近日，唯捷城配發布公開聲明表示，因涉及股東提起回購仲裁并采取財產保全措施，公司多個賬戶被凍結，無法進行正常的財務活動，包括收入回款、支付應付費用、員工工資和其他日常所需開支，導致業務活動被嚴重中斷。實際上，互聯網城配發展至今，規上運營的企業中，唯捷城配算堅持最久的。在唯捷之前，云鳥早已暴雷，更早倒下的有駒馬，凱東源亦曾被爆經營異常。

  粗略統計下，稱得上頭部玩家的幾個城配平臺，幾乎無一生還。

  為何城配萬億市場養不出一家上市企業?唯捷暴雷后，互聯網城配還有人愿意堅守嗎?面對日益復雜的市場競爭環境，互聯網城配業務該如何講故事?

  01

  需求仍在，風光不再

  區別于快遞、快運，城市共同配送是一個特殊行業，又叫共享第三方物流服務，是由多個客戶聯合起來共同由一個第三方物流配送公司來完成配送服務的這個過程。

  一般而言，和主要針對C端客戶的貨拉拉、快狗打車不一樣，城配更多是針對B端客戶，不僅需要為客戶提供定時定點送達服務，還要對客戶貨物進行專業的倉儲、分揀、加工、包裝、分割、組配、配送、交接、信息協同等基礎作業或增值作業。億豹網了解到，嚴格意義上來說，城配業務起始于2003年，隨后經過10年黃金期，在2016年，物流行業迎來資本潮，城配也開始有資本介入，隨后行業陷入內卷，資本催生行業價格戰。

  比較典型的企業包括速派得、傳化易貨嘀、藍犀牛、駒馬物流、云鳥城配等。這些城配企業在資本助推下，用互聯網規模化的打法，迅速膨脹攻城略地，低價搶市場的同時也破壞了行業本身自然運行的合理規則。

  直到2020年，城配行業迎來轉機，根據相關調研機構發布的數據，2021年，我國城配物流市場規模已接近1.6萬億元，然而轉機沒能撐到2024年?？梢哉f，互聯網城配，曾一度風光無限。面臨暴雷的唯捷，當初也稱得上是資本的“寵兒”。自2014年創辦后，唯捷先后完成4輪融資，甚至2020年還完成了1億元的B+輪融資。

  10年間，唯捷服務超過400家B端客戶，包括阿里巴巴、百威啤酒、益海嘉里、呷哺呷哺、錢大媽、合力超市、誼品生鮮、盒馬鮮生、叮咚買菜、味千拉面、星巴克、麥金地等等。按理說這些客戶需求仍在，市場需求仍在，不至于讓城配企業一家接著一家落寞，細究其業務模式以及物流環境，或可得到一些答案。

  02

  模式內憂，強敵外患

  從城配服務本身業務特點出發，其有三個特點。

  首先是難復制。城配業務地域性差異很大，不同城市的區域面積、人口數量、經濟總量、消費習慣和產業發展等均存在差異，需要匹配不同的城配業務模式，因此難復制，導致城配產品也難以標準化，進而導致城配企業規模做不大。因此，即便城配市場萬億總規模，但卻找不到一家業務規模超過10億元的企業。

  其次是重資產運營。常規來看，城配的主營業務包括倉儲與運輸兩類，其特點都是直接依托倉庫與車輛，業務單一且價格透明，營業成本遠高于快遞、快運行業。億豹網發現，當客戶規模不斷擴大、城配企業所有的支出都是預繳的，倉庫租金、人員工資、調車費用、墊付資金，這就可能導致城配企業現金流長期為負。

  應收賬款越堆越高，盈利遙遙無期，固定資產投入越來越多，然而資產對于業務成長的杠桿效應卻不夠。

  第三是專業度高。B端客戶的城配業務類似傳統的流通物流，個性化要求高，服務非標。呈現多SKU，多環節操作，不同于快遞快運的簡單標準化運作，不同品類間的物流要求有專業化壁壘，包括快消、醫藥、大件等不同品類在內?；谧陨順I務模式，注定城配市場難以撬動網絡規模效應，場景需求亦無法標準化。另一邊，城配企業還面臨來自外部強敵的環伺。

  數據顯示，在2022年，全國城市配送市場容量已達到1.4萬億，同期全國快遞業市場規模僅6300億。

  于是，順豐等快遞企業也開始布局同城配送業務，菜鳥則依舊以平臺型輕資產模式切入B端城配市場，另外市場上也已經出現無人車配送平臺。與此同時，行業內此前針對C端市場的、已經上市的貨拉拉、快狗打車也在發力B端城配，就在今年5月，貨拉拉還與山子高科下轄子公司紅星汽車正式簽訂全國性運營服務合作,以電動廂式貨車創新升級城配物流服務。

  相比唯捷、云鳥、駒馬等這些純粹靠三方城配物流服務生存的企業，順豐、菜鳥、貨拉拉、快狗打車等企業，顯然資金更充沛，業務拓展更游刃有余。

  03

  未來城配何去何從

  一如前文所言，風光不再，需求仍在，即便頭部如唯捷、云鳥等紛紛暴雷，城配市場亦不缺后來者補位。那么，關于未來如何優化服務市場，就成了核心問題所在。問題的解決，需要對癥下藥。

  在億豹網看來，針對城配業務模式本身，可以嘗試以下幾個方向。

  比如，針對SKU數據過于龐大問題，可以通過品類合并來提高規模效應;以及針對貨車資產閑置、利用率不足等問題，可參考關注應急物流，日常業務之外，承擔城市應急物流使命。又比如針對重資產運營現金流不健康的問題，可以參考快遞業務，順從商流發展，緊跟商流需求，讓商流為成本買單，像是社區團購、生鮮電商、便利店、下沉市場等等，都是值得單獨研究拓展的商流方向。

  當然，在物流行業全面數智化“拼服務”的時代，技術、信息、數據、智能等是繞不開的關鍵詞。城配企業需要通過信息化、數字化的手段將配送服務系統化、流程化，提高服務的可復制性和操作的便捷性，做到精細化運營。

  具體來說，就是要具備完整的運輸管理系統、訂單管理系統和倉儲管理系統，也即具備物流核心管理能力。同樣的，對于客戶而言，需要將精細化運營落到實處。

  要能夠為客戶提供更具專業化、定制化、智能化的物流體驗，滿足區域配送、同城配送、商超宅配等多樣化組合配送需求等。將已有的存量客戶經營維護好，其實或許并不會缺乏訂單，畢竟社會經濟總量始終在增長當中。

  不過，強如唯捷、云鳥亦如此，未來城配市場或許還是“大市場、小企業”的格局，而正加碼的順豐、菜鳥、貨拉拉、快狗打車等，也將為行業變動帶來不確定性。正如歌詞里所言，一代人終將老去，但總有人正年輕。城配市場風雨20年，總有人在往前行。

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