“為什么是新疆?”這是很多人得知“2024年全國第1000億件快遞誕生新疆”的第一反應。盡管我國已連續十年占據全球快遞業務量首位，但西部快遞量一直處于國內排行榜末端——2023年快遞業務量排名前十位的城市集中在東部沿海省份，西部地區快遞業務量在全國占比僅為8.1%，長期處于“不包郵區”服務的新疆維吾爾自治區更易被忽視。

  但今年以來，新疆快遞業務量強勢抬頭。國家郵政局數據顯示，2024年上半年新疆快遞業務量完成1.87億件，同比增長31.6%，已成為不容忽視的快遞大市場。日前，記者跟隨第1000億件快遞從烏魯木齊抵達昌吉回族自治州昌吉市，見證了新疆如何成為快遞市場的“藍色海洋”，深切感受到小小包裹如何改變天山腳下的土地，改變了新疆人民的購物習慣，也讓他們的生活愈發熾熱。

  ▍加入“包郵區”，網上購物更實惠

  紅星村距昌吉市市區大約12公里。村子就在公路邊，沿著一條小路進村，農田和民居在道路兩旁逐漸顯現。這座人口不多的村莊，誕生了今年全國第1000億件快遞。

  8月14日11時20分許，跟隨著這件特殊的快遞，記者一同到達了收件人、紅星村村民馬靜的家。馬靜很是興奮，迫不及待打開了包裹。她邊拆邊告訴記者，這是她給母親買的破壁機，年事已高的母親牙口不好，破壁機可以將食物打碎，方便母親進食。

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  “以前我們網購比較麻煩，在電商平臺上刷到了想買的東西，可是新疆不包郵，郵費又太貴，只好放棄。”馬靜說。記者查詢發現，在某電商平臺上，一件新疆不包郵、價格為357元的小型洗衣機，如果配送至昌吉市，郵費高達253元。加入“包郵區”，百姓以同樣的價格可以購買更高檔次的商品。“現在有好多大品牌產品，不僅質量有保障，而且還包郵。”馬靜表示，快遞包郵是她能放心網購的重要原因。

  事實上，長久以來，由于較為偏遠的地理位置和城市間超長的運輸距離，新疆的物流成本一直居高不下，這也是新疆長期無法包郵的重要原因。但從去年11月江浙滬首個淘寶平臺發新疆快遞集運倉在杭州開倉，今年3月拼多多也在新疆地區升級了免費包郵送貨進村服務，之后申通快遞與淘天集團攜手在新疆地區逐步展開了“包郵”計劃的試點工作，菜鳥、京東等快遞企業則在新疆及附近地區布局云倉，以求就近發貨……今年以來，隨著郵政管理部門的大力推動、快遞企業與電商平臺的聯合發力，新疆已逐步加入“包郵區”的行列。6月，新疆郵政管理局開展了一輪“不包郵、不發貨”情況專項監測，在監測的5745件商品中，不發貨新疆的商品僅占3.86%，不包郵商品盡管占比19.37%，但比去年降低了21%，郵費100元以上金額的商品則只有28件。

  “平常買東西，我們得開車去市區，線下的貨物也不夠全面、實惠，包郵之后，我們也可以買到更多更好的商品，你看這個破壁機，兩秒鐘就把西紅柿榨成汁了!”看得出來，馬靜很重視這臺破壁機，在和記者交談的過程中，她的眼睛時不時便落在破壁機上。幾道細狹金赤的陽光透過農家小院中的樹蔭照射下來，映得馬靜的笑顏愈加燦爛。

  ▍多方發力，包裹直達家門口

  不包郵、不能便捷退換貨、取件不方便，是新疆消費者心中網購消費的“三座大山”。而現在，這三座大山在郵政管理部門、快遞企業和電商平臺的共同努力下，正在一點點被移除。

  負責運送今年第1000億件快遞的菜鳥速遞新疆昌吉站站長趙小東見證了這些變化。“我們菜鳥速遞昌吉站成立時，每天就幾十件快遞，后來一天有600件到700件，兩年多時間發展到現在，一天攬收配送的訂單大概有1000多單。”趙小東回憶道，“我們以前配送的商品都很簡單，就是一些普通的日用品，現在破壁機、掃地機器人這些生活電器也不少見。”

