伴隨著國內(nèi)造車新勢(shì)力的異軍突起，汽車成為當(dāng)下關(guān)注度最高的行業(yè)之一。得益于汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，從產(chǎn)品設(shè)計(jì)到零配件的生產(chǎn)制造，再到智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的更新迭代……汽車全產(chǎn)業(yè)鏈也實(shí)現(xiàn)全面爆發(fā)。浙江寧波這座以實(shí)體制造業(yè)和港口外貿(mào)為支撐的城市，工業(yè)基礎(chǔ)扎實(shí)，作為長三角南翼經(jīng)濟(jì)中心，也是全國重要的汽車及零部件生產(chǎn)基地。

  8月7日，在運(yùn)滿滿聯(lián)合引航咨詢發(fā)布的《寧波汽車(配件)產(chǎn)業(yè)帶供應(yīng)鏈物流洞察白皮書》中，從供應(yīng)鏈模型、數(shù)字物流體系及出海戰(zhàn)略等層面對(duì)寧波汽車配件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)行了全方位的解讀。

  ▍地理優(yōu)勢(shì)+產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，打造汽配重鎮(zhèn)

  寧波汽車及零配件產(chǎn)業(yè)的崛起，離不開吉利、中車等行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)多年來成熟的市場(chǎng)體系，以及寧波自身雄厚的工業(yè)基礎(chǔ)和港口等外貿(mào)優(yōu)勢(shì)，多種因素的疊加都為寧波成為汽車及零部件制造重鎮(zhèn)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

  數(shù)據(jù)顯示，2023年，浙江汽車零部件規(guī)上企業(yè)達(dá)2662家，占全國比重超15%。其中寧波零部件企業(yè)占比就達(dá)30%以上，相應(yīng)的產(chǎn)值規(guī)模，更是占到了浙江全省的60%以上。即便放眼長三角，寧波的汽車制造業(yè)實(shí)力依然位居前列，更是形成了新能源汽車、光伏、集成電路、智能傳感等在內(nèi)的多個(gè)千億級(jí)產(chǎn)業(yè)集群，在汽車及零配件產(chǎn)業(yè)方面，也已打造出一條“材料—關(guān)鍵零部件—整車—售后服務(wù)”的完整產(chǎn)業(yè)鏈。

  當(dāng)前，寧波汽車及零配件產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)企業(yè)總量近5000家，構(gòu)成了以傳統(tǒng)燃油車產(chǎn)業(yè)鏈為主體和基礎(chǔ)、以新能源車產(chǎn)業(yè)鏈為轉(zhuǎn)型升級(jí)方向的覆蓋動(dòng)力系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)、通用件、車身結(jié)構(gòu)件、智能網(wǎng)聯(lián)等要素的龐雜且健全的汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)。寧波汽配產(chǎn)業(yè)以服務(wù)長三角市場(chǎng)為核心發(fā)力方向，圍繞長三角范圍內(nèi)的各大汽車品牌動(dòng)力總成、裝配工廠布局，充分嵌入整車工廠各級(jí)供應(yīng)商體系、各級(jí)總成裝配鏈條，同時(shí)遠(yuǎn)銷國內(nèi)其它主要汽車生產(chǎn)集群乃至國外。

  ▍長三角一體化帶動(dòng)，汽配產(chǎn)業(yè)本土化供給日趨強(qiáng)勢(shì)

  長三角是國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重點(diǎn)地區(qū)。其中，上海憑借極高的汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、深厚的人才資源和良好的產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境等綜合優(yōu)勢(shì)，成為了長三角汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的龍頭城市;寧波則以整車和零部件企業(yè)百家爭(zhēng)鳴、開放創(chuàng)新、整零協(xié)同發(fā)展，成為了成功范本。

  汽車產(chǎn)業(yè)作為寧波市第一大產(chǎn)業(yè)，擁有均勝、拓普、繼峰等5000多家國內(nèi)外知名汽車零部件企業(yè)，吉利、大眾、中車等10余家整車企業(yè)，相關(guān)上市公司40余家，本地億元以上汽車零部件企業(yè)近360家，產(chǎn)業(yè)聚集效應(yīng)一覽無余。

