從年度快遞包裹量首次突破1000億件到再次突破歷史的1200億件，需要幾年?中國頭部快遞企業已經給出答案。

  12月4日，一束鮮花由云南昆明出發，乘坐成昆高鐵快運專列前往成都，由順豐小哥配送到消費者手中，它就是2023年第1200億快遞包裹，這也是我國快遞史上首個年度1200億件包裹，而這個包裹背后的故事，也是中國快遞行業30年來高速發展的見證。

  西部地區的地形復雜，交通相對不便，因此快遞業的發展一直是一個挑戰。如今從西部地區寄出的鮮花包裹能夠“喜提”2023年第1200億件快遞，不僅說明從西部發往全國各地的生鮮訂單基數龐大，也說明如今西部地區快遞24小時達已經不再是難題。

  而實現這一切的背后，不僅需要快遞企業在硬件上投入大量的資金來建設物流網絡，還需要在軟件上提升服務質量，包括提高快遞員的素質、引進先進的物流技術等等。這些努力為消費者帶來了更好的購物體驗，也直接帶來了中國快遞的飛速發展，進入高質量發展的新時代。

  如今1200億件包裹的突破不僅彰顯了中國快遞業的繁榮活躍，更展示了中國消費市場的強大活力和中國經濟發展的良好態勢。在這個過程中，中國快遞業如何繼續跑出高質量發展加速度呢?也值得快遞行業深入思考。

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  提升服務質量是關鍵

  第1200億件快遞由順豐送出，作為國內快遞服務質量的天花板，順豐的成長路徑也是國內快遞行業發展的縮影。

  作為亞洲最大的鮮切花交易市場，位于云南昆明的斗南花卉市場訂單量大，業務繁忙，順豐在斗南的鮮花業務早在2010年就開始了，從2016年開始，為了更好地服務客戶，云南順豐不斷投入資源、優化模式、提升服務。鮮花的運輸對于溫度和時效有著苛刻的要求，多年來順豐致力提升鮮花寄遞的服務保障能力，目前已成為鮮花承運的主要快遞企業。

  據了解，順豐結合花市交易及客戶出貨節奏24小時在線保障，不斷優化運輸環節、動態調整人員投入，通過斗南花市直發機場或冷鏈中轉直發全國，最大化的實現時效最優。同時，保證全環節端到端均有專人跟進，從售前、攬收、中轉到運輸、派送、售后，收派小哥、司機、專項客服和后臺人員各司其職、全程跟進，為客戶提供更加優質的服務體驗。

  目前順豐網絡已經100%覆蓋云南全省，員工一萬余人，收寄件量逐年增長，主要運輸的貨物為文件、鮮花、茶葉、水果、電子產品、化妝品、服裝等，運輸方式主要為航空和陸運。云南是農產品大省，順豐在云南的快遞服務除了完成來自省外的包裹派送以外，主要就是將云南的特色農副產品送到全國乃至世界各地。2023年，截至11月底，云南順豐累計運輸鮮花15萬余噸、茶葉4萬余噸、各類水果3萬余噸、三七天麻等1萬余噸、松茸野生菌5千余噸。

  除了云南市場之外，順豐的高質量服務也在全國各地以及各個產品的寄遞中被不斷復制，2023年以來，順豐持續提升時效產品服務，拓寬優質服務護城河。順豐通過對資源的整合及模式優化，大幅提升了“順豐特快”產品 “次日達”的履約率，有效提高了“快”的穩定性;

  同時，快速拓展了“次晨達”的城市覆蓋范圍，異地服務流向增加41%，極大提升了“快”的規模性。同時，僅用一年多時間，順豐“同城半日達”迅速覆蓋全國200余城，為商家和個人提供平均6小時送達的同城快遞服務，深入拓展本地消費場景，服務多元同城本地生活，服務超過2000萬個用戶和100萬商家。

  在快遞業競爭激烈的今天，服務質量已經成為快遞企業生存和發展的關鍵。提高快遞服務質量和效率，不僅可以增強企業的競爭力，還可以提高客戶滿意度，從而增加客戶的忠誠度和口碑。為此，快遞企業需要加強員工培訓，提高員工的服務意識和技能水平，同時引進先進的技術和設備，提高服務效率和質量。

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  加強基礎設施建設是基礎

  高服務質量背后來自于基礎設施建設的支撐。此次運輸第1200億件包裹的高鐵快運也引發業內關注，對比航空1500公里以上、干線800公里以下的運輸距離優勢，高鐵快運動車組的優勢運輸距離在800公里至1500公里。