  他告訴記者，隨著各地倉庫的建成，目前該站的包裹主要是從電商平臺的烏魯木齊本地倉發，可以保障商品次日送達消費者手中。另一些包裹也是從電商平臺的西安、成都等大倉發出，通過干線到達烏魯木齊分撥中心中轉，送達昌吉之后最快也可以“隔日達”。“我們已經可以做到昌吉市市區覆蓋區域百分百送貨上門。消費者退換貨也很便利，一鍵就能在平臺上選擇菜鳥速遞兩小時上門取件，運費險直接抵扣郵費。”趙小東語氣充滿自豪。

  末端服務為何發展如此迅速?新疆維吾爾自治區郵政管理局副局長房濤告訴記者，近年來，該局不斷推動新疆快遞進村工作，農村寄遞物流體系進一步完善。“我們持續推動縣級郵件快件處理中心升級改造，目前已經建成縣級寄遞公共配送中心50個，較2023年增加18個，加上依托‘石榴籽’服務站、黨群服務中心等村級公共服務設施，持續抓好資源整合，還建設了7765個村級寄遞物流綜合服務站，比去年增加了2997個。”房濤說，此外，該局不斷推進快遞企業自建網絡與共同配送相結合，延伸末端服務觸角，同時也借助“大交通”力量，推進客貨郵融合發展，“現在，我們全區建制村快遞服務通達率達到了96%以上。”

  ▍立足優勢，快遞出海新通道

  近年來，出海也是郵政快遞業的另一條新賽道。隨著跨境電商發展、國貨受到全球消費者熱捧，巨大的“商流”成為商家們的新契機，郵政快遞業隨之水漲船高，需求暴漲。處于“中亞十字路口”、擁有18個對外開放口岸的新疆，地位進一步提升，成為我國與西部鄰國進行貿易和交流的重要通道，更成為共建“一帶一路”倡議下我國向西開放的重要組成部分。

  2023年，中國(新疆)自由貿易試驗區正式掛牌成立，新疆郵政管理局隨即與烏魯木齊海關簽署了《共同促進新疆國際寄遞業務發展合作備忘錄》，協同提升跨境通關時效，推動制度創新。喀什國際郵件互換局也恢復運營并疊加交換站功能，正在探索“郵快跨”集約化監管模式。“中國郵政中亞—中歐海外倉樞紐站”完成立項，吐爾尕特國際郵件交換站開工建設。烏魯木齊至阿拉木圖、比什凱克等6條國際航空郵路全面恢復，僅7月下旬至今，順豐航空就在烏魯木齊新開“烏魯木齊—第比利斯”“烏魯木齊—布達佩斯”兩條貨運出海航線，直達西亞與東歐。

  快遞企業的信心來自新疆這片“新藍海”蘊藏的無限力量。截至今年6月，新疆已累計發運跨境電商郵快件236.58萬單，超出2023年全年業務量57.34萬單，出口貿易額達到8592萬美元。

  “烏魯木齊的優勢是離中亞、中歐國家運距近，相比內地，發往這些國家的電商件，從烏魯木齊運輸時效有大幅提升。”在烏魯木齊地窩堡機場內，望著正在裝貨的“烏魯木齊—布達佩斯”航線順豐貨機，新疆順豐速運有限公司副總經理李守國表示，這批貨物包含新疆的特色農牧產品、電子產品、百貨等貨物，“我們將支持新疆構建歐亞‘黃金通道’、發展外向型經濟、吸引產業聚集，為中歐經貿往來注入物流新動能，為構建‘一帶一路’立體互聯互通網絡架設物流新通道。”

  艙門關閉，貨機呼嘯騰飛，遠處淡淡天山似乎距太陽不過盈尺，這光景不像初秋，倒似一片盈盈初春。

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