  江西司機(jī)曾師傅經(jīng)常駕駛自己的4米2高欄車在長三角一帶運(yùn)送貨物。前不久剛運(yùn)過一車托盤貨，是車用螺絲配件，從寧波運(yùn)到長沙，據(jù)曾師傅介紹，比亞迪和吉利兩大知名車企在寧波和長沙都有自建工廠，自己經(jīng)常會(huì)在運(yùn)滿滿平臺(tái)上接到類似的汽配貨訂單，但更多的是運(yùn)往寧波周邊，江浙滬一帶。

  運(yùn)滿滿平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，近3年寧波汽配貨類的主要銷售目的城市基本被長三角包攬，寧波、上海、杭州、臺(tái)州長期“霸榜”前三，長三角三省一市領(lǐng)銜、山東、廣東、福建等省份緊隨其后，也印證了寧波汽配產(chǎn)業(yè)以長三角為核心市場(chǎng)、輻射國內(nèi)主要汽車產(chǎn)地的策略定位。

  在輻射線路上，運(yùn)滿滿平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，從2019年-2024年上半年，全國范圍內(nèi)TOP10熱門零配件運(yùn)輸線路中，省內(nèi)線路占比穩(wěn)步提升，2023年，TOP10線路中的跨省線路僅有“蘇州——上海”一條。進(jìn)一步反映出汽車配件產(chǎn)業(yè)本地化配套能力逐步加強(qiáng)的顯著趨向。

  ▍數(shù)字物流助力寧波打造新能源汽車之城

  當(dāng)前，寧波市正在加快推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)布局，全力建設(shè)新能源汽車之城，著力打造技術(shù)領(lǐng)先、產(chǎn)業(yè)集聚、鏈條完整的先進(jìn)新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)集群。

  寧波一家汽車零配件加工企業(yè)的負(fù)責(zé)人表示，作為上汽集團(tuán)的合作伙伴，該公司主要生產(chǎn)保險(xiǎn)杠扣板，在寧波共有兩個(gè)車間。運(yùn)輸線路主要是寧波-上海。“我們把一多半的物流都交給了運(yùn)滿滿來做，整體物流成本比之前節(jié)省近20%。一般都會(huì)選擇小車來運(yùn)，2米7-4米2的居多。”

  運(yùn)滿滿數(shù)據(jù)顯示，2022年-2024年上半年，寧波出發(fā)的汽車零部件中，300公里以內(nèi)的訂單占比一直排名靠前，大量的短途運(yùn)輸主要有兩方面原因：一方面，是寧波產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)上下游的加工件、半加工件的流轉(zhuǎn)，這主要是工廠到工廠之間的運(yùn)輸;另一方面，是圍繞寧波零部件工廠做循環(huán)取貨的業(yè)務(wù)。與短途業(yè)務(wù)相匹配的是車型，從運(yùn)滿滿平臺(tái)數(shù)據(jù)來看，目前寧波汽配運(yùn)輸?shù)闹髁鬈囆蜑?.2m~9.6m的廂車、高欄車、飛翼車。

  ▍寧波汽配企業(yè)隨新能源車企揚(yáng)帆出海

  據(jù)寧波海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2024年1-6月，寧波市出口汽車零配件總額達(dá)150.2億元，同比增長12.8%。“對(duì)于浙江汽車企業(yè)來說，出海不是選答題，而是必答題。”全國乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹說。隨著新能源車“出海”步伐的加快，帶動(dòng)了汽車出口供應(yīng)鏈的需求，寧波配套的汽車與零部件物流也在快速升級(jí)。

  在國內(nèi)新能源技術(shù)的不斷突破，實(shí)現(xiàn)國際領(lǐng)先的時(shí)代背景下，更多國外品牌主機(jī)廠選擇與國內(nèi)企業(yè)合作。未來，國內(nèi)品牌主機(jī)廠逐漸走出國門，實(shí)現(xiàn)國外建廠，必將帶動(dòng)國內(nèi)汽車零部件更多進(jìn)入產(chǎn)前配套體系，逐漸擴(kuò)大國內(nèi)汽車零部件在國際市場(chǎng)的占有率，這也是寧波汽車產(chǎn)業(yè)未來的機(jī)會(huì)。

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