快遞行業發展30多年，歷經幾輪發展周期變化，身處其中的民營快遞企業也經過一輪輪淘汰賽，目前進入到“多強爭霸”階段。然而，在這一過程中，諸多快遞領域發展的快遞老人們、尤其是加盟制快遞的老一輩加盟商們既是行業發展的見證者、參與者，也是最早一批紅利受益者，同時也是在最具情懷的快遞人，酸甜苦辣，他們都走了一遭。

  三十年河東，三十年河西。30多年過去，能夠生存下來的民營快遞企業越發稀少的同時，以前的老網點也越來越少。那么，站在加盟商視角，能夠堅持在一線的老快遞人和加盟商，他們現在的整個心態處境，以及對于行業發展變化，持有一種怎樣的想法。

  帶著這個疑問，最近幾天我和幾位堅持在一線的老快遞人和加盟商聊了聊，其中最具有代表性的加盟商情況分享給老鐵們。

  01

  從去年開始倒貼錢至今

  仍堅持，只為一個“情懷”?

  趙乾坤

  A省某通達網點負責人

  已做加盟商21年

  “我到今年9月，就整整21年了?！闭谒涂爝f途中的趙乾坤稱，即便21年了，現在對從事快遞這個事業，依然有激情，一是感恩自己所在的公司;二是在給自己上百號網點員工發工資的那一刻。但這份激情所承載的思緒既痛苦又開心。據趙乾坤講述，之所以自己親自送快遞，是因為現在派費太低，招不到快遞員，「去年公司全網派費降了0.12元，今年到目前為止又降了0.07元」。對于這種情況，趙乾坤表示也沒辦法，從去年開始到現在他一直在倒貼錢，每一單平均倒貼3毛錢，平均每天虧損4000-5000元，總部也沒有任何福利補償。他說，像廣東揭陽價格戰都打到8毛3分，前端8毛、9毛攬收件，末端也沒辦法，要想正常運轉，只能自己倒貼派費，「我的快遞員派費都是1塊3毛，但還是招不到人」。從了解來看，家人為了支持趙乾坤的快遞事業，已經在去年變賣了家里的多套房產。就“為何賠錢還要堅持?”這個問題，趙乾坤覺得，“賠錢也不是他一個人賠，是大家一塊賠“。他身邊還有80%的老加盟商都在堅持著，大家都有很深的情懷，對公司感情很深，也都有一個夢，希望陪著自己的公司走到最后。不過，對于眼前的一切，趙乾坤是清醒的，他深知這是一個大漩渦，里面的人想出去，外面的想進來。只是想出去的成本和代價太高了。經過幾番交流，趙乾坤感慨，“情懷”能值幾個錢!與此同時，趙乾坤也道出了“堅持”背后的深層原因，他說“激情肯定沒有了，只有一把辛酸淚，但自己從來沒有想過要退出，必須要干!”。一方面是對未來不確定的迷茫，自己從事這個行業幾十年，這個時候不干，要去干什么?另一方面，這份事業是自己和身邊很多親戚一同參與其中所打拼出來的，想退出并沒有那么簡單，虧的厲害，也沒辦法;第三方面是放不下手下的員工，很多人都一塊打拼20多年，要對大家負責，按時給大家發工資，辛酸苦楚是自己的，「我的員工全部都交著社保，這也是一筆不小支出，咬牙切齒也要交，他們也很辛苦」。在趙乾坤了解看來，很多加盟商不是沒有激情，而是集體麻木了，不敢叫也不敢鬧。誰鬧、誰是刺頭，總部直接一刀切，連賠償都沒有，「去年就有一家快遞企業，在武漢地區有14家網點罷工，總部全部給一刀切了」?，F在的加盟商網點基本上90%都是倒貼或者是盈虧平衡，僅有剩下10%左右、那些靠著前端收件政策的網點是掙錢的。

  “像我這邊收件市場才1.05元，攬派兩端費用根本無法平衡;再比如，我這有的大客戶直接把攬件費用壓到9毛8分，你不接，有的是人接，大把人排隊接。這個市場現在就這樣。總部也不管，總部都自顧不暇，怎么會管下面加盟商的情況。不管是企業還是加盟商，都是卷走一個是一個。”

  然而，不管怎樣，現在的趙乾坤都管不了那么多了，他心中只有一個想法，就是「人死鳥朝天，不死萬萬年」。

  02

  掙錢為何沒激情?

