京東物流上線國際特快送

  京東物流的海外布局網絡越擴越大。

  近日，京東物流上線“國際特快送”服務。據了解，用戶可通過京東快遞小程序下單，下單后，1小時內京東快遞小哥上門攬收，享受一站式寄遞服務。

  京東國際特快送服務

  目前，該服務已經率先在廣州、深圳兩地開通，派件范圍可覆蓋歐美主要國家。與此同時，京東物流還推出”限時減免“活動，即日起至2024年3月31日，用戶下單無需支付高峰附加費。

  市場人士分析，京東搶先上線國際特快寄遞業務，提升快遞配送時效，升級服務，更好地滿足了消費者海外寄件的需求。這意味著京東物流國際業務再次提速，加快了向海外市場擴張的腳步。

  今年以來，京東物流動作不斷，正在加快國際化步伐，進一步鋪開海外市場。

  最新財報數據顯示，2023年第三季度，京東物流實現總收入為417億元，同比增長16.5%。其中，外部客戶收入達到298億元，外部客戶收入占比進一步提升至72%。京東物流三季度凈利潤達8.4億元，同比增長89%。

  如今，京東物流連續5個季度外部客戶收入約占七成，這意味著京東物流開始擁有穩固的外部客戶群體。而這得益于京東物流供應鏈及其海外倉帶來的強力支撐。

  目前，京東物流已相繼在美國、德國、荷蘭、法國、英國、澳大利亞以及中東和東南亞等15個國家和地區落地海外倉。如今，京東物流已在全球擁有近90個保稅倉庫、直郵倉庫和海外倉庫，總管理面積近90萬平方米。

  除了海外倉布局，如今，京東航空已順利開通多條國際航線。目前，京東航空深圳出港航班貨物已可抵達墨爾本、悉尼、德里、孟買、布里斯班等地區。

  京東集團CEO許冉曾表示，未來二十年，京東供應鏈服務將基本實現覆蓋全球，在占全球80%體量的經濟體里建立供應鏈基礎設施。

  今年三季度，京東物流同法國郵政旗下國際快遞公司Geopost正式簽署戰略合作協議，雙方在國際供應鏈物流的多個領域展開深度合作，合力打造覆蓋中歐的國際快遞服務，提升京東物流在歐洲多國的履約時效。

  11月，全球多地進入“黑色星期五”購物大促，京東物流抓住機遇實現了高速增長。京東物流數據顯示，黑五大促當日，京東物流出庫訂單同比大漲70%。

  面對國際化目標，京東物流提出，未來三年將建設覆蓋全球主要國家的供應鏈物流網絡，構建包括海外倉網、國際轉運樞紐、海外國家本土的運配網絡及跨國干線運輸網絡于一體的全球供應鏈網絡。

  物流行業卷向海外市場

  國內快遞市場步入存量競爭，在此背景下，物流巨頭紛紛將目光轉向海外，以獲得市場增量。

  除此之外，今年跨境電商發展如火如荼，由電商驅動的物流快遞行業也隨之加速發展，邁開加速出海步伐。

  中國海關總署數據顯示，2023年上半年，我國跨境電商進出口規模約1.1萬億元，比上年同期增長16.6%，增速加快13.7個百分點，占同期我國貨物貿易進出口總值的5.5%，比重提升0.7個百分點。

  出海已經成為物流企業的必然之舉。京東之外，順豐、菜鳥、極兔、”三通一達“等快遞企業都在加速全球化布局，升級海外快遞物流服務。

  京東物流面臨不小的競爭壓力。

  針對全球化，順豐創始人王衛曾表示，順豐在國際化上要抓住機遇，不能比友商走得慢。截至2022年底，順豐國際快遞業務已覆蓋84個國家和地區，跨境電商業務已覆蓋208個國家和地區。

