達飛集團11月9日公布2024年第三季度業(yè)績。

  報告期內(nèi)，達飛實現(xiàn)營業(yè)收入158億美元，同比增長38.5%;息稅折舊攤銷前利潤(EBITDA)約為50億美元，同比增長149%;凈利潤為27億美元，同比增長604%。

  達飛集團強調(diào)，集運業(yè)務(wù)繼續(xù)保持穩(wěn)定勢頭，利益于持續(xù)需求、“旺季”提前和全球貿(mào)易加速，同時紅海危機導(dǎo)致航程延長，可用運力減少。這些中斷帶來了運營挑戰(zhàn)，達飛集團靈活應(yīng)對，以滿足客戶需求，緩解供應(yīng)鏈壓力。

  2024年第三季度，達飛海運完成載箱量604萬TEU，同比增長5.6%。這一增長主要得益于全球貿(mào)易的強勁需求。

  展望未來，達飛表示，2025年市場將會繼續(xù)受到宏觀經(jīng)濟趨勢、監(jiān)管變化和地緣政治挑戰(zhàn)等不確定性因素的影響。同時，隨著新運力投入市場，可能會影響供需平衡。在業(yè)務(wù)方面，達飛強調(diào)，將繼續(xù)投資碼頭和數(shù)字化等領(lǐng)域，并實現(xiàn)航運和物流業(yè)務(wù)的脫碳。

  根據(jù)Alphaliner最新數(shù)據(jù)，在全球班輪公司運力100強中，達飛集團全球排名第3，運營647艘，其中自有船舶292艘、租入船舶355艘，總艙位達到379.8萬TEU。此外，達飛集團還持有81艘，總計118.2萬TEU新造船訂單。

  此外，達飛近日宣布將重新開通其穿越紅海的航線服務(wù)。根據(jù)該公司官網(wǎng)最新的航行計劃，該公司將從11月中旬起將其“印度美洲快線”(簡稱“INDAMEX”)航線調(diào)整到經(jīng)由蘇伊士運河。

  該航線的調(diào)整意味著其航程將縮短至11周，每周均有一艘船舶發(fā)航，而之前的航程則為12周。

  計劃中，該航線將部署11艘容量在8500至9950標箱之間的船舶，按如下順序掛靠各大港口：卡西姆港、那瓦舍瓦、蒙德拉、吉達、達米埃塔、丹吉爾港(僅西行掛靠)、紐約、諾福克、薩凡納、查爾斯頓，最后再返回達米埃塔、吉達，直至回到起點卡西姆港。

  這些船舶的往返服務(wù)將覆蓋印度次大陸至美國東海岸的主要航運需求，同時通過蘇伊士運河，順利穿越紅海區(qū)域。

  Alphaliner方面表示，目前達飛輪船是唯一一家將旗下船舶送往紅海航線的大型集運公司。

  本文來源于由運去哪整理自中國航運周刊、外航運等，不代表九州物流網(wǎng)(http://www.ruyi818.com)觀點，如有侵權(quán)可聯(lián)系刪除，文章所用圖片來源于網(wǎng)絡(luò)，文章圖片如有侵權(quán)可聯(lián)系刪除。