以前，甲方將運輸業務外包給大型三方物流企業之后，通常大三方會按照不同的線路、業務體量的大小等進行重新組合，然后再外包給下一級的物流承運商。
這里面的物流承運商，除了一部分是重資產運營的車隊之外，大部分是中小三方物流企業。中小三方物流企業，有的會購買少量的自有車，有的干脆所有的車源都是從市場上整合，跟大家眼中的“皮包公司”差不多，我們也稱之為“拼縫”。如今，大三方每年要給甲方降價，而且企業的運營成本幾乎降無可降，利潤不斷被壓縮，不得不重新審視原有的物流業務“層層轉包”模式，有的大三方開始減掉中間環節，親自下場找車。大三方外包模式的改變，直接切掉了部分中小三方物流企業的“貨源”。部分中小三方面對這種突如其來的改變開始變得手足無措。如果以前大三方不斷的壓價讓中小三方頭疼，那么這次直接切掉貨源無異于要了中小三方的“命”!
輕資產運營的中小三方物流企業該何去何從?
認命還是逆天改命?
分享幾點看法：
01 大勢已去，接受現實
有的中小三方物流企業可能還沒有感受到我說的這種壓力，覺得我今天的話題有些危言聳聽，甚至還在幻想，以為每年給大三方的人員拿點錢搞好關系就可以高枕無憂，但我想提醒的是，大三方拿走外包給你的運輸業務，是早晚的事。想一想這個運營模式就能知道里面的空間有多大了，大三方把某條或者某幾條運輸線路外包給中小三方，然后，中小三方從市場上直接找車賺取差價。你能從市場上找到車，為什么大三方不可以?市場上的零散車輛幾乎是不會跟任何一家物流公司綁定的，不管你是大公司還是小公司，只要你手里有業務，我就愿意跟著你干，你要是沒有什么業務，總不能跟著你喝西北風吧，畢竟貨車司機也要養活一大家子的。所謂有奶便是娘，這是人性使然。而且，對于個體司機來說，大三方的信譽度比中小三方強太多了。中小三方有時候隨便編個理由就可以壓司機幾車的運費，可是大三方輕易不敢這么辦，他們更在乎自己的招牌，也丟不起那個人!
注意，今天這篇文章里，所提到的中小三方物流企業不包含零擔專線企業，大三方下場找車，對零擔企業暫時不會有太大的影響。
02 對現有客戶結構進行深入分析
對于中小三方物流企業而言，需要對自身的客戶結構進行深入檢視，特別是關注一手貨源和二手、三手貨源的比例。這種分析不僅有助于企業理解當前的業務構成，還能為未來的戰略決策提供有力的依據。2.1分析客戶結構一手貨源分析。梳理直接從甲方那里獲得的業務，評估這些業務的穩定性、利潤率以及長期合作的可能性。
二手、三手貨源分析。詳細了解從其他三方物流企業轉包下來的業務，包括這些業務的來源、轉手次數、利潤空間以及潛在的競爭風險。2.2對比業務來源統計一手貨源和二手、三手貨源的客戶數量和年營業額，了解各自在總業務中的占比。分析從三方物流企業手中獲得的業務占比是否過高，如果過高，則意味著企業可能面臨較大的經營風險。2.3評估經營風險如果從三方物流企業獲得的業務占比較大，需要評估這些業務的風險。例如，轉包商是否穩定、是否存在被上游企業替代的風險、利潤空間是否受到擠壓等。
同時，也要考慮這些業務對企業整體運營的影響，如資金流、物流效率、服務質量等。
03 轉變經營策略
面對大型三方物流企業親自下場找車的“威脅”，中小三方想要保命，讓企業持續地存活下去，必須盡快采取措施：
加強一手貨源開發。加大市場拓展力度，積極尋找和建立與甲方的直接合作關系，減少對二手、三手貨源的依賴。
優化現有客戶結構。對于現有的二手、三手貨源，進行篩選和優化，保留那些利潤率高、風險低的業務，逐步淘汰那些利潤低、風險高的業務。提升服務質量。通過提升服務質量、降低成本、提高效率等方式，提升企業的競爭力，以吸引更多的甲方客戶。多元化經營。考慮拓寬服務范圍，從單純的運輸服務，向倉儲管理、供應鏈管理、跨境電商物流等延伸，以降低經營風險。建立長期合作關系。
與甲方建立長期穩定的合作關系，通過提供優質的服務和創新的解決方案，增強客戶黏性。加強風險管理。建立完善的風險管理機制，對可能出現的風險進行預測和評估，并制定相應的措施。
小結
中小三方物流企業恐怕做夢也沒想到，原本以為還能跟著大三方啃點骨頭，現如今可能連湯都喝不上了......大型三方物流企業擁有更強大的資源整合能力和市場影響力，他們親自下場找車可能會進一步加劇物流市場的競爭。中小三方物流企業可能會面臨來自大型企業的直接競爭，導致市場份額和利潤空間受到擠壓。
對于中小三方物流企業而言，則要面對殘酷的現實，采取積極的措施，比如，加大一手貨源的開發力度、優化現有的客戶結構、拓寬服務范圍、差異化經營、加強風險管理等，不斷提升自身的競爭力和市場地位。
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