  有激情，激情滿滿

  薛凱年

  C省某通達網點負責人

  已做加盟商8年有余

  薛凱年已加入通達某品牌8年有余，他所負責的網點服務一直比較靠前，罰款基本為0。因此，快遞員也都非常穩定，網點收入也不錯。這在價格戰依舊暗流涌動的當下，實屬不易。或許他就是趙乾坤口中那為數不多、僅10%掙錢的人之一。在被問及“在如今快遞行業發展大環境下，從事快遞還有激情嗎?”這一問題時，薛凱年表示：有激情，掙錢為何沒激情，激情滿滿!主要原因是他所負責經營的網點快遞員沒人被罰款，網點也無需承擔相關罰款，“罰不著錢，就有錢賺”。但他也坦言，他所在公司總部也一直在降派費，具體降幅比較少，所以沒在意?！缚偛吭俳蹬少M，也得讓人生存，我的網點相比其他網點快遞量少些，但總部給的派費高，沒罰款，可以賺錢，比上班強很多」。而對于一些加盟商不賺錢等等所面臨的情況，薛凱年坦言“社會就這樣，沒辦法”。他說，現在從事快遞「很難」，就像“過街老鼠似的，人人喊打”。比如，加盟商要在哪找了一個庫房，就跟來了一個“大災星”一樣，讓給趕緊“攆走”，不讓在這個區域待著，怕有什么隱患。

  “我之前就遇到過一個北京網點，7天搬5次家，你信嗎?這個網點送著朝陽的快遞，快遞人員住在海淀，分揀場地在昌平。雖說這幾個地點都是交界，但是快遞人員騎著三輪車來回要消耗2-3個小時，時間都浪費在路上。這只是其中之一個情況。很多快遞公司場地都離自己派送區域好幾公里甚至幾十公里。就是找不到倉庫，有的房東也不敢租給快遞人?！?

  追根刨底，還是相關部門沒有在各個區域規劃一些地方專門給快遞人使用。像北京一些快遞網點，基本都沒有庫房，有個遮風擋雨的棚子就已經算好的。快遞是民生行業，是要給予支持的。本身快遞就不好干，租庫房一年大幾十萬、上百萬，派費如此低的情況下，有多少網點老板能用得起。再者，就是人員招不上來。薛凱年稱，現在不管商家還是收件人，什么人都可以投訴快遞員，投訴完就又是賠錢又是罰款。期間不乏很多亂投訴事件，這些都不在少數。譬如，張三和李四是一家，張三拿了李四的快遞，沒及時說，李四先來一個沒收到，讓賠錢或是說虛假簽收。結果李四到家發現快遞被張三取走了。最后還是快遞員承擔了所有。薛凱年前幾天就遇到一個無理取鬧的收件人。他介紹，收件人買一個10元的商品，快遞丟了，商家說給免費補發，快遞員也賠錢，但收件人不愿意、一定要讓快遞員賠600元?！高@也要賠，你不賠，收件人就威脅要投訴相關單位，相關單位給總部施壓，總部為了在相關單位的數據給網點施壓，一層一層傳導，網點老板不愿意賠付都不行，最后還是網點和快遞員杠」?！耙粋€場地、一個亂投訴罰款···壓在網點和快遞員身上的最后一根稻草太多了?！毖P年道，做好一個網點不容易，好的網點要碰到好的快遞公司，好的快遞員要是碰到好的網點老板，然后有好的網點客戶。這樣大家干快遞才能都有激情。

  03

  每個時期可能適合不同的人做

  或者去應對不同變化

  崔航志

  H省某快運網點負責人

  做加盟商20年有余

  與趙乾坤、薛凱年不同，崔航志已經從快遞輾轉至快運領域，現在是某一快運品牌加盟商?！拔以谶@個行業時間比較長，相對來說這個行業我比較熟悉，而且這個行業肯定也是一直存在、有發展空間的。就像路邊的飯店一樣，今天這家不開了，明天那家就過去開了。總有人會從事這個行業。只是每個時期可能適合不同的人去做，或者去應對不同情況的變化。對我來說，就是如何去規避有些風險?！闭劶盀楹螏捉浿苻D還是留在物流快遞行業，崔航志說道。目前來看，即便崔航志想著去規避風險，或許也無濟于事。崔航志稱，不管哪家公司都主要還是以自身效益為標準，不會顧及到下面網點的情況，投訴即罰款就是如此，總部為了自身利益，不管“好人壞人”都是一刀切，全國那么多網點和快遞員，一刀切對總部而言是最好的管理方式，能夠做到不放過一個“壞人”。

  「我感覺最近一兩年公司變了，以前的公司不管怎樣，都把‘公平公正公開’掛在嘴邊，也是‘公平公正公開’處理問題，我們都是有信心有激情，但現在相對來說‘公平公正公開’已經很少講了?，F在的加盟商不能說沒有激情，也不存在這個問題，而是他如果從事快遞快運，就會愿意做下去，各行各業都一樣都卷。像價格戰、罰款賠償等，我都不贊成，可站在公司角度就覺得沒問題?！?

  崔航志認為，現在做快遞快運最大的難點就是標準不統一，什么都要比，比效率、比盈利等，但問題是，大家量級不同，就好比三線城市和二線城市標準不同，與一線城市更不同。比來比去毫無意義，還是要針對自身情況，有針對性地去給網點出臺政策、布置任務?？偟膩碚f，要有一個良性的制度。

  04

  結語

  從與多數還在堅守陣地的老一輩快遞人和加盟商溝通中，未離開行業，無外乎出于上述三種情況，只不過悲喜不同，處境不同，心中滋味有解也無解，畢竟事情沒有兩全法。所以，多位加盟商認為，能止損就止損，既然堅持下來了，就默默無聞的干，看誰能堅持到最后!老鐵們，你又怎么看?

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