  順豐創始人王衛

  今年順豐在不斷加大國際化的投入，如今，順豐在鄂州開通了54條國內外貨運航線。10月，順豐首次大規模升級東南亞地區至中國的跨境寄遞服務時效，新加坡至中國、馬來西亞兩個國家的9個城市可實現跨境快遞次日達，馬來西亞、越南、泰國等多個國家至中國的跨境次日達服務也在升級中。

  值得一提的是，如今順豐正在沖刺港交所上市，邁開國際化的關鍵一步。9月，證監會對順豐控股境外發行上市備案出具補充材料要求，有了新的進展。

  正在沖刺“全球智慧物流第一股”的菜鳥也在馬不停蹄地加快全球布局。國際業務一直是菜鳥的核心發力點，菜鳥集團董事長蔡崇信曾指出，菜鳥不僅要在中國市場立足，也要關注全球市場。

  7月，菜鳥在東南亞最大的智慧物流樞紐——印度尼西亞雅加達cHub正式啟用。9月，菜鳥聯合速賣通上線“全球5日達”國際快線產品，首批落地英國、西班牙、荷蘭、比利時和韓國五個國家。

  目前，菜鳥已在全球布局6大智慧物流樞紐，海外分撥中心已增至15個，國際快遞物流網絡已覆蓋全球近200個國家及地區。

  今天的客戶在物流的選擇上，除了成本考慮，也更在乎時效性和穩定性。綜合來看，順豐、菜鳥等企業不斷提高國際物流配送速度，意在滿足用戶需求提升市場競爭力。結合京東物流的國際特快送服務，國內物流企業似乎也在海外市場悄悄卷起了時效。

  物流出海并不容易

  盤點下來，每個企業都有著國際化的愿景和戰略，然而，機遇與挑戰并存，物流出海并不是那么簡單。京東物流的國際化布局也不例外。

  國際業務本就是一塊難啃的骨頭，以順豐為例，其供應鏈及國際業務有所下滑。2023年一季度順豐控股供應鏈及國際業務實現營業收入為138.01億元，同比下降31.7%。4月、5月、6月、的數據顯示，其供應鏈及國際業務下滑并未停止，實現營收分別為67.21億元、49.93億元、51.08億元，同比下降29.97%、29.95%、51.66%。

  時間來到下半年，2023年第三季度，由于持續受到國際空海運需求及價格均同比下行的影響，順豐的國際及供應鏈業務收入同比下降32.69%。

  順豐第三季度財報

  京東物流、順豐、菜鳥等企業在打得火熱，但和全球物流巨頭UPS比，還有不小的差距。從營收規模來說，2023年第三季度，UPS綜合收入為211億美元，折合人民幣約1507億;同期，京東物流、順豐和菜鳥實現的營收分別為417億、646億、228億。

  快遞行業的競爭，最終還是供應鏈之爭。與全球物流巨頭相比，中國物流企業在出海領域，仍然需要加快物流基礎設施的建設，打造全方位的運輸網絡，為客戶提供高效的物流服務。

  除了要面對激烈的競爭壓力，海外市場的布局也考驗著企業的運營能力。國內外市場環境存在諸多差異，對中國的快遞企業來講，不能把國內的快遞模式完全復制套用，而是要從當地實際情況出發，根據消費者需求搭建合適的物流網絡，徐徐圖之。如在物流配送方面，在海外市場發展，末端配送服務難度很高，本地化運營是一大難題。

  物流出海是一件任重道遠的事情。未來一段時間，加速、擴張仍會是快遞巨頭海外業務的主旋律。

  總的來說，京東物流的國際化野心，從未掩飾，京東物流仍需加碼科技投入，不斷滿足消費者對物流時效和服務的需求，只有這樣，京東物流才能抓住機遇，搶占更多的市場份額。

  本文來源于電商報，不代表九州物流網(http://www.ruyi818.com)觀點，如有侵權可聯系刪除，文章所用圖片來源于網絡，文章圖片如有侵權可聯系刪除。