2024年11月17日16時(shí)29分，一箱由極兔承運(yùn)，從甘肅天水發(fā)往重慶的花牛蘋(píng)果，成為我國(guó)今年第1500億件快遞，這也標(biāo)志著我國(guó)快遞年度業(yè)務(wù)量首次突破1500億件大關(guān)，邁入一個(gè)新紀(jì)元。我們站在1500億件這個(gè)高峰往回看，5年前，我國(guó)快遞年業(yè)務(wù)量是635億件，極兔還處于襁褓之中，不得不感嘆我國(guó)快遞行業(yè)發(fā)展之迅速。但隨著市場(chǎng)、環(huán)境的變化，很有可能，極兔之后再無(wú)極兔。
01
“當(dāng)幸福來(lái)敲門”而且還是兩次
其實(shí)這并不是極兔第一次被這種有歷史意義的快件“來(lái)敲門”，上一次是兩年前。2022年12月1日8時(shí)10分，2022年中國(guó)快遞業(yè)務(wù)量突破1000億，這件從福建漳州運(yùn)往福建廈門的快遞裝的是當(dāng)?shù)靥禺a(chǎn)蜜柚，這個(gè)“中獎(jiǎng)”的承運(yùn)方，也是極兔。而且有意思的是，這兩次“中獎(jiǎng)”送的還都是農(nóng)特產(chǎn)品。
對(duì)于企業(yè)形象宣傳，這是難得一遇的好事，極兔五年發(fā)展兩次“中獎(jiǎng)”，一方面，我們不得不感嘆極兔的運(yùn)氣加成，作為創(chuàng)紀(jì)錄的最快躋身中國(guó)一線快遞企業(yè)，這種幸運(yùn)別人學(xué)不來(lái)。另一方面，也側(cè)面反映出極兔如今的市場(chǎng)占有率。這種被幸運(yùn)來(lái)敲門的事，嚴(yán)格來(lái)說(shuō)是個(gè)概率問(wèn)題，也是極兔奮斗拼出來(lái)的，老百姓用的多，商家用的多，市場(chǎng)占有率高了，中獎(jiǎng)機(jī)會(huì)自然就大。今年10月10日，極兔發(fā)布2024年第三季度經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)匯報(bào)公告。數(shù)據(jù)顯示，2024 年第三季度，極兔包裹量達(dá) 62.39 億件，同比增長(zhǎng) 18.5%，日均包裹量 6780 萬(wàn)件，同比增長(zhǎng) 18.5%。今年 1-9 月，極兔累計(jì)包裹量 172.53 億件，同比增長(zhǎng) 30.4%;日均包裹量 6300 萬(wàn)件，同比增長(zhǎng) 29.9%。這種增長(zhǎng)與極兔在下沉路上越走越深息息相關(guān)，自2020年起網(wǎng)以來(lái)，極兔不斷提升服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的廣度與深度，加速發(fā)力“快遞進(jìn)村”，并專設(shè)特產(chǎn)專線，致力于將農(nóng)村物美價(jià)廉的農(nóng)副產(chǎn)品運(yùn)送到城市的千家萬(wàn)戶，助農(nóng)增收。截至目前，極兔速遞快遞網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國(guó)行政村數(shù)量超過(guò)23萬(wàn)個(gè)，農(nóng)特專線覆蓋全國(guó)超過(guò)200個(gè)區(qū)縣，涉及超過(guò)200類農(nóng)特產(chǎn)品，包括陜西延安蘋(píng)果、江西贛南臍橙、福建平和蜜柚、河北蠡縣麻山藥、甘肅民勤人參果等等。
今年以來(lái)，極兔在助農(nóng)領(lǐng)域動(dòng)作頻頻，例如極兔重慶成立的巫山脆李專項(xiàng)組、極兔甘肅開(kāi)拓人參果產(chǎn)地直發(fā)模式等特色項(xiàng)目，幫助地方產(chǎn)品“直鏈”消費(fèi)者，進(jìn)一步拓寬農(nóng)產(chǎn)品的銷售渠道，進(jìn)而為鄉(xiāng)村經(jīng)濟(jì)的振興注入活力。腿上有泥，心里有村，此處當(dāng)配一碗雞湯——好運(yùn)都是留給努力的人。