  據了解，成昆高鐵快運專列開行后，成昆兩地快件坐上高鐵即可以保障“次日達”。自7月12日開行至今近5個月時間，自開行之日起，貨量穩步增加，順豐日均雙向50噸左右，昆明始發峰值32噸，成都始發峰值29噸。全國范圍內，順豐目前高鐵運力日均發運800余條，貨量380噸。

  順豐方面表示，未來順豐將在高鐵具備能力的線路上逐步增加調整高鐵發運規模，在近途采取公路模式，中長距離采取高鐵、航空互補模式，長距離航空為主，高鐵為輔的高時效運輸格局。

  要實現這個高時效運輸格局，對于企業的綜合實力是不小的考驗，順豐這些年來投入自有全貨機、冷鏈車，與鐵路、航空等聯合打造“航空+高鐵+冷鏈”立體運輸模式，也形成了包裹快速運達的絕對競爭力。

  值得一提的是，順豐西部航空貨運樞紐項目緊密建設中，項目總投資10億元，占地120畝，建設17.2萬平方米的現代智能化航空貨運轉運中心。項目建成后，來自全國甚至全球的貨物都可以在順豐西部 航空貨運樞紐集中落貨，并快速轉運到四川各地，同時四川的各類貨物也可以通過這里通達全國及世界各 地，實現高效運轉和無縫對接。

  據了解，該項目是順豐繼北京、杭州、深圳之后，在國內第四個區域性國際航空貨運轉運中心;也是西部地區第一個全貨機與航空貨運樞紐無縫銜接的項目，是實現天地協同、陸空聯運為一體化的創新項目。

  可以看到，快遞業的發展離不開基礎設施的支持。為了提高快遞服務的質量和效率，快遞企業需要加強基礎設施建設，包括建設更加完善的物流網絡、提高運輸效率、加強倉儲管理等。同時，為了滿足消費者的多樣化需求，快遞企業還需要不斷引進新技術和新設備，提高服務創新能力和技術水平。

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  中國快遞走向國際

  從連續三年快遞業務量突破1000億件到如今第1200億件快遞包裹配送出現，也是中國快遞行業發展的必然結果。

  中國快遞業的發展需要全行業的共同努力。為了實現高質量發展的目標，快遞企業需要加強行業合作，共同制定行業標準和規范，促進行業健康有序發展。同時，快遞企業還需要加強與其他行業的合作，拓展業務范圍和渠道，提高企業的綜合實力和市場競爭力。

  中國快遞協會會長高宏峰表示，我國快遞業已經進入“千億件”時代，正從“快速增長”轉向“高質量發展”，我們與國際先進水平相比，差距不是表現在發展規模、發展速度上，主要是發展質量不高。國內快遞企業需加快向現代物流企業轉變、特別大力推進快遞企業向綜合物流服務商轉變。

  經過三十年的發展，順豐已然成長為亞洲最大的綜合物流服務提供商，服務滲透到工業制造、商業流通、農產品上行、食品及醫藥冷鏈、國際貿易、本地生活等各個領域，覆蓋社會生產及民生的方方面面。其承運第1200億件快遞的背后，也是綜合實力的體現。

  而在未來，順豐還將繼續將國內的經驗復制到國際市場，同時為國內市場帶來更大的配送標準和質量提升。

  隨著中國和“一帶一路”合作伙伴之間的貿易往來持續加強，為了給客戶提供更高效的服務體驗，順豐再次升級跨境寄遞服務 ，實現新加坡至中國10個城市和地區，為新加坡乃至東南亞的商家開辟了更迅速、更高效的全球生意通道，不僅可為多個國家的商家大幅度縮短物流時間，也極大地提高了東南亞地區和中國之間貨物流通的效率，從而加強與中國及周邊市場的緊密聯系。

  此外，順豐借助中老鐵路的開通，成功打通了泰國﹣老撾﹣中國公(昆曼大通道)鐵(中老鐵路)多式聯運新通道,為東南亞榴蓮鮮果等特色進口產品運輸提供綜合物流解決方案，新鮮的泰國榴蓮“乘坐”中老鐵路“快車”冷鏈專柜一箱到底，只需要3-4天就能抵達昆明，時效較傳統昆曼大通道陸運模式提升了2天左右，極大的提升了榴蓮鮮果的運輸品質。

  中國快遞業要實現高質量發展，需要在服務質量、基礎設施建設、綠色發展和行業合作等多個方面下功夫。只有不斷提升自身的競爭力和綜合實力，才能更好地服務于中國經濟的發展和人民生活水平的提高。

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