近段時(shí)間，一連串的監(jiān)管重拳都緊扣“不按需投遞”，引發(fā)業(yè)界關(guān)注。老鬼梳理了一下最近的相關(guān)信息，大家來(lái)感受一下——

  11月25日，國(guó)家郵政局共計(jì)發(fā)布了41條處罰信息，其中27條與投遞服務(wù)有關(guān)，包括未經(jīng)用戶(hù)同意代為確認(rèn)收到快件、擅自使用智能快件箱、快遞服務(wù)站等方式投遞快件等，涉及多家快遞公司。

  近日，濟(jì)南市郵政管理局一月內(nèi)連開(kāi)10張監(jiān)管罰單引發(fā)社會(huì)廣泛關(guān)注。據(jù)濟(jì)南市郵政管理局官網(wǎng)顯示，近期，該局針對(duì)“快遞公司擅自使用智能快件箱、快遞服務(wù)站等方式投遞快件”等行為進(jìn)行了密集處罰，自11月1日以來(lái)共開(kāi)出10張罰單。

  10月30日，淮南市郵政管理局就安徽某物流有限公司擅自使用智能快件箱、快遞服務(wù)站等方式投遞快件下達(dá)了行政處罰決定書(shū)。處罰形式為警告。

  11月25日，廊坊市郵政管理局就廊坊市某快遞有限公司大廠分公司擅自使用智能快件箱、快遞服務(wù)站等方式投遞快件下達(dá)了行政處罰決定書(shū)，處以罰款200元。

  ……

  如果說(shuō)，今年3月快遞新規(guī)剛落地實(shí)施的時(shí)候，大家還心存僥幸心理，那么這次監(jiān)管部門(mén)的諸多動(dòng)作都指向了“不按需投遞”，明顯是動(dòng)了真格。

  無(wú)須再做過(guò)多說(shuō)明，事實(shí)已經(jīng)擺在眼前：隨著監(jiān)管趨于嚴(yán)格，針對(duì)“不按需投遞”的監(jiān)管沒(méi)有最嚴(yán)，只會(huì)更嚴(yán)，萬(wàn)不可抱任何僥幸心理。

  01

  “難上門(mén)”，難在哪?

  作為新規(guī)的明確條文，“送貨上門(mén)”肯定是快遞企業(yè)不可推卸的義務(wù)。但問(wèn)題是：不上門(mén)和難上門(mén)的背后，根源在哪兒?是消費(fèi)者不理解嗎?法律規(guī)定快遞送貨上門(mén)，消費(fèi)者自己花了錢(qián)(即便是包郵)，就應(yīng)該享受快遞應(yīng)有的服務(wù)。至于快遞公司和快遞員的“苦衷”，那是企業(yè)和從業(yè)人的“內(nèi)部矛盾”，不能轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。是快遞員不愿意嗎?不是不愿意上門(mén)，而是不現(xiàn)實(shí)。派件量大，同時(shí)還要承擔(dān)攬收任務(wù)，根本就沒(méi)有時(shí)間做到全部或者哪怕按需送貨上門(mén)。只能冒著被投訴的風(fēng)險(xiǎn)鋌而走險(xiǎn)。畢竟，“因?yàn)椴凰拓浬祥T(mén)被投訴”還只是一個(gè)概率事件，但如果完不成當(dāng)天的派收任務(wù)，被公司罰款卻是板上釘釘?shù)氖?。左右都?huì)罰，只能選風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較低的那個(gè)來(lái)作為“犧牲”。是總部不明白嗎?相信沒(méi)有哪個(gè)總部不想提升服務(wù)質(zhì)量，但是沒(méi)辦法，業(yè)務(wù)量突飛猛進(jìn)，但成本也日益增高，行業(yè)整體增量不增收，尤其末端壓力更是空前。只能通過(guò)門(mén)店、快遞柜等新業(yè)態(tài)來(lái)分?jǐn)偝杀竞拖馀杉说膲毫?。公說(shuō)公有理，婆說(shuō)婆有理。吆喝聲越響亮，“囚徒困境”也越顯著。從市場(chǎng)規(guī)模上看，截至11月17日，我國(guó)快遞年業(yè)務(wù)量首次突破1500億件，是2014年業(yè)務(wù)量的15倍，而目前快遞小哥這一群體并沒(méi)有明顯擴(kuò)大，反而隨著外賣(mài)市場(chǎng)的進(jìn)一步增大，不少快遞小哥去送外賣(mài)，愿意送快遞的小哥卻越來(lái)越少。如果不能有效解決這些問(wèn)題，快遞末端配送會(huì)越來(lái)越難。當(dāng)需求端和供給端出現(xiàn)矛盾或者說(shuō)不平衡的時(shí)候，另一個(gè)可見(jiàn)的趨勢(shì)是，過(guò)去的多年來(lái)快遞價(jià)格戰(zhàn)導(dǎo)致很多網(wǎng)點(diǎn)難以為繼，根本就沒(méi)有足夠的利潤(rùn)空間來(lái)做到“送貨上門(mén)”，對(duì)服務(wù)和品質(zhì)的追求只能停留在口頭甚至空想階段。在上述背景下，“送貨上門(mén)”就成了一種稀缺資源。原本應(yīng)該是所有快遞都應(yīng)該做到的事情，慢慢演變成快遞服務(wù)的“核心競(jìng)爭(zhēng)力”。

