恰逢一年一度的“雙11”和“雙12”大促爆發期，跨越速運又有大動作，在航空貨運領域再添運力。

  2023年12月9日凌晨，一架身披跨越速運品牌涂裝、滿載貨物的波音738型全貨機從北京大興國際機場起飛，經歷2小時的飛行、跨越逾1千公里后，于4點30分平穩抵達杭州蕭山國際機場。經過緊張有序的裝卸貨作業，“跨越號”全貨機于5點40分返回北京大興國際機場。此行標志著跨越速運第20架全貨機已成功完成首航，并正式開啟它的入列服役之旅，也代表著跨越速運航空貨運戰略持續穩步推進，“空地協同”供應鏈能力再次提質升級。

  回顧跨越速運的“騰飛史”，之所以能在“高手如云”的快遞行業中突圍，與集團找準發展“跑道”，危中搶機、趁勢而上密不可分。

  過去幾年，受經濟下行趨勢影響，整個物流行業進入動蕩調整期，部分企業被迫“斷腕求生”。行業寒冬之下，跨越速運不僅能始終堅持“深耕航空、力保時效”的發展戰略，還能不斷擴大航空資源的領先優勢，在資源的“錯位競爭”策略下，逆勢夯實、拓寬自己的“護城河”。

  全貨機運力是跨越速運搭建空地協同網絡、服務產業鏈、供應鏈，助力經濟發展的基礎資源。近年來，跨越速運持續擴大全貨機運力占比，以每年2到3架的速度擴充運力，持續提升航空貨運實力，不斷鞏固空中優勢。

  2021年，跨越速運陸續開通“深圳?北京”“北京?無錫”的全貨機，開啟對華北區域的運力布局;2022年底，跨越速運位于杭州蕭山國際機場的華東航空樞紐空側場地正式啟用，跨越速運自動化分撥中心與機場貨站實現無縫對接，分撥的貨物通過傳送帶直接抵達機場貨站的跨越專屬F區，避免繁瑣的裝卸和運輸過程，流程大幅簡化，時效再升級，實現空、地有效協同;今年上半年，旗下涂裝全貨機“跨越號”完成“深圳?杭州”航線的首航;本次“北京?杭州”航線開通，不僅加密了京津冀與浙江的航線密度，更是實現京滬粵三大核心經濟圈的空中串聯。至此，跨越速運“空戰力量”可兼顧遠、中、近程飛行的梯隊運力結構進一步完善。

  目前，跨越速運以旗下20架全貨機為核心構建的航空物流網絡，已實現全國90%以上的網絡區域覆蓋，華南、華東及華北400余城市“夜發晨至”的快遞時效成為標配，日均航空貨量近2000噸。如今，跨越速運航空貨運可結合多樣化的客戶需求匹配機型、定制航線，也可就近調配運力、快速響應各類社會應急運輸需求，更好地發揮企業的社會經濟價值。

  跨越速運為何積極拓展旗下全貨機的數量?因為相比于客機腹倉，全貨機不僅單機運量大幅提高，而且還能減少中間環節的耗時，更方便跨越速運根據快件時效，靈活規劃航權時刻，從而能夠圍繞客戶需求，快速調動飛機運力及地面保障資源，開發運輸專線，定制專項運輸方案，助力客戶達成更高的物流效率、更快地創造效益。

  此次跨越速運第20架全貨機入列，特意選在“雙11”和“雙12”大促爆發期，其背后所蘊藏的意義說明，跨越速運始終急客戶之所急，對于“雙11”和“雙12”這樣的物流運輸的旺季高峰，主動加大運力投入，只為全力保障廣大企業客戶的產業鏈、供應鏈穩定運轉，鞏固時效優勢，提升服務品質。這就是跨越式風格，越到關鍵時刻越有關鍵動作，“敢打大仗硬仗”，為全行業呈現了什么是“跨越式前進”。

  隨著物流行業同質化競爭加劇，企業若想在行業內立足，做好差異化的國際貨運服務是關鍵，也是鋪就未來長遠發展的奠基石。國內航空運輸網絡提質增效的同時，跨越速運同步發力國際貨運業務，近日，旗下涂裝貨機“跨越號”完成“深圳?馬尼拉”首航，“航空+國際”協同發展戰略得以穩步推進。

  隨著全球電商和跨境貿易的蓬勃發展，航空物流在貨物運輸中的地位日益重要。出于國際競爭需要，苦練“內功”，全面提升綜合能力，是當下物流企業必須做出的選擇，而航空戰略已搶占先手且頗具規模的跨越速運，仍將繼續探索出“航空+國際”協同發展的更多新模式，為更多企業拓寬“出海”通道。通過承載更大的“重量”，為國際供應鏈安全穩定帶去了不起的“中國速度”。

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