”一體的鐵三角，精細化賦能服務網點。半財報顯示，截至2023年6月底，安能物流貨運合作商及代理商超過28,000家，頭部貨運合作商留存率98.2%，較去年末提升2.5個百分點。

  在技術上，安能物流“變”得更智慧，全力推進IT基礎設施建設，打造數字化底座，在實時數據跟蹤、智能網點管理、路線規劃、分撥管理以及為終端客戶提供智慧客服等方面，推進全面數字化轉型，釋放業務高質量增長和運營效率提升潛力。

  因此，“九變”之后的安能物流在服務方面更具競爭力。數據顯示，就時效性而言，安能物流運單時長由2022年上半年至2023年同期減少10.1%。全程時效兌現率由2022年上半年的60.6%提高至2023年同期的72.1%。十萬票遺失率由2022年上半年的1.2降至2023年同期的0.8，下降30.1%。十萬票破損率由2022年上半年的50.4%降至2023年同期的36.0，下降28.6%。同時，更好的服務也有助降低投訴率，安能十萬票投訴率由2022年上半年的1,268降至2023年同期的532，下降58.0%。

  此外，安能物流的改變也獲得業內的廣泛認可。隨著聚焦盈利能力和服務質量的戰略轉型開始起效，配合升級后更精準的基于成本的定價機制以及數字化建設帶來的效率優化，可以期待安能物流接下來的數據表現將會更好，可持續發展能力將會更強。

  三大維度，實現可持續價值提升

  隨著我國經濟發展進入穩定增長階段，物流提質增效成為重要發展方向，市場規模超過1.5萬億的零擔行業重要性凸顯。目前中國已經成為全球最大的零擔市場。據艾瑞咨詢預測，市場發展有望實現結構性提速，2021年至2025年復合年均增長率達到4.59%。

  雖然我國零擔快運市場前景巨大，數以萬億的市場虛位以待，但并不是簡簡單單唾手可得的，金礦就在眼前，挖掘金礦的先決條件就是有方向，有工具，如果方向找不準，工具沒帶齊，終歸是徒勞無功，因此目前快運行業正確的發展道路仍需要持續摸索。

  在安能物流變革期中，業內不同聲音也同時存在，認為其取消強制包倉、取消貨量罰款的變革過于激進，如同賭博。但就目前這份半年報而言，安能物流顯然是賭贏了。只是，未來這個快運領域的“六邊形”戰士又有哪些新改變?

  其實半年報中，安能物流透露出不少訊息。“我們決定將戰略重點由規模主導方法轉換為優先考慮提高運營效率及持續改善服務質量。”為此，安能物流正在從三大維度平穩推進其戰略轉型。

  提升服務質量和營運效率。通過整體提升服務的時效性和安全性來吸引和留存高毛利的發貨客戶;在保持成本效率的基礎上確保服務質量實現連貫一致的提升;進一步升級分撥網絡結構，優化干線路由，以提升效率，節降成本;持續充分的費用管理，提升經營利潤率。

  加速數字化和可持續發展。繼續投入全面的IT基礎設施建設以作為數字化安能底座;將數字化貫穿業務經營和管理，釋放業務高質量增長和運營效率提升潛力;將“綠色運輸”理念融入日常經營活動，持續減少碳排放;增加環境、社會及治理相關信息的公開披露。

  擴大產品矩陣把握潛在增長機會。拓展主營業務，把握區域性物流需求。加強對生態的打造，主要針對貨運合作商及代理商，以驅動貨量增長。在維持可持續的利潤水平基礎上通過精準的政策投放刺激貨量增長;全方位為貨運合作商、代理商提供運營支持，包括用戶開拓、售后支持等，以培育貨運合作商、代理商長期黏性。

  行業分析人士指出，在早已領先的規模優勢基礎上，安能物流通過戰略轉型切換增長曲線，帶動利潤率提升和業績釋放，與此同時，安能物流持續深化轉型與行業整合正向碰撞，業績高質量和可持續增長確定性不斷增強，未來或迎來新一輪價值提升。

  實際上，對于這一改變，安能物流成竹早已在胸。“我們相信以上戰略舉措對于安能物流下一階段的轉型至關重要，將有助于我們進一步強化競爭優勢，促進中國零擔行業整合。”而這，也是“快運之王”的新魄力!

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