02
極兔入華這五年
從2019年，極兔投資控股上海龍邦速運(yùn)直接獲取快遞經(jīng)營(yíng)資質(zhì)和網(wǎng)絡(luò)開(kāi)始，這只攪動(dòng)風(fēng)云動(dòng)蕩兔子就登上了中國(guó)快遞行業(yè)的歷史舞臺(tái)留下濃墨重彩的一筆。雖然有順豐、雖然有EMS、雖然有通達(dá)，但也從沒(méi)有一家快遞公司像極兔一樣惹人關(guān)注，2020年，剛開(kāi)始在中國(guó)起網(wǎng)運(yùn)營(yíng)的極兔，在雙11高峰前遭到了韻達(dá)、申通、圓通的“集體打壓”，三家先后在內(nèi)部發(fā)公告封殺極兔，而上一次通達(dá)系如此整齊劃一，還要追溯到2017年的“豐鳥(niǎo)大戰(zhàn)”集體站臺(tái)菜鳥(niǎo)。真正讓通達(dá)們難受的是極兔過(guò)快的增速。2020年3月，極兔正式起網(wǎng)，8月份時(shí)候日均700萬(wàn)單，峰值逼近1000萬(wàn)單，半年多時(shí)間實(shí)現(xiàn)從0到1000萬(wàn)單。在網(wǎng)上公開(kāi)信息中，2013年雙11當(dāng)日，申通、圓通、中通、韻達(dá)日處理單量破千萬(wàn)，百世匯通僅270萬(wàn)。而這時(shí)，申通已經(jīng)成了20年，圓通成立13年，中通成立11年，韻達(dá)成立14年。換句話說(shuō)，極兔用半年時(shí)間完成了通達(dá)們十年的經(jīng)營(yíng)歷程。雖然動(dòng)作整齊劃一，但最終封殺無(wú)果，極兔依舊發(fā)展成為別人眼中的兔子。
2023年9月27日，極兔登陸港交所。在上市儀式上，極兔速遞全球13個(gè)市場(chǎng)的一線員工代表共同敲響了極兔速遞香港上市的鑼聲。正式在港交所掛牌后，一路狂奔的極兔市值超過(guò)1000億港元。今年8月19日，極兔發(fā)布的2024上半年財(cái)報(bào)顯示，極兔上半年收入約為48.62億美元，同比增長(zhǎng)20.6%;毛利為5.4億美元，同比增長(zhǎng)176.8%;經(jīng)調(diào)整凈利潤(rùn)約為6325萬(wàn)美元，去年同期虧損2.64億美元，實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。值得一提的是，在中國(guó)市場(chǎng)，極兔經(jīng)調(diào)整息稅前利潤(rùn)0.6億美元，首次實(shí)現(xiàn)盈利。極兔中國(guó)市場(chǎng)上半年包裹量88.36億件，同比增長(zhǎng)37.1%，市場(chǎng)份額為11%。如果從獲取牌照算起，極兔在擁有順豐、通達(dá)系，這片全球快遞競(jìng)爭(zhēng)最激烈的地方，五年時(shí)間實(shí)現(xiàn)躋身第一梯隊(duì)和盈利，堪稱奇跡。
03
極兔未來(lái)的故事怎么講
如今，這只兔子已經(jīng)躋身中國(guó)快遞第一梯隊(duì)，但國(guó)內(nèi)市場(chǎng)已然紅海為主，極兔未來(lái)的故事怎么講?畢竟前面還有通達(dá)，還有EMS，還有中國(guó)快遞物流領(lǐng)域繞不過(guò)去的那一抹黑色。目前來(lái)看，極兔未來(lái)還有兩條路可以走起來(lái)，一條已經(jīng)在走，另一條極兔還“涉世未深”。已經(jīng)在走的是出海，這條路極兔其實(shí)一直再走，且小有成效。11月14日，極兔速遞宣布，在2024年雙11業(yè)務(wù)旺季期間，全球訂單包裹量增長(zhǎng)迅猛，并在11月12日當(dāng)天取得了突破性進(jìn)展，全球攬收包裹量單日突破一億件。雙11是中國(guó)及東南亞市場(chǎng)傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)旺季，10月20日至11月12日期間，極兔速遞在中國(guó)與東南亞市場(chǎng)的包裹攬收量均取得顯著增長(zhǎng)。其中，東南亞市場(chǎng)于11月1日至11日期間平均單日攬收包裹量超1500萬(wàn)票，較去年增長(zhǎng)73%，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)。
