臨近年底，各大快遞物流企業依舊沒有要停下來的節奏，收官之戰、沖刺年終、巔峰相見等激勵人員的詞匯頻繁出現，只為在這首尾交替的階段拿下個好的業績，也為來年打下個好的基礎。

  于是，春節不打烊成了每年各家的“必修課”，組織大變動也成了降本增效的“戰略需要”，小哥留存率也把快遞員打造成了未來的“全能戰士”，年底的這三道關能否成為好業績的“靈丹妙藥”呢?

  今天就讓我們一起來簡單看下這其中的門道吧。

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  不打烊 春節“選修”變“必修”

  2019年12月開始的一場新冠疫情，持續了三年，改變了很多人的生活習慣及工作方式，很多行業都發生了巨變，快遞行業作為保障民生的服務行業，也是適應著變化，最典型的就是春節不打烊。

  2021年前，快遞行業在春節期間提供不打烊服務的僅有順豐和京東，順豐是行業最早在2008年就開始不打烊，京東自2013年開始，到2025年春節的話，順豐已經持續了18年、京東連續第13年。

  2021年后，因為疫情地方政府鼓勵就地過年，于是申通在2020年12月22日第一個官宣不打烊，至此中通、圓通、韻達、極兔等加盟快遞企業集體開始春節無休，到2025年春節也都開展了5年。

  今年雖然各家尚未官宣，但從某加盟快遞品牌“關于2025年年貨與春節服務保障的通知”來看，也已確定今年繼續提供服務保障，只不過細化為2025年1月22日-1月27日節前的年貨保障和1月28日-2月2日的春節保障，節前應派盡派，節中確定必達。

  然而，春節不打烊在業內也是爭議比較大的，有人覺得辛苦一年就想回家過年，完全沒必要搞不打烊，有人也表示值班可以但工資得到位，可見爭議點主要集中在件量的多少和留崗人員的薪資待遇等方面。

  首先看下春節期間的件量，以2024年春節為例，全行業7天攬收包裹量10.79億件、日均1.54億件、約為平時的30%左右，日均投遞包裹量約為平時的20%左右，春節件量少但不打烊的快遞企業變多，從原來的2家增加到8家，確實如大家所言，有點“狼多肉少”的感覺。

  然后看下留崗人員的補貼，建議各網點按30%在崗+10%準在崗的比例做好值守工作，只有6天中有3天打卡記錄且有派件≥80票方能拿到200元全勤獎，其他的就是春節抽紅包活動及其他慰問優秀評選，派費額外增加1元/單，但需收網點一個月0.03元/票的春節保證金，確實沒啥“誘惑力”。

  提供差異化服務、提升品牌的口碑，或許是各家快遞開展春節不打烊的初衷，也是打響年底收官戰的關鍵一役，但倘若因為件量不夠擔心虧本，而去克扣一線的基本保障，那就真沒那個必要了。

  02

  大變動 組織“合并”少不了

  除了春節不打烊，每年的年末重頭戲還會聚焦在年度總結及規劃上，一年的總結就會有優勝劣汰有年終獎，來年的規劃也會有組織調整有人事變動，從目前大家的反饋來看，今年的力度確實比往年更大。

  拿京東來說，12月23日就已公布2024年年終獎發放計劃，年終獎結構升級為固定年終獎+目標年終獎，逐步完成16薪升級為20薪，采銷平均23薪、2026年達到平均26薪，客服再次漲薪2個月。

  再拿安能來說，2024年12月秦興華卸任公司法人，2023年王擁軍辭任，2022年祝建輝辭任，這兩年通過組織調整和優化分撥，砍掉了45%分撥和15%員工，預計今年利潤在10.5億元左右。

  不難看出，年底這個節骨眼，無論對于公司還是個人或許都是個不小的轉折點，戰略轉型、升職加薪、優化淘汰，年前都有可能發生，即使今年被選中的不是你，但每個人還是要有所準備。

  大企亦是如此，從網友近期的爆料來看，某頭部快遞12月區域也進行了組織合并，例如華東的原南京/南通/蘇州/無錫區合并為蘇中和蘇南區、原寧波/溫州/金華區合并為浙中和浙南區，華南的原廣州/佛山區合并為廣佛區、原深圳/東莞區合并為深莞區、原福州/泉州/廈門區合并為福建區，以及原濟南/魯中區合并為魯西區，原冀州/冀北區合并為河北區，全國原45個區域減少至35個。

  對于今年如此大規模的變動，網友在評論區的言論也是褒貶不一，有的認為這是在簡化臃腫的組織有利于管理，有的則認為是變相地開除老員工裁人降本，多數基層員工還是贊成減少管理層來提升一線福利。

  不管怎么說，合并組織是出于什么原因，在年前調整也會有一定的風險性，因為從客戶角度出發，有個穩定的業務對接人是最好的，倘若頻繁更換帶來的體驗感就不太好，甚至可能會客戶流失，而且區域間本身各自的特點和底色不一，強行合并可能會出現短期的不適感，員工的流失率可能也會增高。

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  留存率 小哥變“全能戰士”

  這也是每年春節高峰和來年返崗各家最要緊的事情，那就是一線小哥的留存率問題，對于快遞行業而言，每家幾十萬的快遞員就是各家快遞企業的底盤，但隨著行業的發展，小哥的職責也在發生著變化。

  以前，穿梭在大街小巷的快遞小哥，就是送件和取件，每天只要保證有足夠的件量，基本上就是多勞多得，如果每年送錯和收錯的件極少，也能順利拿到額外的獎金，小哥倒也是樂在其中。

  現在，大家更愿意把快遞員叫成業務員，賦予了其開發客戶維護客戶的職責，提交客戶線索和了解客戶需求也成了日常工作的一部分，甚至也會把區域承包給小哥，也會讓其拓展商業的引流任務。

  未來，隨著各地陸續試點和放開路權，網點投入自動化的設備，無人送貨車、無人運輸機等智能裝備的投入，快遞小哥也需要了解和學習更多操作設備的技能，那時的小哥或許就變成了“全能戰士”了。

  這樣一來，對小哥的招和留就得額外的關注，首先從招人來說，年前網點人員基本上也都有春節返鄉帶人返崗的指標，每招一個人都會給予幾百元甚至上千元的額外獎勵，年前也會宣傳營銷小哥的福利待遇，比如三年百萬年薪、交五險一金到年齡可以領養老金等，也有借助新社交媒體搞直播招聘的，只為多招人。

  然后就是想發設法地留人，新入職的小哥往往開始都是跑機動替補為主，劃分合適的區域，能讓新進來的小哥有動力，還有就是給予足夠的培訓賦能，讓其能自主發現客戶開發客戶，也是很重要的一部分。

  再者就是當初招人時候給的承諾要兌現，一定要讓小哥每月有穩定的收入，對公司的各項取派標準要熟知，遇到有工單或可能帶來罰款的時候就及時反饋，免除小哥的后顧之憂，這樣小哥才能服務好客戶。

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  寫在后面的話

  步步難關步步過，前路漫漫亦爛爛。

  春節不打烊、組織大變動、小哥留存率可以說是各家快遞企業年底業績沖刺的三道關，雖然從初衷來說都是為了企業更好的發展，但在真正執行的時候還是需要考慮全面一些，因為只有員工滿意度逐步提高了，面對客戶才會有更好的服務，大家覺得呢?

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