  02

  歸根結(jié)底，得用錢(qián)治

  今年4月份，京東打響了“上門(mén)收費(fèi)”第一槍?zhuān)膭?lì)第三方商家自主開(kāi)通“送貨上門(mén)”服務(wù)，且明確表示這一服務(wù)的商家需要支付一定的“上門(mén)費(fèi)”。在子彈飛了一會(huì)后，京東在今年7月份宣布商家自主開(kāi)通送貨上門(mén)服務(wù)全量開(kāi)放，風(fēng)向更加鮮明。在京東的公告中，對(duì)于收取“上門(mén)費(fèi)”是這樣描述的——

  商家可開(kāi)通的送貨上門(mén)訂單分為三種類(lèi)型：1、中小件送貨上門(mén)訂單，使用中通、圓通、申通、極兔、韻達(dá)出庫(kù)發(fā)貨，5公斤內(nèi)收費(fèi)1元，續(xù)重1公斤0.2元，商家通過(guò)京東平臺(tái)向承運(yùn)商付費(fèi);2、中小件送貨上門(mén)訂單，使用京東物流出庫(kù)發(fā)貨，無(wú)需單獨(dú)對(duì)送貨上門(mén)服務(wù)進(jìn)行付費(fèi);3、大件送貨上門(mén)訂單，商家可委托承運(yùn)商發(fā)貨，商家和承運(yùn)商自行約定費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)。

  明眼人都能看出，在電商快遞中，絕大多數(shù)的中小件快遞一般都不會(huì)超過(guò)5公斤，這就意味著大部分商家需要支付1塊錢(qián)的上門(mén)費(fèi)。那么，京東為什么要收“上門(mén)費(fèi)”?這背后的邏輯很簡(jiǎn)單——幾乎所有快遞人都明白一個(gè)道理，新規(guī)實(shí)施后，大家爭(zhēng)論的焦點(diǎn)，往往并不是“送貨上門(mén)”本身，而是誰(shuí)要為此買(mǎi)單。放在大的背景下，不論是從國(guó)家政策引導(dǎo)，還是行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，或是消費(fèi)者對(duì)快遞服務(wù)的需求，都在不斷升級(jí)。尤其是在3月快遞新規(guī)實(shí)施后，按需配送、送貨上門(mén)逐漸成為快遞服務(wù)的“新常態(tài)”。在這個(gè)新階段里，作為電商平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)的核心資源之一，快遞服務(wù)環(huán)節(jié)由此也全面開(kāi)啟了從比拼價(jià)格到比拼服務(wù)的“高卷”時(shí)代。于是，我們看到，不止京東，抖音和淘寶等電商平臺(tái)也開(kāi)始改造業(yè)務(wù)流程，讓客戶(hù)自主選擇投遞方式，或上門(mén)，或到站到柜。除此之外，還有一個(gè)更現(xiàn)實(shí)的考量，如果不提供“送貨上門(mén)”服務(wù)，對(duì)電商平臺(tái)的客戶(hù)體驗(yàn)必定帶來(lái)負(fù)面影響，或?qū)⒎词蛇^(guò)去苦心經(jīng)營(yíng)的服務(wù)優(yōu)勢(shì)。尤其是這些年，快遞公司之間無(wú)底線的價(jià)格戰(zhàn)，帶來(lái)的“惡果”也已經(jīng)在反噬產(chǎn)業(yè)鏈上游的電商。因?yàn)椤安凰拓浬祥T(mén)”服務(wù)體驗(yàn)帶來(lái)的投訴，讓越來(lái)越多的商家，甚至平臺(tái)都開(kāi)始反思“低價(jià)”帶來(lái)的負(fù)面效應(yīng)，可以說(shuō)“一損俱損”。站在自身角度來(lái)看，京東也有自己的算盤(pán)和盤(pán)算，在消費(fèi)者心智、市場(chǎng)認(rèn)知以及商家的遴選體系中，在“上門(mén)服務(wù)”這個(gè)維度，快遞江湖的分層其實(shí)是非常明顯的：順豐和京東口碑較好，服務(wù)的穩(wěn)定性也相對(duì)可靠;通達(dá)兔等快遞公司雖然一直在努力突圍，但仍“有心無(wú)力”。歸根結(jié)底，“通達(dá)兔”快遞企業(yè)不上門(mén)和難上門(mén)的背后，還是“錢(qián)有沒(méi)有到位”的問(wèn)題。每每講到“送貨上門(mén)”，一線快遞員和網(wǎng)點(diǎn)老板們吐槽最多的痛點(diǎn)就是越來(lái)越低的派費(fèi)：5毛錢(qián)甚至更低的派費(fèi)，拿什么送上門(mén)?只要派費(fèi)管夠，要想什么樣的“按需配送”都好說(shuō)。俗話(huà)說(shuō)，但凡能用錢(qián)解決的問(wèn)題，都不是問(wèn)題。京東宣布全量開(kāi)放，這足以說(shuō)明，解決送貨上門(mén)難題，最簡(jiǎn)單且最有效的方式就是“加錢(qián)”。

  03

  結(jié)語(yǔ)

  以往，一談及“送貨上門(mén)”，大家的注意力似乎更集中各類(lèi)罰款名頭上，卻忽略了快遞新規(guī)的主要目的之一，是要“定方向”，給大家明確指明了快遞企業(yè)“最后一公里”未來(lái)發(fā)展的方向，那就是以服務(wù)為導(dǎo)向。無(wú)論如何，長(zhǎng)痛不如短痛，用更高的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)“倒逼”快遞服務(wù)再上一個(gè)臺(tái)階，并不是一時(shí)之舉，需要長(zhǎng)期執(zhí)行。

  本文來(lái)源于驛站出自物流指聞 ，不代表九州物流網(wǎng)(http://www.ruyi818.com)觀點(diǎn)，如有侵權(quán)可聯(lián)系刪除，文章所用圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)，文章圖片如有侵權(quán)可聯(lián)系刪除。