7月1日，馬士基集團宣布撤回對德國鐵路公司物流部門DB Schenker(德鐵信可)的收購。據馬士基發布的聲明，在過去幾周參與了深入的盡職調查后決定退出這一過程。

  馬士基首席執行官Vincent Clerc表示:“我們說過會研究這個機會，我們確實這么做了。調查證實，DB Schenker是一家有趣的公司，在物流市場擁有全面的投資組合，未來還有進一步的潛力可以釋放。但從整合的角度來看，將DB Schenker納入公司將面臨多重挑戰，目前收購DB Schenker對我們的業務來說不是正確的事情。”

  未來，馬士基仍然對潛在的收購機會感興趣，以實現擴張目標，但目前將專注于發展海運碼頭和海運網絡。Vincent Clerc說道：“我們的戰略重點沒有改變，收購仍然是擴大物流業務的重要杠桿，我們致力于在歐洲繼續增長，而且可以看到我們在物流領域的增長勢頭正在增長。”

  Danske Bank Credit Research首席分析師Brian Borsting表示，對于馬士基而言，退出競購帶來的影響是積極的。

  其實，考慮收購DB Schenker對于馬士基來說也是一波三折。2023年2月，馬士基首席執行官Clerc明確排除了對 DB Schenker的任何興趣，稱“達成一筆巨額交易沒有長期股東價值”;但一年后又改變了主意，表示馬士基需要考慮收購，因為這筆交易將改變物流業的格局;現在，馬士基又明確宣布退出競購。

  2023年，德國鐵路公司宣布DB Schenker于2023年12月正式掛牌出售。消息一出，便吸引了各路巨頭加入收購的競爭當中。5月，據彭博新聞社報道，德國鐵路公司已收到一些對物流部門DB Schenker的確認投標，DB Schenker的估值可能超過150億歐元(161億美元)，參與競購的企業包括CVC、DSV、MSC等。

  后來，德國鐵路公司將潛在買家數量縮減至4家。而如今，馬士基集團宣布退出競購，意味著競購者就只剩下了3家，包括丹麥物流巨頭DSV、沙特航運公司Bahri和以CVC為首的一個私人股本財團。據知情人士透露，具有約束力的投標書預計將于8月提交。

  具體來看，第一個競購者CVC已提出讓德國政府或相關基金部門保留該部門約20%的股份，并從未來的上漲中受益。據相關報道，CVC與新加坡政府投資公司(GIC Pte)和阿布扎比投資局(Abu Dhabi Investment Authority)合作，出價約140億歐元。

  而第二個競購者DSV則有可能會將DB Schenker納入其貨運代理技術系統，該系統被視為歐洲最大的平臺之一。近年來，DSV進行了多次收購，一旦DB Schenker被收購消化，會大大提高該集團的綜合利潤率。

  第三個競購者是沙特航運公司Bahri，在最近一輪的競標中提出了最高的報價之一，但目前尚不清楚該公司是否會在即將到來的截止日期前提出最終報價。

  對于三家競購企業，一些分析認為，DSV是贏得DB Schenker收購之戰的領跑者。例如，伯恩斯坦(Bernstein)就在一份研究報告中指出，馬士基宣布退出競購加強了DSV在這項潛在交易中的優勢，并表示DSV現在約有85%的成功率。

  伯恩斯坦(Bernstein)的分析師Alex Irving和Tobias Fromme表示，CVC財團缺乏潛在的運營協同效應，不太可能開出一個不合理的價格。從基本面來看，這確實應該是DSV的一筆交易，現在達成協議的唯一真正障礙是沙特的Bahri提出了一個非常高的報價。

  不過，Danske Bank Credit Research首席分析師Brian Borsting卻指出，贏得DB Schenker的競標可能會損害DSV的財務風險狀況，可能會對信用評級造成壓力。

  對于分析師的預測，DSV、CVC財團、Bahri的代表都拒絕予以回應。德國鐵路公司的發言人則表示，我們目前正在與對DB Schenker感興趣的各方進行深入討論，出售的條件仍然是必須對德國鐵路公司具有經濟優勢。后續我們將在適當的時候通知任何決定。

  德國鐵路公司宣布出售DB Schenker將幫助其削減債務，實現其國內鐵路運營的現代化，這是德國政府的一個重要優先事項。據出售文件顯示，完全出售仍是首選方案，不過會考慮持有不到100%的股份，因此也不完全排除部分出售的可能性。如果DB Schenker成功出售，將成為今年歐洲最大的交易之一。

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