除了大本營(yíng)東南亞之外，極兔在其他大洲也有布局。本月底的"黑色星期五"(11月29日)是拉丁美洲地區(qū)市場(chǎng)最大型的物流業(yè)務(wù)旺季，極兔速遞在巴西與墨西哥市場(chǎng)近期包裹攬收量亦呈明顯增長(zhǎng)趨勢(shì)。為應(yīng)對(duì)即將到來(lái)的包裹量高峰，極兔速遞巴西與墨西哥近月在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和人力資源方面提前部署，對(duì)自動(dòng)化設(shè)備進(jìn)行升級(jí)改造，以滿足客戶與消費(fèi)者對(duì)高品質(zhì)快遞服務(wù)的需要。
不可否認(rèn)，世界是大家的，極兔要想“更進(jìn)一步”，機(jī)遇和壓力同樣明顯。
另一條則是低空經(jīng)濟(jì)，近幾年，隨著低空經(jīng)濟(jì)自上而下被確立為新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，通用航空(含無(wú)人機(jī))產(chǎn)業(yè)是低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要引擎已經(jīng)成為業(yè)界共識(shí)。除了企業(yè)在產(chǎn)品和技術(shù)路線以及實(shí)際應(yīng)用中多渠道探索之外，行業(yè)監(jiān)管方也開(kāi)始行動(dòng)，在政策法規(guī)、行業(yè)準(zhǔn)入以及運(yùn)營(yíng)體系等多方面都開(kāi)始更趨于實(shí)用性的方向發(fā)展。順豐在此已然布局了十二年，通達(dá)系們也都做過(guò)類似的項(xiàng)目，也有業(yè)務(wù)場(chǎng)景，但做的多數(shù)屬于一般，中通算是其中異類，有心稱雄的中通確實(shí)是在拿無(wú)人機(jī)當(dāng)件事在認(rèn)真做，跟天域的合作瞬間拉近了在干支線無(wú)人機(jī)發(fā)展上與領(lǐng)先集團(tuán)的距離，從參與程度上遠(yuǎn)比其他幾家要高的多。極兔這部分布局與其他幾家相比還有差距，相關(guān)信息顯示，今年6月，極兔在天津?qū)幒蝇F(xiàn)代產(chǎn)業(yè)園試點(diǎn)并正式啟用了“無(wú)人機(jī)送快遞”。自6月起測(cè)試的一個(gè)多月里，7架無(wú)人機(jī)參與了送快遞測(cè)試，平均飛行高度不超過(guò)100米，飛行距離3公里至5公里。對(duì)于高速在主業(yè)進(jìn)行發(fā)展的極兔而言，也能理解，畢竟“閑錢”不多，慢一點(diǎn)也不一定是壞事，畢竟在前面開(kāi)疆拓土也意味著成本，順豐豐鳥(niǎo)豐翼就是例子，但低空經(jīng)濟(jì)這股風(fēng)錯(cuò)過(guò)就沒(méi)了。
這些只是未來(lái)，或者說(shuō)是資本愛(ài)聽(tīng)的故事，無(wú)論如何極兔已經(jīng)成為一個(gè)時(shí)代的傳說(shuō)，隨著經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化，市場(chǎng)環(huán)境的變化，如果想一家快遞公司從牌照到起網(wǎng)再到盈利、上市，真的很難，雖然不是絕對(duì)，但我們不得不承認(rèn)，兼具傳奇與離奇，極兔的發(fā)展路徑很難復(fù)制，其后很難再出類似的大型全國(guó)性快遞企業(yè)，極兔之后再無(wú)極兔。
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