近日，美國聯邦海事委員會(FMC)關于集裝箱滯期費和滯箱費(Demurrage and Detention，簡稱D&D)的最終規則(Final Rule)終于出爐，并將從5月26日開始實施!

  FMC相關公告

  滯期費(Demurrage)是指收貨人未在一定時間內提貨時，承運人和碼頭運營商收取的費用;滯箱費(Detention)是指收貨人未按時將空箱運回碼頭所收取的費用。

  根據FMC的新規定，D&D發票可以開給托運人或收貨人，但不能同時開給多方。同時，承運人和碼頭運營商要在最后一次收費后的30天內，開出D&D發票。被收費方至少有30天時間可以提出減免費用或要求退款。一旦出現分歧，雙方必須在30天內解決問題，除非雙方同意延長溝通時間。

  值得注意的是，本次出臺的新規，還要求船公司開出的滯期和滯留費的發票上，必須包含以下8個關鍵信息：

  1、The invoice date(發票日期)

  2、The invoice due date(發票到期日)

  3、The allowed free time in days(以天為單位的免費時間)

  4、The start date of free time(免費期開始日)

  5、The end date of free time(免費期結束日)

  6、For imports, the container availability date(進口集裝箱免費使用日期)

  7、For exports, the earliest return date(出口集裝箱最早還柜日期)

  8、The specific date(s) for which demurrage and/or detention were charged(收取滯期費和/或滯留費的具體日期)

  該規則強調：“如果船公司未在滯留費或滯期費發票中詳細列出以上必要信息，則作為被開票方的貨主和貨代企業，就沒有支付該費用的義務。”

  也就是說，如果船公司的開出的賬單中沒有提供FMC規定的上述8個關鍵信息，貨主貨代企業可以將其視為違規或不合理收費，直接拒付。

  此次FMC出臺的D&D最終規定，是由《2022海運改革法案》授權的。該法案的出臺，是美國集裝箱貿易法規24年以來的首次重大改革，也意味著承運人在美國將面臨更嚴格的監管。

  據相關數據，新冠疫情暴發后，美國進口貨量激增，使得D&D大幅增加。根據FMC的統計，2020年-2022年，為美國集運市場提供服務的9家最大的承運人，共收取了總計約89億美元的D&D。

  此前，一些貨車運輸企業和貨車司機也經常會收到D&D賬單，盡管他們并未與承運人和碼頭運營商有直接的合同關系，但為了繼續服務客戶，不得不支付這一有爭議的費用。此次FMC明確，貨車運輸企業無需支付相關費用，美國卡車運輸協會對此表示歡迎。

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