近日，上海大學法學院學生艾震起訴了豐巢，要求返還支付給快遞柜的1元保管費。法院最終判定，支持原告要求豐巢返還保管費的訴求。豐巢方面稱，目前本案仍在上訴期內，公司已經在著手上訴。

  這樣的新聞不止一例，2020年5月湖北武漢的趙女士也將將豐巢告上了法庭。起因是豐巢未告知快件保管期限和服務計費規則，她在17個小時左右去領取快遞時，被強制收取0.5元快件保管費，趙女士認為自己的權益受到侵害，要求豐巢要求退回0.5元保管服務費。

  聽來都很驚訝，只是1塊錢或者5毛錢，為什么就能引起這么大的爭議呢?

  01

  快遞柜收費，合理嗎?

  其實，為了維持運營，提高快遞柜的運行規律，現在很多品牌的快遞柜都收取保管費。以豐巢為例，有18小時免費管理期，超過以后一般都按0.5元/12小時、3元封頂的標準收取管理費。3元的數額并不大，也就是現在的一瓶水、一根雪糕的價錢，只是消費者為何有如此強烈的反應呢?

  其一，在消費者看來，快遞員將快件投放至快遞柜時已經掏過錢了，為何還要自己在掏一遍?本身應該是送貨上門的快遞，快遞員付費以后。自己再付費的話，感覺個人的合法權益受到侵害。

  其二，快遞柜的設立本身就是快遞公司為解決“最后一公里”問題，提高快遞員的投遞效率，而催生出來的另外一種末端服務方式，將原本需要送貨上樓的快遞暫存至柜子里，消費者自行下樓去取，現在不僅下樓，有時還要付費，消費者心里肯定是不甘愿的。

  其三，18個小時也好，24個小時也罷，快遞柜免費保管的時長與消費者的時間訴求相悖。快遞員將快遞放入了快遞柜中，隨后給消費者發送一條提示短信，那意味著消費者要在18個小時內取走包裹，不然免費管理期一過，將按標準收取管理費。

  這個規定對消費者來說，18個小時看似給予了足夠取件時間，但實際卻并非如此。這意味著消費者下班后就必須要取走快遞，如果有些累疏忽了、當天有事不方便取或不知曉收費規則，隔天再去取，那么這個管理費是一定要付的，所以這個快遞柜設定的免費保管的時間段，在消費者看來并不合理，由此帶來的收費，自然也不合理。

  02

  快遞柜免費，能生存下去嗎?

  市場上的快遞柜也分兩種，一種是超時要收費的快遞柜，另一種是免費提供暫存服務的快遞柜，那這種免費的快遞柜能否持續發展下去呢?

  免費的快遞柜是利好消費者的。對于消費者而言，免費的快遞柜提供暫存服務，是不以金錢為規則，讓消費者真正體會到快遞柜帶來的便利。現如今，快遞柜的用戶覆蓋率高;快遞柜操作起來簡單便利;快遞柜又與眾多平臺進行過逆向物流退換貨的合作，提供的服務較為豐富;如果能提供免費暫存服務，那么對消費者來說會是一個利好。

  但是快遞柜在面向消費者采取免費政策，只靠收取快遞站點或快遞員0.3-0.5元/票時，快遞柜的各項成本由誰買單呢?

  免費的快遞柜“時間成本”更高。消費者在快遞的存取上擁有更加自由的時間，不在受超時收費的限制。那也容易造成一種消費者不著急，過兩天空閑了再取的現象頻發，導致快遞柜里不少包裹“睡懶覺”，這一定程度上拉高了快遞柜的時間成本。

  免費快遞柜要面臨投資成本如何收回的問題。快遞柜長時間深耕末端物流服務，其投資成本主要包括設備購置費、安裝費用、維護費用以及運營費用。如果要在小區、校園或商業區等場所投放快遞柜，還要考慮場地租金和安保措施等額外費用。如果對消費者采取免費的方式，那這投資成本又怎么回本?

  此外，還有運營成本如何維持的問題為了維護快遞柜的日常運行，還要付出運營費用，包括電費、網絡費用、維護費用等，這方面的運營成本又由誰來承擔?

  03

  快遞柜如何生存?

  快遞柜收費也是可以理解的，它們也需要靠營收來保持更好的運轉。除了在寄取方面，快遞柜也在積極拓展其它方面的業務，來提高自己的生存能力，未來快遞柜的生存方式又如何是好?

  方式1：廣告投放收入

  需要利用快遞柜的展示屏幕，向廣告主收取廣告投放費用。這種廣告投放具有精準度高、效果好等特點，可以帶來穩定的收入來源。以豐巢為例，在此領域正積極探索與拓展。

  方式2：數據變現收入

  快遞柜作為一種物聯網設備，可以收集大量的用戶數據。通過向相關企業提供用戶數據或分析報告，可以進一步增加收入來源，但要小心造成侵害消費者隱私、違法泄密的行為。

  方式3：社區服務收入

  以豐巢為例，2022年打造了豐巢洗護的產品，由于安全與便捷的特點收獲了廣大網友的好評。用戶可通過小程序或APP進入“生活服務”專區，點擊“豐巢洗衣”選擇項目下單，然后把衣物放入快遞柜，就會有快遞員來取件，把衣服寄到自營工廠清洗，不僅為小區居民提供高品質的洗護服務，也為物業的服務提供了多元化選項。

  快遞柜收費的話題一直飽受爭議，究其根本是消費者取件訴求與暫存時間長度的矛盾。快遞員付費將快遞暫存在柜子里，在這個鏈條中，快遞員是甲方，快遞柜是乙方，但由于快遞柜不像驛站那樣設置專門的管理人員。所以，當消費者出現問題時，都是直接與快遞員對接，當這種矛盾激化后，只會轉接到快遞員的身上，終究還是快遞員承擔了所有!

  本文來源于物流指聞，不代表九州物流網(http://www.ruyi818.com)觀點，如有侵權可聯系刪除，文章所用圖片來源于網絡，文章圖片如有侵權可聯系刪除。